游佐佳，吳炳麟，沈劍飛，孟勤憲

(遂寧市環(huán)境保護(hù)局,四川 遂寧 629000)

遂寧市機(jī)動(dòng)車NOX分擔(dān)率及總量分擔(dān)率研究

游佐佳，吳炳麟，沈劍飛，孟勤憲

(遂寧市環(huán)境保護(hù)局,四川 遂寧 629000)

采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法得到2015年遂寧市各類型車輛數(shù)據(jù)及其年均行駛里程；借鑒國內(nèi)典型城市機(jī)動(dòng)車污染排放因子，結(jié)合遂寧市機(jī)動(dòng)車排放實(shí)際情況并加以修正，得到了遂寧市各類型車輛排污因子；運(yùn)用公式計(jì)算出了各類型車輛NOX排放量及分擔(dān)率；分析各類型車輛NOX分擔(dān)率，結(jié)果表明遂寧市應(yīng)重點(diǎn)抓好輕型汽油車、重型柴油車、輕型柴油車、公交車這四類車型的污染防治工作。

機(jī)動(dòng)車；NOX；分擔(dān)率；排污因子；遂寧市

分析近5a來遂寧市污染物總量控制四項(xiàng)指標(biāo)，其中氮氧化物排放具有典型的遂寧特色，數(shù)據(jù)表明機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放占全市氮氧化物總量的近70%，機(jī)動(dòng)車氮氧化物的減排效果決定著全市氮氧化物總量減排的完成情況。所以重點(diǎn)分析各種車型主要污染物排放分擔(dān)率和機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放分擔(dān)率，對遂寧市有針對性地開展機(jī)動(dòng)車排污控制，完成氮氧化物總量減排，進(jìn)一步提升遂寧市大氣環(huán)境質(zhì)量有重要的意義。

1 全市機(jī)動(dòng)車注冊登記數(shù)量分析

2011—2015年，遂寧市機(jī)動(dòng)車輛注冊登記總數(shù)分別為349304、381137、397289、433038、457625輛，其中摩托車的占有量最大。2011年摩托車注冊登記量達(dá)到265964輛，占車輛注冊登記總數(shù)的76.1%，達(dá)到頂峰值。其次小型汽油車增長速率最快，從2011年的57894輛增長到2015年 的125387輛，年均增長率近23%。機(jī)動(dòng)車為人們生活提供便利的同時(shí)也造成了環(huán)境污染、交通擁堵等問題，特別給全市氮氧化物減排工作帶來了極大的挑戰(zhàn)。

表1 2011—2015年遂寧市機(jī)動(dòng)車注冊登記統(tǒng)計(jì)表 (輛)

2 各種車型NOX排放分擔(dān)率研究

計(jì)算出某一類型車輛在一年內(nèi)向大氣環(huán)境排放某類污染物的量，這對研究分析各類型機(jī)動(dòng)車的污染狀況，有針對性地開展機(jī)動(dòng)車污染防治專項(xiàng)治理計(jì)劃有非常重要的作用。運(yùn)用公式(1)可以計(jì)算各種車型NOX排放量，公式中需要知道各種車型分類數(shù)量，每一類車型年均行駛里程，各類車型各項(xiàng)污染排放因子等相關(guān)數(shù)據(jù)。計(jì)算某類車型NOX排放量占NOX總排放量的比例，即為該類車型NOX的排放分擔(dān)率

EQjw=Pj×Mj×Efjw×10-6

(1)

式中：EQjw表示第j類型車，W種污染物的年排放量，t/a；j表示汽車類型；W表示污染物類型；Pj表示統(tǒng)計(jì)年份j類型車保有量，輛；Mj表示j類型車年平均實(shí)時(shí)里程，km/a ；Efjw表示j類型車，W種污染物的排放因子，g/(km·輛) 。

2.1 統(tǒng)計(jì)各種車型數(shù)據(jù)

計(jì)算各種車型氮氧化物排放分擔(dān)率首先應(yīng)統(tǒng)計(jì)出每一類車型登記注冊的數(shù)量。根據(jù)遂寧市車輛登記管理部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，將2015年全市機(jī)動(dòng)車統(tǒng)計(jì)歸類，其中輕型柴油車包括微型柴油車和輕型柴油車；重型柴油車包括載貨重型柴油車、載客大型柴油車、重型掛車數(shù)量和其他類型工程救援車數(shù)量，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表2。

表2 2015年全市機(jī)動(dòng)車歸類統(tǒng)計(jì)數(shù)量 (輛)

根據(jù)圖2可以看出：2015年遂寧市機(jī)動(dòng)車注冊登記數(shù)量中所占比例最大的是摩托車，占到66.22%，其次是輕型汽油車占到26.86%，兩者之和占到總數(shù)的近93%。

