平民代言人
“段總”:
低收入家庭剛剛有了一種比較省勁的代步工具,就這樣被限制了。難道我們就不能享受些省時省力省錢方便快捷的出行工具嗎?發(fā)生事故是事實,可以通過立法規(guī)范,處置或判刑,但不能剝奪了大多數(shù)安穩(wěn)騎車人的權(quán)益。
深度看問題的
“木蘭春風(fēng)”:
現(xiàn)在的電動車幾乎全部超過國家標(biāo)準(zhǔn),無論是時速重量還是安全指標(biāo),說不應(yīng)該限制的,你們先看看現(xiàn)在路上跑的到底應(yīng)該叫電動自行車還是電動摩托車。
高端車友
“老徐”:
現(xiàn)在的電動車,逆行、橫沖直撞,大燈還賊亮,開著晃你。你碰了他,就躺地下跟你要錢。他撞了你,就哭窮耍無賴,咱這碳刀碳架,撞上了你是一點(diǎn)辦法沒有,只能認(rèn)倒霉。
看來是愛網(wǎng)購的
“牛婷婷”:
真全面限了電動車,你讓快遞怎么辦,不管騎車送還是開車送,那快遞費(fèi)都得漲。關(guān)鍵運(yùn)力下來了那時間可就慢了,英國網(wǎng)購等幾天?到時候中國也一樣,等快遞兩周起。
誰都不容易
“高端電動車專賣”:
一刀切政策就是懶政,用電明明綠色環(huán)保無污染,干嘛非要限制。讓買讓上牌,就是不讓上路,我們電動車的路權(quán)也不能這么被踐踏。四輪回歸兩輪的大趨勢在這,無論國內(nèi)還是國外都是客觀現(xiàn)實,細(xì)分管理才是智慧的管理方式。
讓你無話可說的
“臭魚罐頭”:
高速公路限制120km/h可一般汽車都能最高跑到200km/h以上,咋不算超標(biāo)呢,咋不把汽車最高速都卡到120km/h以下呢。再說了為啥超標(biāo)了那么多年沒人管呢?