河南/趙道秀

車型：寶駿510，配置1.5L發(fā)動機。

行駛里程：128km。

故障現(xiàn)象：客戶反映無法使用無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)啟動。

故障診斷：此車是剛買兩天的新車，嘗試邊踩加速踏板邊啟動，結(jié)果啟動成功，但是啟動后儀表上發(fā)動機故障燈亮，于是便邀約客戶進(jìn)店檢查，到店后，首先連接診斷儀讀取故障碼，如圖1所示。

圖1 故障碼

根據(jù)車輛故障碼以及故障現(xiàn)象，可以排除防盜引發(fā)的故障，應(yīng)重點檢查節(jié)氣門以及相關(guān)線路。查看節(jié)氣門數(shù)據(jù)流，節(jié)氣門數(shù)據(jù)信號1與信號2的和為5V，未發(fā)現(xiàn)異常。反復(fù)多次踩加速踏板查看數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)正常。將車輛熄火，重新啟動，一鍵啟動一次成功。反復(fù)多次，故障未再出現(xiàn)?？紤]此車為新車，為防止故障再次出現(xiàn)，建議客戶將車輛放在店里觀察，客戶不同意。與客戶詳細(xì)了解情況得知，該故障現(xiàn)象早上僅出現(xiàn)一次，懷疑涼車時故障易再現(xiàn)。將車輛在店里停放兩個多小時后，試車，一鍵啟動一次成功。嘗試更換一個新的節(jié)氣門，建議客戶觀察使用。

圖2 ECM相關(guān)電路

當(dāng)天晚上10點，客戶打來電話反饋，發(fā)動機更不好啟動了，踩著加速踏板打了10多次才著車。這次故障燈沒有點亮。為了得到車輛確切的故障現(xiàn)象，與客戶溝通，第二天早上我站維修人員上門檢查。對故障碼進(jìn)行簡單分析，車輛不易啟動肯定與節(jié)氣門有關(guān)，但是為何換了新的節(jié)氣門故障還未排除，若是線路出現(xiàn)問題，也不會僅在涼車時才不能啟動，只要啟動后就一切正常。

第二天到達(dá)現(xiàn)場后，用診斷儀再次讀取故障碼，ECM沒有故障存儲，但是發(fā)現(xiàn)車輛比較安靜，在點一鍵啟動開鑰匙至ON擋時未聽到油泵工作聲音。反復(fù)多次都未聽到油泵聲音，將機蓋打開聽節(jié)氣門是否動作，同樣與油泵一樣未有動作。正常情況下應(yīng)該在開鑰匙時能夠聽到節(jié)氣門“咔嗒”兩聲，此現(xiàn)象為寶駿節(jié)氣門的破冰模式。兩種應(yīng)該出現(xiàn)的現(xiàn)象都未表現(xiàn)出來，車輛現(xiàn)在肯定不能啟動。分析油泵與節(jié)氣門都未工作，應(yīng)該為發(fā)動機ECM缺少電源或者某個信號。診斷儀可以與控制單元正常通信，可以排除ECM電源和搭鐵，應(yīng)該是ECM少了某個信號。

查看ECM電路圖的電源、搭鐵及通信信號部分（如圖2所示），未裝配一鍵啟動車輛，發(fā)動機控制單元在接收到IGN 15火時，油泵應(yīng)該正常工作2～3s，節(jié)氣門應(yīng)該有破冰模式。而對于一鍵啟動車輛，15火是由PEPS模塊輸出，PEPS相當(dāng)于一個點火開關(guān)，而其他控制方式相同。測量ECM 33號針腳（IGN2/3），試燈可以正常點亮，測量31號腳有電，測量28號腳有電，若測量ECM 15號腳，需要人為將點火主繼電器控制端ECM28號腳接地，28號腳接地后能明顯聽到繼電器工作聲音，測量15號腳，竟然沒有電過來。查看電路圖（如圖3所示），此線束經(jīng)過X101插頭7號腳，因位置在蓄電池底座下方，不易拆掉，直接測量繼電器4號腳到33號腳電阻為0.1Ω，線路正常，測量5號腳，有電。短接繼電器4號腳和5號腳，再次測量ECM 33號腳有電。將繼電器再次插上，再次人為搭鐵，測量33號腳沒電，基本確定為繼電器內(nèi)部故障，但為什么涼車接觸不良，一旦工作就可以正常直至放涼就又不行了呢？先嘗試將前霧燈繼電器和點火主繼電器互換，測量33號腳有電。恢復(fù)線束，開鑰匙至ON擋，能夠聽到油泵工作2～3s且節(jié)氣門有破冰模式動作。嘗試著車，一次成功。

圖3 電路圖

故障總結(jié)：寶駿節(jié)氣門的運行模式有常規(guī)模式和減小發(fā)動機功率模式。其中常規(guī)模式有最小踏板值、最小節(jié)氣門位置值、破冰模式、蓄電池節(jié)點模式。減小發(fā)動機功率模式有加速限制、受限節(jié)氣門模式、節(jié)氣門默認(rèn)模式、強制怠速模式、發(fā)動機關(guān)閉模式。