李國強(qiáng)

摘 要：發(fā)動機(jī)不著車是一種比較常見的故障現(xiàn)象，故障原因諸多，其涉及到油路、電路、機(jī)械等方方面面。本文主要是對電噴發(fā)動機(jī)的組成及控制系統(tǒng)原理，以及引起發(fā)動機(jī)不著車的故障原因進(jìn)行分析，利用一個維修案例，談?wù)勛约号懦收纤悸泛妥龇ā?/p>

關(guān)鍵詞：電控系統(tǒng)；空氣流量計；傳感器；執(zhí)行器；ECU

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.02.253

1 發(fā)動機(jī)不著車的故障現(xiàn)象

起動發(fā)動機(jī)時，起動機(jī)能帶動發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)，有輕微著車征兆，但不能發(fā)動。

2 發(fā)動機(jī)不著車的故障原因分析

汽車發(fā)動機(jī)不能著車的原因大致有三個方面。

第一方面是燃料供給部份：發(fā)動機(jī)要正常著車就一定要有適當(dāng)?shù)幕旌蠚鉂舛?。其包括空氣供給系和燃油供給系兩大系統(tǒng)，在空氣供給系中有許多的傳感器和執(zhí)行器，例如有：空氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、怠速控制閥等，其中空氣流量傳感器最為重要，如果他出現(xiàn)故障時，就不能輸出正常的信號，發(fā)動機(jī)將無法正常著車，特別是在冷起動時更為突出。在燃油供給系統(tǒng)中有：電動汽油泵、汽油濾清器、噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器等。其中電動汽油泵和油壓調(diào)節(jié)器是建立系統(tǒng)油壓的重要部件。如果電動燃油泵發(fā)生故障、汽油濾清器因為骯臟而堵塞、油壓調(diào)節(jié)器失去調(diào)節(jié)能力時，將會無法建立正常的油壓。此時發(fā)動機(jī)也無法進(jìn)行著車。

第二方面是電腦控制部分，其中包括了燃油噴射的控制、點火的控制。這里面包含了不少傳感器和執(zhí)行器，如曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、水溫傳感器、點火器等等。當(dāng)曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障無法輸出正常電壓信號的時候，電控單元將無法控制噴油量和計算最佳點火時刻，因為控制單元無法計算發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸的位置，也就是沒有計算參考點，沒有高壓電，故在這種情況下發(fā)動機(jī)不可能著車。如果水溫傳感器有故障時，發(fā)動機(jī)在冷態(tài)的情況下也很難起動，因為當(dāng)水溫傳感器有故障，控制系統(tǒng)將會起安全保護(hù)作用，默認(rèn)該時刻的發(fā)動機(jī)水溫為90℃正常水溫，此刻電控系統(tǒng)控制噴油濃度較稀，所以比較難起動。如果點火器出現(xiàn)故障，例如：IGT、IGF信號線斷了，電腦無法對點火模塊發(fā)出點火觸發(fā)信號，也無法接收點火反饋信號，此時控制系統(tǒng)會控制噴油器停止噴油，目的是防止淹缸現(xiàn)象的出現(xiàn)。如果沒有IGT信號時，發(fā)動機(jī)連起動的跡象也沒有，如果只有IGT信號而沒有IGF信號時，發(fā)動機(jī)只會起動2到3秒鐘然后自動熄火，發(fā)動機(jī)仍然不可能著車。EFI繼電器故障和EFI保險燒斷使電控單元沒有常電源，電腦不工作，發(fā)動機(jī)不噴油不點火也無法著車。

第三方面是機(jī)械故障部分，主要有氣缸壓力不足、點火正時不對、進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重泄漏以及火花塞工作不良等原因，造成發(fā)動機(jī)無法著車。（1）氣缸壓力不足的原因有：氣缸壁和活塞環(huán)磨損過大造成氣缸密封不嚴(yán)、氣門與氣門座密封不嚴(yán)、積炭過多使活塞環(huán)卡死不密封、氣缸墊損壞造成氣缸密封不嚴(yán)竄氣、噴油器滴漏造成汽油油滴洗刷缸壁破壞油膜等。（2）點火正時不對的原因有：正時帶變松導(dǎo)致正時跳齒、安裝凸輪軸時沒有對好記號使凸輪軸正時齒輪與曲軸正時齒輪安裝錯誤、正時皮帶斷裂導(dǎo)致點火正時不對。（3）裝配了流量式空氣流量計發(fā)動機(jī)上有真空軟管泄漏，使混合氣變稀導(dǎo)致發(fā)動機(jī)著車?yán)щy。（4）各缸火花塞電極積炭過多，因為積炭具有導(dǎo)電性當(dāng)積炭過多時會使火花塞電極短路，將無法正常跳火點燃混合氣。多缸火花塞的絕緣陶瓷損壞脫落導(dǎo)致火花塞與氣缸壁短路，火花塞也將無法正常跳火。

以上通過三大方面對發(fā)動機(jī)不著車的故障原因進(jìn)行了分析，其中電控部分出現(xiàn)故障時，ECU往往都會儲存故障代碼，對于有故障代碼的電路故障，我們可以借助一些儀器，根據(jù)故障代碼所指的方向找出故障原因從而排除故障。而對于機(jī)械方面的故障，ECU不會儲存故障代碼，所以故障范圍往往比較難查，這就需要我們充分熟識電控發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理，從而客觀地分析故障原因，從而排除故障。這樣會大大提高我們工作的效率。

