儘管新北安碼頭日後的營運費用頗高，政府仍舊需迎難而啟用，否則38億元的投資就真的是“打水漂”了，公眾在被迫接受這個豪華新碼頭的同時，更想知道的是政府將會如何利用這個碼頭，採取何種方式來“止損”。對此，四位受訪者對如何善用新北安碼頭也提出了各自的建議。

區(qū)錦新表示，已經(jīng)有不少人提出將碼頭分出一部分作為會展中心或者發(fā)展文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，碼頭離機場近，用作會議展覽也算是方便，不過這就牽涉到一些改建的措施。個人建議碼頭可以結合機場使用，澳門機場需要擴建，但候機大樓可以不新建，反而可以利用北安碼頭作為機場一個輔助的出入境大廳，且兩者之間的距離並不遠，設立機場接駁車就可以做到，如此一來可以增加該碼頭的使用率，這才是合理利用資源。

另外值得一提的是新碼頭在設計上也存在許多缺陷，例如並沒有預留餐飲食肆，沒有設計排煙排污的通道，這就意味著以後只能售賣簡單的現(xiàn)成食物，不會有餐廳，會對客人帶來不便，至於還有何種缺陷或問題，待至將來投入運營後，才會知道了，希望有關部門可以做到“兵來將擋，水來土掩”。

梁世權分析，因應路氹城的迅速發(fā)展，不少旅遊娛樂設施陸續(xù)落成，加上會展業(yè)和商務旅遊，以及氹仔、路環(huán)石排灣等社區(qū)不斷發(fā)展，可以預見未來路氹城人口必定增加，相信對海上客運有一定需求，新北安碼頭周邊的車流、人流也會相應增加，尤其北安圓形地是區(qū)內交通瓶頸，經(jīng)常塞車，相信新客運碼頭啓用後，將對該區(qū)的交通帶來更大的壓力。因此，政府有必要盡快規(guī)劃新北安碼頭及機場周邊的交通配套設施，做好接駁各口岸交通的準備。

陳美儀感慨：碼頭已經(jīng)建好了，作為政府、議員都應該盡力地思考該如何善用，追究過去已經(jīng)不能挽救，碼頭工程拖得太久不是造成這個碼頭失敗的原因，反而是設計錯誤，設計規(guī)劃脫節(jié)，與輕軌、大橋都對接不上，現(xiàn)在需要時間去彌補，但非一朝一夕。

至於短期之內該碼頭是否能分出部分給政府使用，這就需要有關部門來考量。長期來看，政府應該思考如何擴大客流量，增加不同地方的客源，這不僅僅是指國內遊客，還要有其他不同國家的客源，畢竟現(xiàn)在不是單考慮一個碼頭的客流量，而是應該思考澳門將來整體旅遊客源該如何發(fā)展。

湯澤森強調，現(xiàn)在政府所推行的“遊艇自由行”對於新碼頭來講，作用是有限的，且新北安碼頭不能依靠遊艇來改善營運狀況的，建議未來新北安碼頭運營良好後，可以將其作為一個類似“維多利亞港”的景點，吸引市民和遊客前來參觀、遊玩，也就能提高收益了。