速度哥

尼巴利——

踏遍天涯無覓處

遙記得2年前，贏得環(huán)法的尼巴利是多么春風(fēng)得意，他成為意大利半個(gè)世紀(jì)以來首位三大環(huán)賽大滿貫得主，當(dāng)時(shí)沒有任何對手能對他發(fā)起沖擊。然而就在去年，輝煌又似乎離他遠(yuǎn)去。環(huán)法上的低迷，環(huán)西上的扒車丑聞，讓人們對他的質(zhì)疑又蓋過了榮譽(yù)。

歷史對西西里人似乎是不公平的。當(dāng)他帶著阿斯塔納最豪華的副將班底來到本屆環(huán)意，人們就已經(jīng)不屑地說，以他所得到的支援，再加上另外“三大天王”（弗魯姆、金塔納、康塔多）的缺席，拿下本屆環(huán)意總冠軍就像探囊取物。而當(dāng)他在第九賽段的個(gè)人計(jì)時(shí)賽發(fā)揮失常，第二周的最后兩天連遭打擊，甚至第16賽段主動進(jìn)攻自爆，他似乎已經(jīng)沒有任何可能實(shí)現(xiàn)救贖。而全世界的同情，肯定是鯊魚最不想得到的安撫。

于是，哪怕全世界最有想象力的編劇，也無法安排這樣一個(gè)結(jié)局給尼巴利。第19賽段，在總成績榜上領(lǐng)先他4分43秒的克魯伊斯維克主動摔車，一夜之間丟失了早已鎖定勝局的優(yōu)勢，給了尼巴利翻盤的希望。誠然，尼巴利，乃至整個(gè)一支阿斯塔納車隊(duì)，在最后兩天打出了教科書般的團(tuán)隊(duì)配合，這才是尼巴利最終上演驚天逆轉(zhuǎn)的根本原因。而幸運(yùn)女神在最令人絕望的時(shí)刻倒戈，早已非常規(guī)戰(zhàn)局分析所能預(yù)料。

克魯伊斯維克——

墨菲定律

假如克魯伊斯維克成為荷蘭歷史上首位環(huán)意冠軍，會不會是一個(gè)勵志故事？肯定會。

這位28歲的荷蘭人出自荷蘭樂透車隊(duì)（前身是拉波銀行車隊(duì)）的青訓(xùn)系統(tǒng)，整個(gè)職業(yè)生涯都在為這支荷蘭代表性的車隊(duì)效力。從他2010年正式成為職業(yè)車手以來，每一年都參加了環(huán)意。一開始，他的身邊會有莫雷馬、凱爾德曼等同樣肩負(fù)總成績重任的同伴，而從去年開始，他用出色的發(fā)揮逐漸贏得了車隊(duì)的信任。于是，他在本屆環(huán)意成為了車隊(duì)力保的主將。

前13個(gè)賽段，克魯伊斯維克就已經(jīng)通過穩(wěn)定的發(fā)揮奠定了總成績排名，為他之后的逆天表現(xiàn)埋下伏筆。艱苦的“皇后賽段”第14賽段，他硬是通過個(gè)人能力貼住了賽段冠軍查韋斯過線，歷史性地披上粉衫。接下來的山地個(gè)人計(jì)時(shí)賽，他又發(fā)揮出GC手中獨(dú)一無二的強(qiáng)勢表現(xiàn)——甚至以該項(xiàng)目見長的尼巴利都要輸給他2分鐘。第三周回來的第16賽段，在尼巴利偃旗息鼓的情況下，他再度通過3人進(jìn)攻，將領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大至3分鐘！

也許連車隊(duì)也沒有想到，他的表現(xiàn)竟然如此出色，以至于為他配備的副將和后援服務(wù)根本沒有大環(huán)賽爭冠者應(yīng)有的水準(zhǔn)。這也為他在最后2個(gè)賽段的潰敗埋下伏筆。

第19賽段，當(dāng)他在阿格尼羅爬坡點(diǎn)過后成功跟住查韋斯和尼巴利，后兩人能對他造成的殺傷實(shí)際上已經(jīng)很有限了。然而正如墨菲定律所言，一切壞運(yùn)氣都發(fā)生在荷蘭人身上了?？唆斠了咕S克在通過一處拐彎時(shí)由于線路選擇不佳，狠狠摔在了路邊的雪墻上——事后證明這次摔車讓他肋骨骨折，全身多處擦傷。出現(xiàn)事故之后，沒有任何一名隊(duì)友能出現(xiàn)在他身邊予以援助，甚至隊(duì)車也沒有及時(shí)地跟上，為他更換備用車。導(dǎo)致他在更換器材的環(huán)節(jié)浪費(fèi)了大量時(shí)間，被身后的瓦爾韋德超過，陷入孤軍奮戰(zhàn)的窘境。