2.2 調(diào)查各種車型年均行駛里程

通過1a時(shí)間調(diào)查統(tǒng)計(jì)遂寧市近萬余臺各類型車輛，得到了車輛的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息。這里采用車輛年檢時(shí)儀表盤上的累計(jì)里程數(shù)和車輛初始注冊登記的時(shí)間，這樣便能知道該車輛累計(jì)行駛里程數(shù)和具體行駛的年限，根據(jù)公式(2)可求出其年均行駛里程，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)可計(jì)算出全市各類型車輛年均行駛里程數(shù)見表3。

(2)

表3 各類型車輛年均實(shí)時(shí)里程

2.3 機(jī)動(dòng)車排放因子確定

機(jī)動(dòng)車排污因子是指單輛機(jī)動(dòng)車行駛單位里程或者消耗單位燃料排放污染物的量，一般以g/km或者g/kg表示，是影響機(jī)動(dòng)車排污最重要的因素。一臺車輛的排污因子和許多因素相關(guān)，需要綜合考慮汽車的新車排放因子、劣化系數(shù)、總行駛里程、使用年限、環(huán)境溫度、油料質(zhì)量、維修保養(yǎng)情況等因素，是研究機(jī)動(dòng)車排污控制的基礎(chǔ)。清華大學(xué)根據(jù)我國城市的實(shí)際狀況，以美國環(huán)保局開發(fā)的MOBILE5模式為基礎(chǔ)，進(jìn)行在用機(jī)動(dòng)車的排放水平測試，采用工況法實(shí)測獲得了我國不同車型的基本排放水平和裂化率，再結(jié)合我國機(jī)動(dòng)車營運(yùn)特征，對MOBILE5模式參數(shù)進(jìn)行修正。根據(jù)修正的模型，在1995年計(jì)算出了以北京市為代表的中國典型城市機(jī)動(dòng)車污染物排放因子[1,2]。由于遂寧市不具備檢測試驗(yàn)排放因子的技術(shù)手段，因此借鑒國內(nèi)外典型城市(北京市、上海市[3]、重慶市[4]、濟(jì)南市[5]等)車輛排放因子數(shù)據(jù)，綜合遂寧市檢測站采用工況法實(shí)測的檢測數(shù)據(jù)，得到了代表全市各類型車輛NOX排放因子。

表4 全市各類型車輛污染排放因子

2.4 計(jì)算各類型車輛主要污染物排放量及其分擔(dān)率

根據(jù)表2、表3、表4數(shù)據(jù)，運(yùn)用公式(1)即可計(jì)算出各類型車輛排放NOX污染物的排放量，再根據(jù)該車型排放某NOX的量占所有車型排放NOX污染物排放總量的比例，即可計(jì)算出該車型排放NOX污染物的分擔(dān)率，計(jì)算結(jié)果見表5。

表5 各類型車輛主要污染物排放量及分擔(dān)率

結(jié)果數(shù)據(jù)表明：在NOX分擔(dān)率中，輕型汽油車占35.24%，重型柴油車占29.46%，輕型柴油車占14.28%，公交車占7.28%，這四種車型占到汽車排放總量86.26%。重點(diǎn)控制好這四類車型NOX的排放，對全市NOX總量控制具有重要的意義。其中經(jīng)計(jì)算得出的氮氧化物排放總量和環(huán)境統(tǒng)計(jì)中氮氧化物排放總量數(shù)據(jù)是一致的，這也進(jìn)一步驗(yàn)證了計(jì)算公式中相關(guān)參數(shù)的準(zhǔn)確性，對遂寧市研究其它排污因子、相關(guān)污染物排放量及其分擔(dān)率有極其重大的意義，為下一步有針對性地開展控制措施提供了技術(shù)支持。

3 機(jī)動(dòng)車氮氧化物總量分擔(dān)率計(jì)算

機(jī)動(dòng)車氮氧化物總量分擔(dān)率指機(jī)動(dòng)車排放氮氧化物的量在該類污染物排放于環(huán)境中占的百分比。根據(jù)公式(3)即可計(jì)算出各類型污染源氮氧化物的污染分擔(dān)率，詳見表6，式中Qti、Qai、Qbi、Qci數(shù)據(jù)來源于每年的環(huán)境統(tǒng)計(jì)。

(3)

式中：i表示年份；Ki表示i年機(jī)動(dòng)車氮氧化物分擔(dān)率，%；Qti表示i年氮氧化物總排放量，t；Qai表示i年工業(yè)源氮氧化物排放量，t；Qbi表示i年生活源氮氧化物排放量，t；Qci表示i年機(jī)動(dòng)車源氮氧化物排放量，t。

