遼寧/陳東波

3.乘客接線盒（PJB）-內部繼電器（如圖70所示）

圖70 乘客接線盒（PJB）

PJB 配備兩個內部繼電器：內部靜態(tài)電流繼電器2，它是IPMS 的一部分，可將自動溫控模塊（ATCM）和選裝的燃油燃燒加熱器與電源隔離開。通過額外的AJB 連接向R5 和R6供電，當車輛配備電動輔助加熱器系統(tǒng)時，將提供此連接。為了操作繼電器，ATCM 提供了R5 和R6 繼電器控制電路的接地連接。通過靜態(tài)電流繼電器2的輸出對控制電路供電。使用兩種方法控制電源管理。如有必要，BCM/GWM 將向ATCM 發(fā)送一條CAN消息以請求禁用電動輔助加熱器，也可以通過禁用靜態(tài)電流繼電器2來將ATCM 與電源隔離開。

4.發(fā)動機艙接線盒（EJB）-內部繼電器（如圖71所示）

圖71 發(fā)動機艙接線盒（EJB）控制

EJB 還包含一些印刷電路板繼電器（不可維修），均通過BCM/GWM 進行控制。其中兩個繼電器，左側加熱型擋風玻璃和右側加熱型擋風玻璃繼電器，則是IPMS 系統(tǒng)的一部分。如果檢測到較低的蓄電池荷電狀態(tài)或較低的發(fā)電機輸出，BCM/GWM 可能會中斷或隔離可加熱前擋風玻璃的電源。

總結：

◆通過單塊主蓄電池來存儲電量

◆BCM/GWM 對發(fā)電機輸出進行管理以維持蓄電池荷電狀態(tài)

◆BCM/GWM 包含了智能電源管理系統(tǒng)（IPMS）以防止蓄電池出現過度放電現象

◆后部、乘客和發(fā)動機接線盒包含了印刷電路板繼電器（內部）

◆IPMS 系統(tǒng)可通過禁用內部繼電器將各種電路與電源隔離開

（四）穩(wěn)定電源（如圖72所示）

圖72 穩(wěn)定電源

圖73 穩(wěn)定電源工作原理

執(zhí)行自動啟動時，啟動機電機消耗的電流可能導致車輛電氣系統(tǒng)出現壓降。這可能導致電氣系統(tǒng)暫時關閉然后再次打開，給車輛乘客帶來不便。為避免出現這種不便，安裝了電壓質量模塊（VQM）。VQM 在自動啟動條件下，為一些必要電氣系統(tǒng)提供了穩(wěn)定的電源。VQM 位于左后側圍裝飾板后面，其采用了一種有效的電子方法，可以在執(zhí)行自動啟動時提供穩(wěn)定的電壓輸出。VQM可以被視為一種放大器，其主要目的是確保輸出電壓能夠等于或大于輸入電壓。為實現此目的，如果輸出電壓增加，則輸出電流將始終小于輸入電流。

1.基本操作（如圖73所示）

A：識別到自動啟動信號時，將打開MOSFET（方波信號較高），以便為線圈提供接地電路。線圈上的電阻小于耗電元件上的電阻，因此流經線圈的電流在線圈繞組周圍創(chuàng)建一個磁場。在此階段，電容器會放電，以便為耗電元件提供恒定電壓輸出。

B：當電容器提供的輸出電壓開始下降時，將關閉MOSFET（方波信號較低）。來自蓄電池的電流現在將恢復，線圈周圍坍塌的磁場也會將電流引導到電路中，這實際上會增加電壓輸出。增加的電壓可為準備好開始下一周期的電容器充電。使用高頻方波信號切換MOSFET。此類切換技術具備極高的效率，僅會通過熱量損失掉極少的能量。因此可以按照更小的比例構建該模塊，從而減少安裝位置限制。

2.穩(wěn)定的輸出（如圖74所示）

圖74 輸出控制

在自動啟動條件下，對圖中所示系統(tǒng)提供的電源具有穩(wěn)定的電壓。通過內部QRB1 和電壓質量模塊繼電器對保險絲保護的輸出供電。

注意：如果系統(tǒng)在自動啟動條件下出現短暫的斷電現象，則表明電壓質量模塊存在問題，這并非是IPMS的操作。

總結：

◆電壓質量模塊(VQM)在發(fā)動機自動啟動條件下提供了穩(wěn)定的電壓供電

◆激活時，VQM 可放大輸入電壓，使得輸出電壓等于或大于輸入電壓

◆激活時，VQM 輸出電流將小于輸入電流

◆使用來自啟動機電機繼電器的信號線以在發(fā)動機自動啟動條件下激活VQM

◆各種舒適系統(tǒng)電路通過VQM獲得穩(wěn)定的電壓。