平民代言人

“段總”：

低收入家庭剛剛有了一種比較省勁的代步工具，就這樣被限制了。難道我們就不能享受些省時省力省錢方便快捷的出行工具嗎？發(fā)生事故是事實，可以通過立法規(guī)范，處置或判刑，但不能剝奪了大多數(shù)安穩(wěn)騎車人的權(quán)益。

深度看問題的

“木蘭春風(fēng)”：

現(xiàn)在的電動車幾乎全部超過國家標(biāo)準(zhǔn)，無論是時速重量還是安全指標(biāo)，說不應(yīng)該限制的，你們先看看現(xiàn)在路上跑的到底應(yīng)該叫電動自行車還是電動摩托車。

高端車友

“老徐”：

現(xiàn)在的電動車，逆行、橫沖直撞，大燈還賊亮，開著晃你。你碰了他，就躺地下跟你要錢。他撞了你，就哭窮耍無賴，咱這碳刀碳架，撞上了你是一點(diǎn)辦法沒有，只能認(rèn)倒霉。

看來是愛網(wǎng)購的

“牛婷婷”：

真全面限了電動車，你讓快遞怎么辦，不管騎車送還是開車送，那快遞費(fèi)都得漲。關(guān)鍵運(yùn)力下來了那時間可就慢了，英國網(wǎng)購等幾天？到時候中國也一樣，等快遞兩周起。

誰都不容易

“高端電動車專賣”：

一刀切政策就是懶政，用電明明綠色環(huán)保無污染，干嘛非要限制。讓買讓上牌，就是不讓上路，我們電動車的路權(quán)也不能這么被踐踏。四輪回歸兩輪的大趨勢在這，無論國內(nèi)還是國外都是客觀現(xiàn)實，細(xì)分管理才是智慧的管理方式。

讓你無話可說的

“臭魚罐頭”：

高速公路限制120km/h可一般汽車都能最高跑到200km/h以上，咋不算超標(biāo)呢，咋不把汽車最高速都卡到120km/h以下呢。再說了為啥超標(biāo)了那么多年沒人管呢？