包崇美

油耗，是每個(gè)買車的人都會(huì)關(guān)心的話題。我們?cè)谫I車的時(shí)候，都可以看到汽車前擋風(fēng)玻璃上貼著一個(gè)黃色標(biāo)簽，其全名為“汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)”，也就是工信部官方油耗。由于這個(gè)數(shù)據(jù)只是一個(gè)“試驗(yàn)室數(shù)據(jù)”，是在較為理想的狀態(tài)下測(cè)出來(lái)的數(shù)值，這種數(shù)值與實(shí)際油耗值存在很大的誤差。那么，新車最真實(shí)的油耗是多少呢？

關(guān)于CCPC大賽

CCPC大賽是中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（China Car Performance Challenge）的簡(jiǎn)稱，是由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心與中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)共同舉辦的一項(xiàng)國(guó)家級(jí)專業(yè)賽事，現(xiàn)已納入到國(guó)家體育總局官方賽歷。與傳統(tǒng)汽車賽事不同，CCPC大賽是以完全不改裝的量產(chǎn)車型為比賽車輛，充分結(jié)合賽車手個(gè)人駕駛能力與衡量車輛全方位性能兩大競(jìng)賽指標(biāo)的特殊賽事。為充分體現(xiàn)賽事公平、公正、公開(kāi)的原則，所有比賽車輛均由組委會(huì)直接從各車企4S店隨機(jī)抽取。2016 CCPC賽事分別在克拉瑪依、大豐和牙克石共3站舉行，每站比賽按照傳統(tǒng)技術(shù)組（T組）、新能源汽車組（E組）、和公眾挑戰(zhàn)組（X組）3個(gè)組別進(jìn)行比賽。比賽項(xiàng)目包括長(zhǎng)距離燃油經(jīng)濟(jì)測(cè)試賽、0～400m起步加速、100～0km/h直線制動(dòng)、蛇形繞樁、麋鹿測(cè)試、場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽等，對(duì)車輛的動(dòng)力性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性等進(jìn)行全方位評(píng)測(cè)。

頂級(jí)試驗(yàn)場(chǎng)地測(cè)試長(zhǎng)距離高速行駛油耗

近日，位于江蘇大豐的中汽中心鹽城汽車試驗(yàn)場(chǎng)也迎來(lái)了一場(chǎng)特殊的比賽——2016中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）大豐站決賽，其中比較受人關(guān)注的項(xiàng)目就是長(zhǎng)距離經(jīng)濟(jì)性測(cè)試賽。該項(xiàng)比賽在鹽城試驗(yàn)場(chǎng)最著名的4車道高速環(huán)道進(jìn)行。這條高速環(huán)道是國(guó)內(nèi)目前駕駛體驗(yàn)最好的高速環(huán)道，長(zhǎng)達(dá)近8km的無(wú)接縫路面平整度高，過(guò)彎時(shí)側(cè)向加速度小，可以承接最高車速接近300km/h的高速試驗(yàn)，能夠充分測(cè)試賽車的高速續(xù)航能力以及相關(guān)綜合性能。比賽車輛將在該路段上最真實(shí)模擬高速路段行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性情況。

這樣的一個(gè)頂級(jí)試驗(yàn)場(chǎng)地為參賽車輛提供了一個(gè)公平的競(jìng)技平臺(tái)，為了保證結(jié)果的真實(shí)性，組委會(huì)在規(guī)則設(shè)定上也下足了功夫。首先，所有參賽車型沒(méi)有任何改裝，直接由4S店購(gòu)買而來(lái)；其次，進(jìn)行比賽的車手在開(kāi)賽前現(xiàn)場(chǎng)抽簽隨機(jī)選車；再次，在車輛達(dá)到終點(diǎn)進(jìn)行燃油消耗計(jì)量時(shí)，超過(guò)3人以上的官方裁判和仲裁會(huì)對(duì)車輛做數(shù)據(jù)記錄和核實(shí)，保證了數(shù)據(jù)的真實(shí)客觀性。

本次長(zhǎng)距離經(jīng)濟(jì)性測(cè)試賽包含了156km的高環(huán)主路，再加上由高環(huán)主路入口到加油站的2.7km往返距離，總的行駛里程為158.7km。測(cè)試賽還規(guī)定了參賽車輛的最低平均車速為110km/h。由于比賽之前，場(chǎng)地一直在下雨，路面比較濕滑，加上3-4級(jí)的風(fēng)速，會(huì)對(duì)測(cè)試車型的油耗造成影響。但這樣的自然條件對(duì)于所有車輛都是公平的，我們可以通過(guò)橫向比較，直觀地看出車輛真實(shí)的油耗水平。

