晉登嶺

【摘 要】預(yù)應(yīng)力技術(shù)是公路橋梁中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)公路橋梁的建設(shè)有重要意義。目前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中存在的問(wèn)題主要有預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的斷裂， 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件張拉力超過(guò)可控范圍等。加強(qiáng)技術(shù)人員與作業(yè)人員的合作，提升技術(shù)人員和作業(yè)人員的綜合素質(zhì)是提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用水平的關(guān)鍵，從而進(jìn)一步保證公路橋梁工程施工質(zhì)量。文章對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，探討了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用中存在的問(wèn)題，并提出了相關(guān)解決措施。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力技術(shù) 公路橋梁 工程施工

公路橋梁是重要的交通設(shè)施，隨著交通設(shè)施建設(shè)的加強(qiáng)，對(duì)公路橋梁的要求也越來(lái)越高，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中得到了應(yīng)用，如何讓預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁的建設(shè)中發(fā)揮更大的作用是建筑領(lǐng)域需要重點(diǎn)探討的問(wèn)題。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁的施工技術(shù)有著很重要的作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)提高了混凝土構(gòu)件的剛度、強(qiáng)度，另外對(duì)于混凝土構(gòu)件的抗裂能力、抗疲勞能力等也都有十分顯著的提高。預(yù)應(yīng)力材料的使用也使建筑材料的到了節(jié)約，是建筑的重量得到減小，提高了橋梁的穩(wěn)定性和安全性，延長(zhǎng)使用壽命。

1.1 在混凝土空心板、T型梁中的應(yīng)用

混凝土空心板是一種新型的建筑材料，它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是具有很多圓孔，與其他常規(guī)建筑材料相比，在體積相同的情況下，其質(zhì)量更輕，強(qiáng)度高，因此材料的安裝和運(yùn)輸都更加便利。由于混凝土空心板的這一優(yōu)勢(shì)，其多用于小跨徑的公路橋梁，并發(fā)揮了良好的效果。T型梁是一種橋梁的結(jié)構(gòu)形式，這種形式的橋梁的截面成T型，所以被稱為T型梁。施加預(yù)應(yīng)力的手段能夠提供反向拉力，保證公路橋梁整體受力平衡。

1.2 在公路橋梁預(yù)制板中的應(yīng)用

在公路橋梁預(yù)制板中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效提高預(yù)制板的穩(wěn)定性以及抗震性能，這也是提高了公路橋梁的穩(wěn)定性。該技術(shù)的應(yīng)用直接對(duì)公路橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)造成影響，是保證整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)。

1.3 在公路橋梁受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

受彎構(gòu)件是公路橋梁中常用的構(gòu)件，也是公路橋梁建設(shè)中的重要構(gòu)件，對(duì)橋梁的質(zhì)量安全和使用壽命都有很大影響。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用保證了構(gòu)件的合理性，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的主要作用是將高強(qiáng)度的碳纖維加固到受彎構(gòu)中，提高構(gòu)件的強(qiáng)度，降低受彎構(gòu)件在工程施工以及使用過(guò)程中的出現(xiàn)損壞的概率，提高受彎性能，使構(gòu)件能夠充分發(fā)揮作用，提高橋梁的穩(wěn)定性。因此，受彎構(gòu)件能夠發(fā)揮作用需要預(yù)應(yīng)力技術(shù)的支持。

1.4 在公路橋梁加固建設(shè)中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以明顯提升公路橋梁的承載力以及構(gòu)件的強(qiáng)度。因此，在施工的加固過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。另外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也可以指導(dǎo)加固構(gòu)件，例如移動(dòng)模架施工、懸臂施工等，這些施工環(huán)節(jié)都會(huì)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)。其中預(yù)應(yīng)力技術(shù)混凝土的出現(xiàn)就是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的得到充分應(yīng)用的結(jié)果。預(yù)應(yīng)力技術(shù)加固的主要原理是先施加結(jié)構(gòu)施加壓應(yīng)力來(lái)抵消荷載導(dǎo)致的拉應(yīng)力，荷載力被部分或者完全抵消后，橋梁結(jié)構(gòu)受到損壞的概率就會(huì)降低。另外，在混凝土結(jié)構(gòu)受荷載之前使用相同的方法，可以有效控制混凝土的裂縫出現(xiàn)，提高橋梁結(jié)構(gòu)的綜合性能。例如圖1就是預(yù)應(yīng)力加固的撐桿構(gòu)造示意圖。

圖中1部位代表承壓板；2代表短角板；3代表連接板；4代表加寬連接板；5代表抵承板；6代表綽板；7代表安裝螺栓；8代表拉緊螺栓。

1.5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工控制中的作用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)也多用于對(duì)道路橋梁的施工控制，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)施工進(jìn)行控制的方式是構(gòu)建計(jì)算模型，來(lái)對(duì)工程中的一些影響因素、結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)計(jì)算，主要包括技術(shù)參數(shù)，施工參數(shù)，溫度變化等。另外，利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)還可以對(duì)標(biāo)高、應(yīng)力等進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)和控制。例如，長(zhǎng)期荷載作用下的道路橋梁總的預(yù)拱度的計(jì)算公式為：

f=（-f1+f2+f3）（1+φ）+1/2f4。

在這一公式中f1代表扣除預(yù)應(yīng)力損失后產(chǎn)生的向上撓度；f2代表梁段自重產(chǎn)生的向下?lián)隙龋籪3代表二期荷載產(chǎn)生的向下?lián)隙?；f4代表靜活載產(chǎn)生的撓度；φ代表混凝土的徐變系數(shù)。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中存在的問(wèn)題