這一戰(zhàn)，克魯伊斯維克丟掉了粉衫，也徹底丟掉了爭奪總冠軍的希望。假如不是這次摔車，他依然會是總冠軍，然而他不完美，他的隊(duì)伍也沒有重大事故預(yù)案，以至于這樣一次失誤，足足讓他付出了總冠軍的代價(jià)。

查韋斯——

兌現(xiàn)天賦進(jìn)行時(shí)

時(shí)間回到2013年2月，彼時(shí)還效力于本土車隊(duì)哥倫比亞體育學(xué)院隊(duì)的查韋斯遭遇了一次嚴(yán)重車禍，全身多處骨折，被醫(yī)生診斷為也許這輩子就要告別自行車了。然而綠刃車隊(duì)經(jīng)理馬特·懷特和肖恩·班南給了他一紙合同，給了他重新站立的機(jī)會。

時(shí)隔一年，查韋斯開始回報(bào)車隊(duì)。年初的環(huán)蘭卡威，查韋斯通過云頂高原賽段的出色發(fā)揮拿下總成績第四。通過環(huán)加泰和環(huán)巴斯克的適應(yīng)之后，哥倫比亞人又在5月的環(huán)加州拿下第六賽段的冠軍以及總成績第七。此后的環(huán)瑞士，他收獲了個(gè)人在世巡賽上的首勝。接下來的環(huán)西，他上演了大環(huán)賽處子秀，并目在第一周一度沖上總成績榜第五。賽季收官戰(zhàn)環(huán)京賽上，他也以妙峰山賽段的亞軍收獲當(dāng)屆賽事白衫。2015年，查韋斯參加了環(huán)意和環(huán)西，并且在環(huán)西拿下了2個(gè)賽段冠軍，穿了6天紅衫，最終排名總成績第五。賽季末，他也以環(huán)阿布扎比的總冠軍完美收官。

來到本屆環(huán)意，作為90后的他甚至已經(jīng)沒有資格爭自衫了然而他險(xiǎn)些將粉衫帶走。在賽前，輿論都認(rèn)為總冠軍會是尼巴利、蘭達(dá)和瓦爾韋德的斗地主大戲。查韋斯和克魯伊斯維克等人一起被列為外圍競爭者。但是由于蘭達(dá)的退賽，瓦爾韋德的高原反應(yīng)，以及尼巴利在2個(gè)個(gè)人計(jì)時(shí)賽的喪失自我，查韋斯找到了自己的位置。通過皇后賽段的勝利以及接下來兩個(gè)高山賽段的出色發(fā)揮，他成了總成績最接近克魯伊斯維克的人。

甚至，荷蘭人在第19賽段的滑鐵盧也要拜查韋斯，或者說綠刃車隊(duì)所賜。正是他們在阿格尼羅爬坡點(diǎn)上的大舉拉扯，才使得克魯伊斯維克陷入孤軍奮戰(zhàn)的境地，才有了后來的摔車事故。而魯本·普拉薩的空中加油，也給了查韋斯在里蘇爾挑戰(zhàn)尼巴利的機(jī)會。只可惜，意大利人的確高人一籌，帶走賽段勝利的同時(shí)迫近了時(shí)間差。第20賽段，綠刃車隊(duì)盡力了，查韋斯也盡力了。阿斯塔納祭出蓄力一年多的大招，換誰也難以抵擋。

也許查韋斯錯過了職業(yè)生涯最好的爭奪大環(huán)賽總冠軍的機(jī)會，但這絕對不是這位樂觀的哥倫比亞男孩的終點(diǎn)。愛笑的人總是幸運(yùn)的，上天總有一天會關(guān)顧他。

迪穆蘭&榮格爾斯——

非主流GC橫行

榮格爾斯是GC手？本屆環(huán)意開始之前如果你覺得是，肯定會被人反駁。正如迪穆蘭在去年環(huán)西開始之前，也沒有人愿意相信他能對總冠軍構(gòu)成威脅。事實(shí)如何呢？這兩位大個(gè)子在本屆環(huán)意合計(jì)穿上了9天領(lǐng)騎衫，幾乎占據(jù)了一半的賽程。要知道，這屆環(huán)意總共有8個(gè)人先后穿上過粉衫，是近幾十年來粉衫交替最多的一次。兩位非主流GC手能霸占粉衫這么久，實(shí)在是車壇異象。

