包崇美

金牛座是一款于2015年廣州車展上市的中高級轎車，同時(shí)也是長安福特目前的旗艦轎車，售價(jià)區(qū)間為23.38萬～34.88萬元。在這個(gè)級別的國內(nèi)市場中，不乏一些征戰(zhàn)多年的老手，包括豐田皇冠、別克君越等車型。姍姍來遲的金牛座憑什么和這些競爭車型一較高下呢？近5m長的車身和2.95m長的超長軸距使得金牛座擁有大氣而優(yōu)雅的造型，配合以輪廓飽滿且充滿肌肉感的側(cè)身線條，給人留下了極深的印象。實(shí)際上，這個(gè)大塊頭的背后，還有著十分強(qiáng)大的產(chǎn)品力。在日前進(jìn)行的C-NCAP測試中，這個(gè)大塊頭經(jīng)受住考驗(yàn)，以優(yōu)異的表現(xiàn)獲得了5星級評價(jià)，顯示出值得信賴的安全性。

新規(guī)則下，得5星更難

C-NCAP即“中國新車評價(jià)規(guī)程”，自2006年創(chuàng)立以來已歷經(jīng)十年的發(fā)展。從2015年7月開始，C-NCAP啟用了2015年版規(guī)則。按照新版規(guī)則，試驗(yàn)車型必須選擇“較大銷量”車型；后排女性假人若出現(xiàn)下潛，將被扣分；加分項(xiàng)由4分變?yōu)?分，總分也由62分變?yōu)?1分；鞭打試驗(yàn)加嚴(yán)，至今沒有得滿分得情況；5星級門檻由52分提升到54分……多項(xiàng)嚴(yán)格的措施讓測試車型獲5星級評價(jià)有著不小的難度。在2015年版規(guī)則下，諸多合資、進(jìn)口品牌車型表現(xiàn)出不適應(yīng)的地方，寶馬2系、奔馳Smart和三菱帕杰羅等車型都沒能獲得5星級評價(jià)。在本批車型中，斯巴魯XV同樣無緣5星級。而金牛座憑借在各項(xiàng)試驗(yàn)中的均衡表現(xiàn)（3項(xiàng)整車碰撞試驗(yàn)的得分率都在85%以上），最終以55.4分的成績獲5星級評價(jià)。

豐田皇冠在2015年同樣進(jìn)行過C-NCAP測試，成績?yōu)?7.0分。那是不是皇冠的表現(xiàn)更好呢？實(shí)際上，皇冠是按照2012年版規(guī)則進(jìn)行的測試，這樣的成績對比并無可比性。但從各項(xiàng)試驗(yàn)的表現(xiàn)來看，金牛座還是要略勝一籌的。在兩次正面碰撞試驗(yàn)中，新版規(guī)則除了在胸部評價(jià)指標(biāo)（取消前排假人胸部3ms合成加速度指標(biāo)，改用粘性指數(shù)）上有差異外，其他和老版規(guī)則并無明顯差別。在正面100%碰撞試驗(yàn)中，金牛座前排假人得分率高達(dá)91.9%，而皇冠的得分率為83.2%；在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，金牛座前排假人得分率同樣達(dá)到了93.8%，同樣高于皇冠（得分率為85.5%）；在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，兩款車型則都表現(xiàn)優(yōu)異，得到了滿分。

耐撞的“大?！?/p>

由于金牛座的車身比較寬大的因素，很多車友親切地稱它為“大牛”。這個(gè)“大牛”耐不耐撞呢？在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，試驗(yàn)速度達(dá)到64km/h，加上碰撞接觸面只有40%，十分考驗(yàn)車身結(jié)構(gòu)的耐撞性。在試驗(yàn)現(xiàn)場，我們可以看到，金牛座乘員艙結(jié)構(gòu)保持得比較完好，A柱、B柱和防火墻等關(guān)鍵位置均沒有發(fā)生明顯的變形，前、后車門均可以比較輕松地打開。前排假人的胸部、腿部均有比較充裕的緩沖空間，沒有與內(nèi)飾發(fā)生硬接觸的痕跡。數(shù)據(jù)顯示，前排假人頭頸部和大腿部位都得到了滿分。從以往的測試結(jié)果來看，前排假人小腿部位是比較難得分的，而金牛座得益于有膝部安全氣囊的額外保護(hù)，小腿部位得分率高達(dá)94.3%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

在側(cè)面碰撞測試中，金牛座以完美表現(xiàn)得到了滿分。除了側(cè)面安全氣囊與氣簾的展開對乘員形成全方位的保護(hù)外，高強(qiáng)度的側(cè)面車身也至關(guān)重要。試驗(yàn)后，金牛座整體側(cè)面結(jié)構(gòu)的侵入較小，前后門防撞梁有效支撐，確保車內(nèi)乘員的生存空間不受影響。同時(shí)，在碰撞過程中，車門也沒有出現(xiàn)被撞開的情況。