日系車油耗較同級(jí)別車型偏低

從T組轎車組測(cè)試的14款車型的油耗成績(jī)來(lái)看，整體呈現(xiàn)出“排量越大，油耗越高”的趨勢(shì)。而在同等排量的車型中，有渦輪增壓的車型不一定比傳統(tǒng)自然吸氣式車型更省油。T組轎車組中，油耗最高的是寶馬3系2.0T，其換算出來(lái)的百公里油耗為11.2L；“節(jié)油標(biāo)兵”則是搭載了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的本田鋒范。諸如鋒范、軒逸這樣的日系車，盡管沒(méi)有采用渦輪增壓技術(shù)，其油耗還是較同級(jí)別車型偏低。在1.6L排量的車型中，日產(chǎn)軒逸的油耗是最低的，僅為6.7L/100km。自主品牌方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)7.0L/100km的油耗表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。德系車普遍采用渦輪增壓技術(shù)，有“寬體轎跑車”之稱的凌渡1.4T的油耗只有6.2L/100km，超過(guò)了福克斯、高爾夫這樣的小鋼炮車型，這多少有些令人意外。邁騰、凱迪拉克ATS-L和寶馬3系都搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而邁騰是3款車型中燃油經(jīng)濟(jì)性最好的，換算出來(lái)的油耗為7.2L/100km。

部分自主品牌SUV車型油耗偏高

憑借著寬敞的車內(nèi)空間、良好的通過(guò)性和極佳的駕駛視野，SUV車型深受中國(guó)消費(fèi)者青睞，銷量在近幾年呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)的趨勢(shì)。在SUV市場(chǎng)，隨著自主品牌的上探嘗試，合資品牌的下沉試水，競(jìng)爭(zhēng)更是日趨慘烈。在本次量產(chǎn)車性能大賽中，共有15款SUV車型參賽，其中就包含了8款自主品牌車型，而各款車型的油耗表現(xiàn)也是參差不齊。

日系車在節(jié)油性方面依然十分強(qiáng)勢(shì)，馬自達(dá)CX-4的百公里油耗低至5.7L/100km，是所有T組車型（包括轎車和SUV）中耗油量最少的，成為名副其實(shí)的省油標(biāo)兵；位列第二的同樣是日系車型本田XR-V。馬自達(dá)CX-4的排量雖然達(dá)到2.0L，但其搭載的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能為其帶來(lái)足夠的動(dòng)力，還有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。在之前新疆克拉瑪依站的長(zhǎng)距離燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試比賽中，馬自達(dá)CX-4的油耗就是所有SUV車型中最低的，在近300km的公路上創(chuàng)造了14.8L的低油耗成績(jī)。本田XR-V在動(dòng)力上搭載了和新鋒范同樣的地球夢(mèng)科技1.5L直噴DOHC i-TVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為96kW，最大轉(zhuǎn)矩為155N·m，搭配CVT變速器，該款車型低油耗的特點(diǎn)一直被很多消費(fèi)者認(rèn)可，而此次測(cè)試的優(yōu)異表現(xiàn)也說(shuō)明了這一點(diǎn)。

在8款自主品牌SUV車型中，今年4月上市的長(zhǎng)安入門級(jí)SUV——CS15的油耗最低；而長(zhǎng)期占據(jù)銷量頭名的“國(guó)產(chǎn)神車”哈弗H6的表現(xiàn)則有些尷尬，油耗高達(dá)14.1km/h，遠(yuǎn)超其他車型。哈弗H6在空間、安全性、可靠性、保值率等方面都比較均衡，圍繞這款車最大的爭(zhēng)議就是它的動(dòng)力和油耗，普遍的說(shuō)法就是其“動(dòng)力肉、 油耗高”。在之前新疆克拉瑪依站的長(zhǎng)距離燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試比賽中，哈弗H6的油耗也是所有自主品牌SUV車型中最高的，在近300km的公路上的總油耗為20.9L。參與測(cè)試的車輛為哈弗H6 2016款 升級(jí)版 1.5T 手動(dòng)兩驅(qū)超值型，其排量不算大，還采用了渦輪增壓技術(shù)，但從兩次的測(cè)試成績(jī)來(lái)看，其油耗偏高是不爭(zhēng)的事實(shí)。除了哈弗H6外，風(fēng)神AX7、銳騰盡管也采用了渦輪增壓技術(shù)，但油耗表現(xiàn)在所有SUV車型中排名最后，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面還需進(jìn)一步提升。

總結(jié)

從以上分析可以看出，比賽的測(cè)試結(jié)果和工信部油耗數(shù)據(jù)有著很大的不同，這一方面是由于實(shí)際駕駛存在一定的人為因素；同時(shí)，測(cè)試的車都還處于磨合期，再加上路面濕滑，風(fēng)力較大，油耗偏高也屬于正?，F(xiàn)象，但部分車型還是暴露出高油耗的缺點(diǎn)。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，很多自然吸氣車型有著非常不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，尤其是日系車的表現(xiàn)十分出眾，從中也可以看出渦輪增壓車型并不是萬(wàn)能的，不一定比自然吸氣車型更省油。