王禹

盡管售價令人乍舌，但奔馳GLE和沃爾沃XC90的插電混合動力車型憑借著豪華的配置和強勁的動力依舊讓人神往，誰才是插電混動SUV的最強音，這篇新鮮出爐的對比測試報告將為您揭曉答案

說

實話，沃爾沃XC90 T8 AWD很容易留給人們不好的第一印象：這似乎只是一輛“徒有其表”的汽車，藍色的混合動力尾標讓它顯得雅致無比，但這依舊不能掩蓋小排量渦輪增壓發(fā)動機時常發(fā)出的難聽聲響。在渦輪增壓和機械增壓的共同加持下，4缸發(fā)動機可以輸出320馬力的最大功率和400牛·米峰值扭矩，而后橋上88馬力的電動機則悄無聲息地推動著兩個后輪前進。同很多混合動力車型一樣，沃爾沃將一個容量為9.2千瓦時的鋰離子電池組安放在了底盤中央的凹槽中，而驅(qū)動系統(tǒng)根據(jù)當前的油門開度和電池組儲能情況實時對動力系統(tǒng)的分配進行調(diào)節(jié)。當然，也可以通過設定動力輸出模式開啟純電動模式，此時的XC90變成了一輛普通的后驅(qū)車。不過XC90 T8 AWD在測試過程中卻沒能達到其標定的純電續(xù)航里程。（技術(shù)參數(shù)為43公里而實際行駛里程僅為21公里）

雖然GLE 500e 4MATIC的重量比XC90 T8 AWD足足重了120公斤，而且這款車的純電動續(xù)航里程只有區(qū)區(qū)17公里，但聰明的四驅(qū)系統(tǒng)總是從容不迫地將動力平均分配給前后橋，對此，引擎艙里那臺333馬力的V6發(fā)動機也貢獻良多。這臺發(fā)動機在1600轉(zhuǎn)時就能輸出峰值扭矩480?！っ祝畈扔烷T時高亢的聲浪讓駕駛者信心十足。7擋自動變速箱換擋平順、反應迅速，安裝在變速箱外殼上的115馬力電動機在管理系統(tǒng)的指使下安靜地輸出動力或回收能量，幾乎很難使人察覺。

另外，這輛重量高達2.5噸的豪華SUV在每個測試項目中也都有著出眾的表現(xiàn)，特別是在時速超過160公里高速行駛時，GLE 顯得泰然自若，V6發(fā)動機充裕的動力儲備也讓其可以隨時平穩(wěn)加速。相比于此，一旦XC90 T8 AWD超過170公里/小時行駛時，電動機就會完全停止工作，此時4缸發(fā)動機就不免有些力不從心了。

相比動力性，購買插電混合動力車型的顧客更在乎的是燃油經(jīng)濟性。按照歐盟全新頒布的能耗標準，在節(jié)能模式下駕駛，XC90每行駛100公里，需要5.1升汽油和14.4千瓦時的電能，而GLE則需要6.4 升汽油和14.3千瓦時的電能。此外，沃爾沃50升的油箱容積面對長途旅行顯得有些捉襟見肘，即使溫和駕駛，行駛里程也不會超過600公里，而GLE由于配備了80升的油箱，因此綜合續(xù)航里程比XC90足足高出了200公里。

即便如此，XC90 T8 AWD先進的動力管理系統(tǒng)或許能為其扳回一城，這套系統(tǒng)可與導航系統(tǒng)和雷達進行實時通訊，從而根據(jù)道路狀況對動力系統(tǒng)進行調(diào)整，從長期使用的角度看來，購買XC90 T8 AWD多付出的錢還是頗為值得的。

不同于沃爾沃，由于GLE在設計之初，并沒有考慮到日后將推出混合動力車型，因此奔馳只能將8.7千瓦時的電池組放在了GLE的行李箱下方，這使得其裝載能力明顯縮水（GLE 500e 4MATIC行李箱容積480升，普通車型為690升），而且，將后排座椅翻折后，整個裝載面還形成了一個明顯的臺階。但值得慶幸的是，這款車依舊提供了充裕的后排乘坐空間。

雖然XC90 T8 AWD比GLE多出了一排座椅，但得益于更長的車身，沃爾沃的行李箱空間達到了640升，而且將座椅折疊后，整個容積又能增加262升。另外，這款車也有著北歐人一貫令人贊許的細節(jié)設計：行李箱蓋板下有兩層儲物格，除駕駛席以外的兩排座椅也都安裝了兒童座椅卡扣。

我們試駕XC90 T8 AWD選裝了價值2270歐元的空氣彈簧系統(tǒng)，但在實際駕駛中，也可以清楚地感受到這款車偏向運動化的底盤調(diào)校，路面上任何細碎的顛簸都會讓這輛龐大的沃爾沃變得不安分，這種震動甚至會毫無保留地傳遞到力度輕柔的轉(zhuǎn)向機上，駕駛者也能明顯的感受到細微的路感。

對此，同樣裝備空氣彈簧的GLE則表現(xiàn)出的截然不同的行駛感受，重達2.5噸的車身在V6發(fā)動機提供的強大動力下總能輕巧的掠過各種路面，令人驚訝的是，這款明顯偏向舒適性的車也有著同樣柔和而不失精準的轉(zhuǎn)向力度，同時配以車身在過彎時出色的循跡能力，在日常駕駛中，這款車提供的駕駛樂趣遠勝于有些過度僵硬的XC90。

由此看來，似乎“便宜量又足”的GLE（起價74197歐元）以壓倒性的優(yōu)勢獲得了對比測試的勝利，但它有些孱弱的制動系統(tǒng)最終拉低了分數(shù)，盡管這款車配備了豐富的主動安全駕駛輔助系統(tǒng)也顯得于事無補。要知道這方面也同樣是沃爾沃的傳統(tǒng)強項，XC90的入門車型就裝備包括自適應巡航、循跡裝置和道路交通標志在內(nèi)的一系列安全配置。

通過選裝沃爾沃的R-Design套裝（價值3700歐元），XC90還可以提供真皮內(nèi)飾、四區(qū)空調(diào)等各種舒適性配置。而相同配置的GLE則要價86000歐元，這使得XC90最終獲得了此次對比測試的勝利，盡管它的售價也顯得并不親民。