表6 2011—2015年氮氧化物排放總量、各類源排放量及分擔(dān)率

數(shù)據(jù)表明全市各類源氮氧化分擔(dān)率中，機(jī)動(dòng)車氮氧化物占總排放量的近70%。具體分析近5a各類源氮氧化物分擔(dān)率，工業(yè)源分擔(dān)率和生活源分擔(dān)率呈現(xiàn)整體上升趨勢，而機(jī)動(dòng)車源分擔(dān)率在2012年達(dá)到峰值后呈現(xiàn)下降趨勢，特別是2015年比上一年減少3.6%，這主要得益于遂寧市2015年4月起全面實(shí)行機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)。

4 結(jié)論

(1)遂寧市機(jī)動(dòng)車將繼續(xù)呈現(xiàn)增長趨勢，特別是小型汽油車還將保持兩位數(shù)的持續(xù)增長。采取措施控制機(jī)動(dòng)車的增長速度，提高外地轉(zhuǎn)入車輛的環(huán)保準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，完善公共交通服務(wù)體系，加強(qiáng)黃標(biāo)車、老舊車、高污染車輛的淘汰工作，將進(jìn)一步提高全市大氣環(huán)境質(zhì)量。

(2)通過數(shù)據(jù)收集調(diào)查統(tǒng)計(jì)，借鑒國內(nèi)典型城市的主要排污因子并加以修正，計(jì)算出了2015年遂寧市各類型車輛NOX排放量及分擔(dān)率。通過數(shù)據(jù)分析重點(diǎn)做好輕型汽油車、重型柴油車、輕型柴油車及公交車這四類車型的控制，對全市整個(gè)機(jī)動(dòng)車污染控制、大氣污染物總量指標(biāo)控制、大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)一步提高，有重要的現(xiàn)實(shí)意義。為下一步研究機(jī)動(dòng)車其他典型污染物的排放奠定了基礎(chǔ)。

(3)通過機(jī)動(dòng)車氮氧化物分擔(dān)率的計(jì)算，近5a遂寧市各類源氮氧化物分擔(dān)率中，機(jī)動(dòng)車氮氧化物占總排放量的近70%，控制好機(jī)動(dòng)車污染物的排放對全市完成氮氧化物總量指標(biāo)和改善環(huán)境空氣質(zhì)量具有重要意義。從近幾年機(jī)動(dòng)車氮氧化物分擔(dān)率變化趨勢來看，2015年下降趨勢較明顯，這與遂寧市2015年開始實(shí)施的機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測密不可分，可以推斷未來一段時(shí)間全市機(jī)動(dòng)車氮氧化物分擔(dān)率還將持續(xù)下降。

[1] 付立新,郝吉明,何東全,賀克斌.北京市機(jī)動(dòng)車污染物排放特征[J].環(huán)境科學(xué)，2000,21(3)：69.

[2] 郝吉明,吳燁,傅立新,何東全,賀克斌.中國城市機(jī)動(dòng)車排放污染控制規(guī)劃體系研究[J].應(yīng)用氣象學(xué)報(bào)，2002，13(51):197-198.

[3] 伏晴艷，陳明華，錢華.上海市空氣中NOX的污染現(xiàn)狀及分擔(dān)率[J].上海環(huán)境科學(xué)，2001，20(S):224-226.

[4] 趙琦，周志恩，陳剛才.重慶市主城區(qū)NOX污染排放及NO2分擔(dān)率研究[J].西南大學(xué)學(xué)報(bào)，2007，29(7):146-148.

[5] 王立柱，隋強(qiáng)，謝強(qiáng)，于勇強(qiáng).濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車排放因子[J].交通環(huán)保，2002，23(2):18-20.

Research on the Share Rate of NOXfrom Vehicles and Its Total Share Rate in Suining

YOU Zuo-jia, WU Bing-lin, SHEN Jian-fei, Meng Qin-xian

(Suining Environmental Protection Bureau, Suining Sichuan 629000 ,China)

Mathematical statistics method was applied to obtain the data of various types of vehicles and their annual mileages of each type in Suining in 2015. The pollution emission factors released by other cities were adopted to amend the practical emission factors of Suining. The NOXemission amounts of each vehicle type were calculated as well as their share rates. According to the analysis, light-duty gasoline vehicles, heavy-duty diesel trucks, light-duty diesel vehicles, and buses have accounted for the highest share rates. The future pollution control should be paid on these four kinds of vehicles.

motor vehicles; NOX; share rate; emission factor; Suining

2016-08-17

游佐佳，工程師，碩士研究生，西南交通大學(xué)環(huán)境工程專業(yè)畢業(yè)，研究方向：大氣污染防治工程。

X502

A

1673-9655(2017)01-0052-04