車身設(shè)計(jì)不只是耐撞，還要合理

在正面100%碰撞試驗(yàn)中，車輛以50km/h的速度與剛性壁障直接碰撞，雖然碰撞速度不是特別高，但由于剛性墻并不發(fā)生變形，絕大部分的能量要通過車身結(jié)構(gòu)的變形來緩沖吸收，十分考驗(yàn)車身結(jié)構(gòu)的吸能性以及約束系統(tǒng)的匹配。該試驗(yàn)后，金牛座前排安全氣囊正常打開，與假人頭部的接觸痕跡落在中心位置，顯示安全氣囊起到了設(shè)計(jì)目的；駕駛員側(cè)膝部安全氣囊也正常打開，對腿部形成很好的保護(hù)。同時(shí)，安全帶織帶未發(fā)生斷裂卡阻，安全帶固定點(diǎn)未脫落，前后排座椅在車身上固定牢靠，兒童安全座椅固定良好。轉(zhuǎn)向管柱充分壓潰，內(nèi)飾件無明顯損壞的地方，乘員腿部空間也比較充裕。碰撞后，兩側(cè)車門均可正常開啟，無燃油泄漏，無起火現(xiàn)象。該試驗(yàn)中，前排假人頭部、頸部和大腿部位都得到了滿分。胸部和小腿部位是兩個(gè)比較容易失分的部位，金牛座前排胸部得分率達(dá)到82.8%，前排小腿部位得分率也較高。另外，金牛座在本次試驗(yàn)中表現(xiàn)穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)扣分的情況。這樣的表現(xiàn)得益于車身結(jié)構(gòu)具有很好的吸能性；同時(shí)，安全氣囊、安全帶、座椅等約束系統(tǒng)的匹配比較合理。

高配車型配備了

后排氣囊式安全帶

考慮到國內(nèi)后排有人乘坐的情況十分普遍，C-NCAP從2012年開始對后排安全性進(jìn)行定量評價(jià)。由于很多國外NCAP機(jī)構(gòu)并沒有這方面的考量，諸多合資、進(jìn)口車型的后排得分率不高。此次參與評價(jià)的金牛座2.0L時(shí)尚型的后排配備了普通三點(diǎn)式安全帶，如果是高配車型來進(jìn)行評價(jià)，結(jié)果可能完全不一樣，因?yàn)楦吲滠囆团鋫淞霜?dú)特的后排氣囊式安全帶，集舒適性和防護(hù)性于一體，更可適用于嬰兒安全座椅之上，能對后排乘員形成全方位的保護(hù)。

安全配置“武裝到了牙齒”

在被動安全方面，金牛座的高配車型配備了包括駕駛員側(cè)膝部安全氣囊、后排氣囊式安全帶、側(cè)面安全氣囊與氣簾在內(nèi)的共9個(gè)安全氣囊，這在同級別車型中十分罕見。但是無論車輛被動安全做得有多好，碰撞都是人們不愿意發(fā)生的。對金牛座來說，能夠讓危險(xiǎn)遠(yuǎn)離的主動安全系統(tǒng)更應(yīng)該優(yōu)先考慮。福特金牛座擁有敏銳的“眼睛和耳朵”——攝像頭和傳感器，提供了一系列先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)，如盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、坡道起步輔助、緊急制動輔助系統(tǒng)等多種安全系統(tǒng)，使車主可以在擁堵的道路上輕松駕駛，能夠從容應(yīng)對各種路況。此外，車位緊張的日常出行難題也是大多消費(fèi)者心中揮之不去的“痛點(diǎn)”，福特金牛座配備的主動泊車輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)平行泊車和垂直泊車兩種泊車方式，幫助消費(fèi)者輕松實(shí)現(xiàn)泊車入位。在主動安全上，金牛座可謂是“武裝到了牙齒”。

實(shí)際上，主動安全也是目前的一大發(fā)展趨勢。據(jù)悉，將于于兩年后實(shí)施的2018年版C-NCAP規(guī)則新增了行人保護(hù)、電動汽車測評以及更多的主動安全內(nèi)容。主動安全部分將新增加AEB系統(tǒng)的考核，對配置了AEB系統(tǒng)的車輛進(jìn)行追尾工況和行人工況的測試，并分別評分。未來，C-NCAP還可能將車道偏離系統(tǒng)（LDW）、盲點(diǎn)探測系統(tǒng)（BSD）等主動安全配置納入到考核范圍。從這點(diǎn)上可以看出，具有豐富主動安全配置的金牛座走在了規(guī)則的前面，起到了引領(lǐng)作用。

長安福特7款車型

全獲5星級，

堪稱“常勝將軍”

迄今為止，長安福特共有7款車型進(jìn)行過C-NCAP測試，包括了全新福克斯、福睿斯、翼虎、翼搏、蒙迪歐、銳界和此次測試的金牛座，盡管是在不同版本的規(guī)則下，但全都獲得了5星級評價(jià)，這實(shí)屬不易。2016年正值C-NCAP成立十周年，長安福特憑借優(yōu)異的表現(xiàn)獲得了“C-NCAP十周年安全成就獎(jiǎng)”，該獎(jiǎng)項(xiàng)是表彰在汽車安全技術(shù)領(lǐng)域擁有較強(qiáng)實(shí)力，有眾多車型參加過C-NCAP評價(jià)試驗(yàn)，并獲得較好成績的汽車生產(chǎn)企業(yè)。從長安福特旗下不同級別車型在C-NCAP測試中的優(yōu)異表現(xiàn)看，這樣的獎(jiǎng)項(xiàng)也是實(shí)至名歸。