2.1 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件出現(xiàn)斷裂

預(yù)應(yīng)力技術(shù)雖然對(duì)提高工程質(zhì)量有著重要幫助，但是在實(shí)際的應(yīng)用中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件斷裂的情況。一般情況下，公路橋梁的機(jī)構(gòu)出現(xiàn)一定程度的裂縫是比較正常的現(xiàn)象，公路橋梁的建設(shè)中，也允許出現(xiàn)這樣一定的裂縫出現(xiàn)。但是在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的構(gòu)件會(huì)出現(xiàn)有裂縫，這一問(wèn)題是由溫縮和干縮所引起的，是需要盡量避免的問(wèn)題。溫縮和干縮所引起的裂縫具有的特征是縫隙寬度小，例如一些裂隙在分布梁板上的分布形式是短向分布。另外，裂縫的還有分布不均勻，分布位置雜亂的特點(diǎn)，例如裂縫會(huì)出現(xiàn)在箍筋的位置上。在公路橋梁的建設(shè)中，裂縫的問(wèn)題極易出現(xiàn)，并且隨著時(shí)間的不斷增大，這就為公路橋梁的安全留下了較大的隱患，一旦這些裂縫擴(kuò)大到一定程度就會(huì)嚴(yán)重的事故發(fā)生，如橋梁斷裂，坍塌等，直接威脅交通安全。

2.2 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件張拉力超過(guò)可控范圍

張拉力失控也是預(yù)應(yīng)力構(gòu)件在使用過(guò)程中也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，造成這一問(wèn)題的主要原因是在進(jìn)行應(yīng)力施工時(shí)，作業(yè)不規(guī)范，作業(yè)質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到技術(shù)要求，其中預(yù)應(yīng)力張拉的控制是最關(guān)鍵的，對(duì)橋梁質(zhì)量的影響也最大。例如施工人員在使用千斤頂時(shí)，沒(méi)有進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定，直接進(jìn)行張拉導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力構(gòu)件張拉力失控。另外，如果技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)不夠，操作不規(guī)范也會(huì)導(dǎo)致張拉力失控。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的改進(jìn)措施

3.1 加強(qiáng)技術(shù)人員與作業(yè)人員的合作

工程的建設(shè)需要多方面的共同努力，施工過(guò)程中，為了更好的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，施工中技術(shù)人員與施工人員之間的交流與合作是非常重要的。技術(shù)人員的工作主要是對(duì)施工進(jìn)行指導(dǎo)和檢查，就工程設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)和關(guān)鍵問(wèn)題與施工人員交代清楚，并且明確施工會(huì)對(duì)施工造成影響的因素，例如混凝土的配比、張拉程序等問(wèn)題，將這些問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，保證工程按照施工計(jì)劃進(jìn)行。施工人員要嚴(yán)格按照施工圖紙以及工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行操作，如果施工中遇到問(wèn)題要及時(shí)與技術(shù)人員溝通，并配合技術(shù)人員探討有效的解決辦法。例如在預(yù)防構(gòu)件裂縫的問(wèn)題上，要考慮到溫度對(duì)構(gòu)件的影響，采取有效的保溫措施，注意對(duì)公路橋梁構(gòu)件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3.2 提升技術(shù)人員和作業(yè)人員的綜合素質(zhì)

隨著時(shí)代的進(jìn)步，公路橋梁的施工技術(shù)也要適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，為使預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到更好的發(fā)展，技術(shù)人員與施工人員的技術(shù)水平都需要的得到提高。施工單位可以定期對(duì)自身員工進(jìn)行技能培訓(xùn)，提升他們的專業(yè)技術(shù)水平，拓展專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)創(chuàng)新精神，工作人員的技能水平得到提高，工程質(zhì)量和施工效率也就隨之提高。另外，還要對(duì)施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行思想道德教育，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，增強(qiáng)其責(zé)任意識(shí)。不同施工單位之間要積極進(jìn)行溝通和交流，分享工程建設(shè)中的有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)，相互學(xué)習(xí)，相互促進(jìn)，共同提高和發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在混凝土空心板、T型梁、預(yù)制板、受彎構(gòu)件、加固建設(shè)以及施工控制中。目前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中存在的問(wèn)題主要有預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的斷裂，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件張拉力超過(guò)可控范圍等。加強(qiáng)技術(shù)人員與作業(yè)人員的合作，提升技術(shù)人員和作業(yè)人員的綜合素質(zhì)是提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用水平的關(guān)鍵，從而進(jìn)一步保證公路橋梁工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]耿德鎮(zhèn)，徐海鵬.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].科技信息，2014（1）：254-254.

[2]孫輝庭.淺述預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)：全文版， 2016（6）：129.

[3]王喜提.淺述預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2016（6）：102-103.

[4]熊學(xué)玉，高峰.預(yù)應(yīng)力型鋼混凝土框架梁試驗(yàn)研究及抗裂度分析[J].工業(yè)建筑，2011（12）：16-19.

[5]李鋒，宋珍珍.試析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].科技致富向?qū)В?012，（13）：351-356.