關(guān)柯

盡管因為尾氣門事件而備感艱辛，但奧迪的研發(fā)人員說：現(xiàn)在請看我們的！新的A系列車型已經(jīng)站在了起跑線上，4款電動車將會到來，Q4也終于確定下來。不過，在發(fā)動機方面，仍然給人步履蹣跚的感覺

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巴黎車展上，奧迪Q5是一個引人注目的新車型，然而人們對它的評價不全是贊美。發(fā)布會上缺少一位自信的車型研發(fā)總監(jiān)，也缺少一位負責研發(fā)的董事會成員來為人們介紹新車型。

缺少領(lǐng)導(dǎo)，但并非毫無計劃

“我們需要從公司外尋找研發(fā)負責人，但是目前還沒有完成這個計劃”，一位奧迪研發(fā)人員說道。大眾汽車集團中誰應(yīng)該接任這個職位呢？據(jù)說，保時捷主席布魯默并不是調(diào)往因戈爾施塔特的熱門人選。我們還能想到馬提亞斯·拉貝這個名字，然而常年出任西雅特研發(fā)總監(jiān)的拉貝顯然在大眾汽車集團內(nèi)部存在一些爭議。

選擇任何一個來自大眾汽車集團的內(nèi)部人員都會存在著這樣的風險，那就是潛在的新人也可能會卷入到尾氣門丑聞中。因此，直到眾達律師事務(wù)所在2017年初得出事件結(jié)論報告之前，這個位置都很有可能保持空缺。

然而幸運的是，奧迪擁有非常出色的工程師團隊，他們?nèi)匀卉P躇滿志。與之形成鮮明對比的是沃爾夫斯堡總部的停滯不前。例如在車型方面，基于大眾汽車集團下一代橫置模塊化MQB平臺的下一代A3或者coupe風格的SUV Q4都會受到影響。原因在于相關(guān)部門目前無法開發(fā)與新平臺配套使用的新型發(fā)動機，他們必須要首先處理好尾氣門丑聞所涉及到車型的升級問題?！跋乱淮鶰QB車型的開發(fā)計劃已經(jīng)落后于時間表了”，一位內(nèi)部人士這樣說道。

究竟落后到什么程度呢？下一代A3可能要到2019年底才會完成，奧迪的粉絲甚至需要等到2021年才會迎來Q4。當人們想到，競爭者已經(jīng)在今天擁有這樣類型的車型的時候，就會覺得非常漫長：BMW在兩年之前就已經(jīng)率先推出X4，在幾周之前奔馳已經(jīng)在價格表中增加了GLC Coupe。4.67米（BMW X4）和4.73米（奔馳GLC Coupé），這兩個對手的長度都明顯要長于接近4.50米長的Q4。

Q4的設(shè)計現(xiàn)在已經(jīng)基本定型。這是一個由設(shè)計總監(jiān)馬克·李希特完成的富有進攻性、顯得頗為高貴的設(shè)計。這輛Q4擁有很強肌肉感的獨特尾部外觀，尾燈則通過OLED技術(shù)點亮。

Q4中更強勁的發(fā)動機

從技術(shù)上講，Q4與將在2018年推出的下一代Q3只有一部分聯(lián)系。它倆盡管都擁有配備大觸摸屏（最大可達12.3英寸）的模塊化信息娛樂套件（MIB）的新型駕駛艙，以及一個數(shù)字化多媒體儀表，但是Q3仍然基于現(xiàn)在的MQB平臺。當然，目前的MQB平臺并不代表很大的劣勢，因為下一代MQB并不會有革命性的改變。它的主要著眼點是空間以及成本的，重量則進一步減少了約50公斤。

不同于更高級別的車型，奧迪的緊湊級車型將來可能只提供中控臺上的觸摸屏以及數(shù)字化多媒體儀表，而不再有實體按鍵。A1、A3、Q3和Q4都將擁有這種特征。

Q3在尺寸上幾乎沒有改變，將來將提供約400升的行李廂空間，比前代多出約40升。發(fā)動機系列同樣類似于現(xiàn)款車型的功率級別。奧迪還希望將48伏電氣系統(tǒng)普及到它的所有車型系列，這樣下一代Q3就可能推出弱混合動力車型。至于是否會有進一步的電動化，則取決于市場的發(fā)展。