3 工作中遇到的故障車實例

一輛98款豐田大霸王轎車不能起動。情況了解：當(dāng)時該車發(fā)生故障后是被拖回廠的。車主反映，該車是在行駛過程自動熄火的，熄火后就再也不能著車了。經(jīng)過跟車主的交談了解到該車出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象不止一次了，近幾天老出現(xiàn)這種情況，熄火后每次起動都很難打得著，但是偶爾打車數(shù)次也能夠打著，車打著以后有時候會自動熄火，如果不熄火汽車使用很正常。

故障原因分析：從車主情況了解中能夠得到一些信息，通過這些信息給我的第一感覺可能是某些傳感器的插頭連接不牢固，或者某些執(zhí)行器及電路的插接頭有虛連接的可能性，導(dǎo)致故障反復(fù)出現(xiàn)時好時壞，至于機(jī)械方面的故障的可能性不大，但是沒有通過檢測故不能妄下定論。

故障診斷過程：

（1）首先把點火開關(guān)從OFF檔打到ON檔，留意發(fā)動機(jī)故障指示燈，發(fā)現(xiàn)故障燈剛開始時亮了幾秒鐘然后就熄滅了，緊跟著關(guān)掉點火開關(guān)用跨接線把診斷座上的TE1和E1端子短接，再打開點火開關(guān)調(diào)取故障碼，但是故障燈一直是有規(guī)律地閃爍，這現(xiàn)象說明了電控單元沒有存儲到故障碼。

（2）由于發(fā)動機(jī)沒有故障代碼，只能從最基本的檢查開始做起，首先檢查點火系統(tǒng)：于是撥出從點火線圈過來的中央高壓線進(jìn)行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)火花呈藍(lán)白色同時發(fā)出比較響的啪啪聲音，然后撥出各缸分火線，逐缸做了一次跳火實驗，各缸跳火火花也正常，而且比較強(qiáng)，這就證明了點火系統(tǒng)電路沒有故障。然后，我又把各缸火花塞拆出進(jìn)行外觀檢查，沒有燒蝕、沒有積碳、也不怕發(fā)黑、間隙為1.1mm基本正常，之后對各缸火花塞進(jìn)行逐個做跳火實驗，跳火良好。

（3）接著用氣缸壓力表順便檢查各缸的壓縮壓力的是否足夠，測量各缸壓力分別為12.0 kgf/c㎡、12.5 kgf/c㎡、12.5 kgf/c㎡、12.0 kgf/c㎡，這也說明了發(fā)動機(jī)氣缸壓力是足夠的。

（4）檢查發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是否有真空泄漏的現(xiàn)象，首先檢查發(fā)動機(jī)各進(jìn)氣管道以及真空軟管是否有破損、脫落，沒有發(fā)現(xiàn)異常。

（5）在做完以上的檢查工作以后就只剩下為燃油供給系統(tǒng)沒有檢查了，于是我用燃油壓力表接到燃油供給系統(tǒng)中，測量系統(tǒng)油壓是否足夠，當(dāng)剛把油管拆開就感覺到系統(tǒng)油壓不足，接上燃油壓力啟動發(fā)動機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)油壓值不到0.1MPa，這時我可以初步判斷故障原因是由于油壓不足而導(dǎo)致的。而造成供油系統(tǒng)油壓不足的原因可能是電動油泵工作不正常、汽油濾清器堵塞、壓力調(diào)節(jié)器損壞、油泵控制線路等方面造成。為了進(jìn)一步找出故障原因，我在診斷座上直接短Fp端子和+B端子，打開點火開關(guān)，這時候發(fā)現(xiàn)油壓表的壓力值升高，差不多達(dá)到0.3MPa，這時我起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)著車正常。進(jìn)一步說明了導(dǎo)致故障的原因是油壓不足。然而我短接Fp端子和+B端子，是直接給油泵供電，這時油壓正常，說明了燃油泵、汽油濾清器、壓力調(diào)節(jié)器均工作正常，問題出現(xiàn)在油泵控制線路上，于是檢查燃油泵繼電器，拆下繼電器，給線圈供電，觸點導(dǎo)通良好。再檢查保險絲，保險絲正常。之后檢查到噴油泵的線路是否斷短路，結(jié)果是良好，說明故障不在這里。

（6）后來，經(jīng)過檢閱相關(guān)資料，得知豐田大霸王是采用流量板式空氣流量傳感器，其傳感器上有一個油泵控制觸點來控制油泵繼電器，若該觸點接觸不良或燒蝕，則會導(dǎo)到油泵不工作，系統(tǒng)不能建立油壓。如圖所示1。

于是，對空氣流量計進(jìn)行檢查，如圖2所示。

撥開空氣流量傳感器的插接頭，拆開空氣濾清器和進(jìn)氣管，用萬用表檢測傳感器插座上的Fc端子和E1端子的電阻，不擺動葉片電阻值為∞大，正常；擺動葉片電阻值仍然為∞，異常。正常情況下，當(dāng)葉片稍稍擺動，電阻值應(yīng)為0。現(xiàn)在出現(xiàn)這種現(xiàn)象說明了，與該控制燃油泵的觸點開關(guān)有故障。把空氣流量計拆開檢查該觸點，結(jié)果發(fā)現(xiàn)該觸點產(chǎn)生燒蝕。

4 結(jié)論

因空氣流量計觸點燒蝕，使燃油燃油泵偶爾工作甚至不工作，油泵不工作系統(tǒng)無法建立油壓，故導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不著車，更換空氣流量計后故障排除。

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