上海安吉/韓莉 王政

車 型：配置1.8 L發(fā)動機（CDAA）。

VIN：WVWCJ57N5FV××××××。

行駛里程：11855km。

故障現(xiàn)象：客戶反映車輛熄火后空調鼓風機一直工作，無法關閉。經(jīng)檢查故障現(xiàn)象存在，客戶反映屬實。

故障診斷：技師連接VAS6150診斷儀讀取故障碼，無故障碼。讀取數(shù)據(jù)流如圖1、圖2所示。

圖1 數(shù)據(jù)流1

圖2 數(shù)據(jù)流2

技師在調節(jié)后鼓風機風量大小的過程中，它的實際值始終沒有變化，一直是12.5V左右，并且風扇是高速運轉，這是不正常的。正常的規(guī)定值和實際值應該是一樣的。

根據(jù)故障現(xiàn)象和數(shù)據(jù)初步判斷故障原因大致有以下幾種可能：

◆線路故障

◆全自動空調控制單元J255

◆后部鼓風機調節(jié)傳感器G463

查閱電路圖（如圖3、圖4 所示），首先測量了后部鼓風機調節(jié)傳感器G463的T2/1端子接地正常。G463/的T4/1號端子來自SC23，電壓為13.69V，正常。測量G463的T4/3號端子信號電壓為4.75V，說明全自動空調控制單元有信號輸出。關閉電源測量了J255和G463的兩根信號線無斷路短路現(xiàn)象，線路正常。這兩根信號線一根是PWM信號線，另一根是反饋信號線。

查閱資料得知，G463功能為鼓風機調節(jié)傳感器由空調控制單元通過脈沖寬度調制信號（PWM）控制。調節(jié)器由空調控制單元J255 供電。該傳感器根據(jù)控制單元指令調節(jié)空調器內的鼓風機電機。

為了不至于判斷失誤，技師測量了后部鼓風機V80的電壓值是12.4V，正常值應該在10V左右。

鼓風機損壞時空調的整個暖風和制冷功能失靈。鼓風機調節(jié)器和鼓風機故障只能通過診斷間接確定。鼓風機調節(jié)器內有一個與鼓風機電機負極接口連接的電阻用于診斷。借此控制單元獲得一條“反饋信息”，從此信息可以知道是傳感器、鼓風機有故障或兩個部件都有故障。該信息不能直接指明是調節(jié)器故障或鼓風機故障。鼓風機調節(jié)器內電阻的電壓信號不是鼓風機電機的實際電壓信號，而是空調控制單元“觀察”鼓風機調節(jié)傳感器狀態(tài)的信號。

鼓風機調節(jié)傳感器工作原理圖，如圖5所示。

圖3 J255控制電路1

G463電源、接地線都正常；J255信號線有信號輸出，正常；線路之間連接無斷路、短路現(xiàn)象，正常；然而根據(jù)測量數(shù)據(jù)，后鼓風機規(guī)定值和實際值不相符來分析，可能是后鼓風機調節(jié)傳感器內部出了問題，直接導通導致鼓風機電壓為12.4V。技師更換后鼓風機調節(jié)傳感器G463，故障排除。

故障排除后，技師再次連接診斷儀讀取數(shù)據(jù)，后鼓風機負荷在最大時，它的實際值和規(guī)定值一樣，為10.1V。

技師調節(jié)鼓風機負荷，觀察到它的實際值和規(guī)定值同步變化，數(shù)值保持一致。

圖4 J255控制電路2

圖5 鼓風機調節(jié)傳感器工作原理

故障總結：修車有時在沒有故障碼的時候，技師可以根據(jù)故障現(xiàn)象讀取數(shù)據(jù)流，根據(jù)數(shù)據(jù)流的正確與否來判斷故障。

反饋信號就是將一個系統(tǒng)的輸出信號的一部分或全部以一定的方式和路徑送回到系統(tǒng)的輸入端作為輸入信號的一部分。判斷反饋信號首先要找到反饋元件，看反饋信號能否通過。G463就是通過反饋信號診斷來間接判斷故障所在的。