迪穆蘭的案例并不復(fù)雜。去年環(huán)西，他已經(jīng)證明過自己的韌性，先別說在個(gè)人計(jì)時(shí)賽上的絕對優(yōu)勢，就算某些爬坡賽段，他也能夠不輸頂級爬坡手。今年環(huán)意，就算他因?yàn)榻酉聛淼沫h(huán)法和奧運(yùn)會而無法百分百投入，荷蘭人也展現(xiàn)了應(yīng)有的風(fēng)采。在自己家鄉(xiāng)荷蘭進(jìn)行的揭幕戰(zhàn)ITT，平整的線路正中迪穆蘭下懷，盡管有黑馬羅格里奇半路殺出，但是他還是能以不足一秒的優(yōu)勢拿下開門紅。此后2天，盡管基特爾通過沖刺減秒一度奪走粉衫，但是在基特爾掉隊(duì)之后，粉衫依然是迪穆蘭的。尤其是第6賽段的首個(gè)山頂終點(diǎn)上，迪穆蘭甚至能在主集團(tuán)里以第三位的排名沖線，拉開包括尼巴利等一眾爬坡手。

盡管在第八賽段的白路上，迪穆蘭終于不堪拉扯丟掉粉衫，并且在第二周剛回來就以痔瘡為由退賽。但是我們?nèi)匀徊粫浰鳛橐幻鸊C手的威脅。當(dāng)他完成奧運(yùn)會的任務(wù)，回歸大環(huán)賽，依然是領(lǐng)獎臺的有力爭奪者。

而比迪穆蘭更高更重的榮格爾斯，似乎也受到了他的感召，在本屆賽事充當(dāng)了一把GC手?？觳綄s格爾斯從崔克陣中挖角，最主要目的是補(bǔ)充古典賽陣容厚度，盧森堡人的青年巴黎-魯貝冠軍也昭示著他在春季賽場的潛力。不過本屆環(huán)意過后，快步該好好想想把榮格爾斯用在哪里了，因?yàn)樗┝?天粉衫，也以巨大的優(yōu)勢拿下了白衫。

榮格爾斯出色的計(jì)時(shí)賽能力是他拿到總成績高排名的保證，第一賽段的第七，第九賽段的第六，甚至爬坡計(jì)時(shí)賽的第九，都使得他成為GC榜前十里計(jì)時(shí)賽戰(zhàn)績的佼佼者。在隊(duì)友布蘭比拉的無私幫助下，榮格爾斯在第10賽段接過了粉衫。雖然爬坡能力使然，榮格爾斯在第13賽段脫下粉衫之后再也無法重返榜首，但是在整個(gè)第三周，我們都見證了他的頑強(qiáng)?！盁o國界副將”，這不是人們對他的嘲笑，而是最大的褒獎，因?yàn)槊慨?dāng)領(lǐng)獎臺級別的車手遭遇壞狀態(tài)，他反而表現(xiàn)出超越年齡的穩(wěn)定。

也許在未來的大環(huán)賽場上，我們還會見到此類非主流GC手。以自己的努力拼搏于自己不擅長的項(xiàng)目上，總有別樣的魅力。

單站獵手——

會講故事的人們

本屆環(huán)意，不僅總成績榜的爭奪充滿戲劇性，單站獵手們也為我們講述了數(shù)不完的故事。

早在揭幕戰(zhàn)，比賽就差點(diǎn)爆出了一個(gè)大冷門。賽前大家都以為開門紅無非就是坎切拉拉和迪穆蘭之間的爭奪戰(zhàn)。沒想到坎神因?yàn)橘惽暗募膊《Ъs，反倒是一位無名小將差點(diǎn)將主場作戰(zhàn)的迪穆蘭挑落馬下。這位車手同樣來自差點(diǎn)爆出總冠軍大冷門的荷蘭樂透車隊(duì)，他就是斯洛文尼亞人羅格里奇。羅格里奇過去幾年都只是洲際隊(duì)車手，此前拿過環(huán)斯洛文尼亞和環(huán)阿塞拜疆的總冠軍，也在去年的環(huán)青海湖通過突圍贏得過賽段冠軍，但是并不為頂級車壇熟知。更傳奇的是，在成為自行車運(yùn)動員之前，羅格里奇還是跳臺滑雪運(yùn)動員，曾經(jīng)拿到過該項(xiàng)目的世青賽冠軍。也許正是跳臺滑雪運(yùn)動所強(qiáng)調(diào)的身體姿勢控制，使得他在個(gè)人計(jì)時(shí)賽上有天然的優(yōu)勢。在憾失開門紅之后，羅格里奇終于在第九賽段再度嚇掉所有人下巴，力壓群雄拿下賽段冠軍！