奧迪主席施泰德考慮從兩方面發(fā)展電動車。一方面，單獨由電力驅(qū)動的車型如稱為Q6的C-BEV，這是一臺系統(tǒng)功率最大可達到500馬力，續(xù)航里程幾乎可達到600公里的大型SUV，預(yù)計將會在2018年進入市場?；谛滦偷碾妱榆嚱Y(jié)構(gòu)，將會在2019年推出一款A(yù)7風格的運動性跨界車型，工程項目定名為ESS，將會向特斯拉Model S發(fā)起進攻，隨后還會有兩輛的更小的電動車型。

它們的車型形式仍然沒有確定，但是其中一種車型應(yīng)該屬于緊湊級；另外一種車型，目前研發(fā)人員傾向于開發(fā)一款空間特別寬敞的概念車型。原因在于純電動車在相同車身投影面積的情況下能實現(xiàn)更多的使用空間，因為沒有了占用空間的內(nèi)燃機?！八赃@樣一個大空間概念車的想法就被提出了。”一位與這個項目相關(guān)的人說道。它肯定不會是廂型車，而更有可能是一輛SUV。與之平行的是，施耐德希望如同BMW主席克魯格計劃的一樣，讓現(xiàn)有的車型系列比以前更加徹底的實現(xiàn)電氣化。

新款A(yù)6在2018年到來

在未來世界到來之前，奧迪接下來兩年的動向主要體現(xiàn)在高端車型上，從將在2017年中期亮相的新款A(yù)8開始。它的設(shè)計非常明顯地與Prologue概念車保持統(tǒng)一，而且更進一步。這進步包括取消了旋轉(zhuǎn)-按壓開關(guān)的新型操作模式，一個安裝于中控臺上的觸摸屏取代了它，駕駛者通過優(yōu)化的加強語音控制或者觸摸屏來下達命令。一個傳感器能讓操作更加簡單，它使屏幕上的虛擬按鈕在手指按壓之前變得更大，從而更容易被按到。新型的屏幕還將提供觸覺的反饋，并包含有點擊提示音。這會讓年紀大一些的顧客更加容易的進入到數(shù)字化汽車世界中。

奧迪豪華轎車的發(fā)動機由從190馬力至252馬力的2.0 TFSI汽油發(fā)動機、218馬力至333馬力的3.0升V6汽油發(fā)動機、2.0升柴油發(fā)動機（150和190馬力）以及8汽缸和12汽缸發(fā)動機組成，基本上沒有變化。新的結(jié)合了4汽缸渦輪增壓汽油發(fā)動機的插電式混合動力車型將具有245馬力的系統(tǒng)功率，并且將實現(xiàn)至少70公里的純電動行駛。

在底盤方面有一次哲學上的轉(zhuǎn)變：早先奧迪一直有個目標，就是制造出豪華車級別中最運動的車型；今天他們則希望通過精致的駕駛舒適性來取勝，這方面新A8已經(jīng)準備與任何對手展開競爭。當然，車載互聯(lián)系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)肯定是會繼續(xù)向前推進的。A8以及之后的A6將會再次減重約100公斤，在轉(zhuǎn)向輔助以及聯(lián)網(wǎng)功能幫助下更善于自動駕駛。新的上網(wǎng)服務(wù)應(yīng)該會讓生活更加簡單。激光大燈在R8之后也將配備在A8上。

更新研發(fā)部門的領(lǐng)導(dǎo)以及尾氣門的善后工作仍然是奧迪目前的重要工作議題。讓我們看看在接下來的哪次展會中會有一位新的研發(fā)總監(jiān)出現(xiàn)。不過話說回來，其實產(chǎn)品為自己代言也是可以的——但時間太長就不好了。