人們總是向往駕駛著SUV去參加一些戶外活動，

那么面對冬季惡劣的路況，哪種輪胎最靠譜最安全呢？

我們找來了10款適用于緊湊級SUV的215/60 R 17尺寸輪胎，然后對它們進行專業(yè)的測試

冬

季的阿爾卑斯山區(qū)迎來了很多客人，他們駕駛著各式各樣的SUV，在這里輪胎的作用顯得至關重要，有一些緊湊級SUV比如歐寶Mokka、斯柯達Yeti和大眾汽車Tiguan使用同一型號的入門級SUV輪胎：215/60 R 17 H，這次冬季輪胎測試就會針對這個型號輪胎展開對比。

參加測試的輪胎有：普利司通LM80 Evo、馬牌TS 850 P SUV、鄧祿普SP Winter Sport 5、固特異UG Performance SUV Gen-1、GT Radial Champiro WinterPro HP、韓泰Winter icept evo2、最便宜的Star Performer SPTV、Nokians WR D4以及配有全新混合的Vredestein Xtreme S和性價比很高的Westlake SW 658。

這些SUV冬季輪胎基本都是通過標準的汽車冬季輪胎衍生出來，隨著人們對SUV認識的改變，越野性能占得比重越來越低，取而代之更多關注在潮濕以及干燥瀝青路面的動態(tài)性能、為了安靜而需要的更低滾動阻力，一味粗糙的輪胎已經不能滿足客戶的需求。

100個輪胎被運往瑞典北部

在被裝到40噸的貨車上之前，所有測試輪胎已經預先安裝在了輪轂上，并進行了全方位的調試。為了得到更客觀的測試結果，輪胎必須先經過“特殊處理”，很簡單，就是通過在干燥路面上的行駛讓輪胎表面變得粗糙一些，這樣可以去除一些在生產時殘留的分離介質和并不是為了在冰雪路面上行駛而涂抹的潤滑劑。在完成這項工作后我們的一輛測試車Mokka的測試表上顯示已經跑了超過1200公里。

一周后，在向北約2400公里的冰雪世界中進行的工作對于男人們和Mokka都是極大的挑戰(zhàn)，加速、制動、側面負荷，所有工作耗時之長都需要等那些對于測試數(shù)據(jù)吹毛求疵的ams工程師們安靜下來才算結束，除此之外，平行進行的還有操控性的駕駛，在多彎的山谷測試路段中測量單圈成績以及安全性。結果呢？當然是為了揭開各個輪胎的真實面目。

在雪地里表現(xiàn)完美的是普利司通、馬牌和固特異，緊隨其后的是韓泰、鄧祿普和Nokian，另外，GT Radial和Westlake存在一些瑕疵，但也值得推薦。而Vredestein輪胎顯然不能令我們滿意了，它在縱向和橫向力上顯得不均衡，在使用正常剎車和牽引力的情況下，這款輪胎在彎道中會出現(xiàn)與預期不符的向外滑動，設計師們是否該考慮下對橫向和縱向槽紋進行下修改了。令人遺憾的是廉價的Star Performer輪胎也進入了冬季路面不推薦名單中。

再向南來到2300公里之外，接下來進行潮濕路面的測試。一些在雪地上表現(xiàn)出色的冬季輪胎繼續(xù)強勢，比如馬牌、鄧祿普和固特異，它們在剎車、側向滑動和安全操控中都名列前茅，Nokian也得到了不錯的評價，尤其是側向滑動時的安全性。Vredestein、韓泰、GT Radial和Westlake輪胎在濕滑路面上的成績還算合格，而普利司通和Star Performer則明顯缺少咬合力。

最后是干燥路面的測試，在總分上它與雪地和潮濕路面一樣各占三分之一的權重。Nokian輪胎通過最短的剎車距離和非常安全的駕駛表現(xiàn)占干燥路面的成績榜首位，Vredestein和馬牌輪胎緊隨其后。Star Performer也終于顯示出了實力，與固特異、鄧祿普和韓泰輪胎一起展現(xiàn)出了令人信服的性能。而普利司通、GT Radial和Wsetlake存在一些細節(jié)上的缺陷，在干燥路面測試中沒能跟上其它品牌的步伐。

哪款輪胎值得擁有？當然是全方位最佳性能的那款！從所有路面的均衡性考慮，一些輪胎還存在差距，但是與頂尖梯隊的距離并不是遙不可及，Westlake和GT Radial已經進入到了值得推薦的中間級別，而讓人不是很滿意的韓泰、普利司通和Vredertein也不是一無是處。

頂尖梯隊的差距更小，固特異和鄧祿普距離最終勝利者只差了0.3分，而Nokian輪胎距離領先者只差了0.2分。在所有測試結束后，通過均衡性能站在成績榜最前端的是馬牌TS 850 P SUV輪胎，成為最終贏家！