摘 要：針對(duì)某全地形車使用性能，設(shè)計(jì)了車輛的保險(xiǎn)杠，總結(jié)保險(xiǎn)杠材質(zhì)的選擇原則，對(duì)保險(xiǎn)杠的工藝流程進(jìn)行介紹，對(duì)未來全地形車保險(xiǎn)杠的研究提出了展望。

關(guān)鍵詞：全地形車；保險(xiǎn)杠；設(shè)計(jì)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.02.243

0 引言

全地形車是指適應(yīng)公路、沼澤、雪地、山林、溪流、湖泊、沙漠、丘陵等地形行駛的車輛，其越野性能和機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)，一般為履帶式車輛。因全地形車質(zhì)量重、行駛區(qū)域復(fù)雜，設(shè)計(jì)一款保險(xiǎn)杠對(duì)車輛的安全行駛尤為重要。

1 保險(xiǎn)杠的作用可以歸納為以下幾點(diǎn)

（1）低速行駛的時(shí)候，保護(hù)車身安全，進(jìn)而保護(hù)駕駛室內(nèi)司機(jī)和乘員的安全。（2）示廓功能，保險(xiǎn)杠是車輛最寬的部分。（3）汽車保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。（4）外觀、造型要與整車協(xié)調(diào)一致，體現(xiàn)整車的風(fēng)格。（5）保險(xiǎn)杠的安裝簡單可靠，維護(hù)、維修方便。

全地形車輛是一種特種車輛，因其應(yīng)用領(lǐng)域特殊，對(duì)其保險(xiǎn)杠的研究相對(duì)較少。

2 保險(xiǎn)杠材質(zhì)選擇

（1） 全面了解保險(xiǎn)杠的使用要求。全地形車工作的環(huán)境（場合、溫度、濕度等）以及極端情況發(fā)生的概率。全地形車輛廣泛適用于沼澤、沙漠、雪地、灘涂、水域等情況，所受到外界的沖擊復(fù)雜，中國幅員遼闊，四季溫差大，這需要保險(xiǎn)杠擁有良好的抗沖擊性能和耐候性。

（2）要考慮材料的加工制造性能，材料的價(jià)格等。材料要有良好的加工性，用常規(guī)的加工方法方便的獲得其最終狀態(tài)。

（3）全面了解保險(xiǎn)杠材料的性能。材料應(yīng)能夠應(yīng)對(duì)使用場合，保證其在各種環(huán)境及工況下不失效。

（4）經(jīng)濟(jì)性原則。保證性能的前提下，價(jià)格應(yīng)有競爭優(yōu)勢。

綜合以上因素，保險(xiǎn)杠選用金屬材質(zhì)，主材選用Q235B。

3 保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)及工藝

整車外形定性之后，進(jìn)行保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。先進(jìn)行保險(xiǎn)杠與車身的連接設(shè)計(jì)，其次進(jìn)行保險(xiǎn)杠本體設(shè)計(jì)。

3.1 保險(xiǎn)杠與車身的安裝設(shè)計(jì)

保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)了4個(gè)裝配關(guān)系，位于保險(xiǎn)杠中部，成長方形布置，上部兩個(gè)裝配關(guān)系前后安裝，下部兩個(gè)裝配關(guān)系上下安裝，保險(xiǎn)杠上安裝板為光孔，通過螺栓與車身骨架連接。

3.2 制造工藝

（1）主防撞梁：管材切割下料——組焊——打磨備用。（2）T型防撞梁：板材切割下料——折彎——小件組焊——激光切割安裝孔——打磨備用。（3）過渡安裝板：板材切割下料——激光切割安裝孔——折彎備用。（4）次防撞梁：管材切割下料備用。（5）安裝板：板材切割下料——激光切割安裝孔——折彎備用。（6）組焊各備用件——打磨備用。

3.3 防銹處理工藝

組焊后的保險(xiǎn)杠整體酸洗磷化——陰極電泳底漆——打磨——修補(bǔ)原子灰——中涂漆——打磨——噴涂面漆——烘干完成。

4 結(jié)束語

這款全地形車參加我國第32次南極科學(xué)考察，保險(xiǎn)杠經(jīng)受住了南極惡略環(huán)境的考驗(yàn)，表現(xiàn)出優(yōu)良的性能。

未來全地形車的保險(xiǎn)杠也將朝著輕量化、一體化方向發(fā)展，除了滿足人員安全性能外，減少風(fēng)阻、造型美觀等元素將會(huì)逐漸融入。全地形車因其使用環(huán)境不同，其保險(xiǎn)杠更有其獨(dú)特之處：個(gè)性化、超大化、全防護(hù)型也是其發(fā)展方向。

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作者簡介：苑春迎（1984-），男，碩士， 工程師，主要從事特種車輛的研究及車輛專業(yè)的教學(xué)。