本以為兩個(gè)偏平路的個(gè)人計(jì)時(shí)賽之后，爬坡計(jì)時(shí)賽不會出現(xiàn)什么幺蛾子了，沒想到，這個(gè)賽段甚至爆出了一個(gè)更大的冷門。來自俄羅斯天然氣車隊(duì)的弗里福洛夫在較早發(fā)車的情況下，刷出28分39秒的熱座時(shí)間，并且沒有任伺爬坡/GC手能打破，哪怕是當(dāng)天狀態(tài)爆棚的克魯伊斯維克，也以不到一秒的時(shí)間劣勢輸?shù)暨@次爭奪。92年出生，首次參加大環(huán)賽，使用沒有碼表的戰(zhàn)車，在后半程轟出超越所有人的功率，使得他的勝利更是難以想象。

除了冷門車手，常勝將軍也霸占了本屆環(huán)意的很多版面。在荷蘭的2個(gè)平路沖刺，當(dāng)今頭號平路機(jī)器基特爾兩度拉開對手一個(gè)屏幕差距，令人驚嘆。然而回到意大利之后，他又諸事不順，最終半路退賽，留下了兩次參加環(huán)意，卻4次在意大利境外贏得賽段冠軍的詭異紀(jì)錄。格萊佩爾也是大環(huán)賽的常勝將軍，自從2008年環(huán)意以來，大猩猩在他參加的所有10場大環(huán)賽里面均有勝場進(jìn)賬，包括環(huán)法連續(xù)5年贏得單站。本次環(huán)意，他更是包攬了3個(gè)平路沖刺賽段冠軍，教育了一大票意大利人。

在丘陵賽段，烏利希也是常勝將軍。這位號稱在任何賽段都有可能贏的藍(lán)波一美利達(dá)車手通過時(shí)機(jī)把握無比精準(zhǔn)的進(jìn)攻，兩次拿下賽段冠軍，連續(xù)三年在環(huán)意有勝場進(jìn)賬。而持外卡參賽的意大利車隊(duì)巴迪亞尼，依然延續(xù)著對勝場的嗅覺，他們在第10賽段放出3人突圍，最終通過小將西科尼奪得賽段冠軍。

哀兵必勝，同樣是本屆環(huán)意不得不說的話題。天空車隊(duì)在第二個(gè)休息日回來之后損失了主將蘭達(dá)，眼看就要空手而歸，然而隊(duì)中另一位米克爾站了出來。米克爾聶韋在第13賽段通過突圍為車隊(duì)拿下挽回顏面的一勝。不僅如此，他還在后續(xù)的賽段中繼續(xù)積極進(jìn)攻，并且最終搶過了爬坡王藍(lán)衫。

羅杰·克魯格也在車隊(duì)傳出壞消息之后力斬勝場。環(huán)意最后一個(gè)休息日，IAM車隊(duì)宣布將在賽季結(jié)束后解散，該隊(duì)車手一片哇然。然而在驚慌之余，他們決定團(tuán)結(jié)起來，賽出應(yīng)有的風(fēng)格。就在2個(gè)賽段之后，正當(dāng)所有人都以為第17賽段會以集團(tuán)沖刺收場，老將克魯格殺了出來，讓所有沖刺車隊(duì)都措手不及。而該賽段，也是本屆比賽最滑稽的賽段之一。而在最后一個(gè)高山賽段，同樣有感人的一幕發(fā)生。在前一天損失了GC主將薩卡林之后，喀秋莎車隊(duì)由塔拉麥奮力進(jìn)攻。他在頂住了突圍同伴的多次加速分化之后，毅然發(fā)動單飛，最終勇奪賽段冠軍。在終點(diǎn)線上，塔拉麥劃出了“z”字，將這場勝利送給黯然退賽的隊(duì)友。

尼佐洛——

千年老二

本屆環(huán)意的平路沖刺戰(zhàn)線實(shí)在誕生了太多紀(jì)錄，雖然個(gè)別紀(jì)錄看上去奇奇怪怪。

基特爾繼2014年之后，再次在環(huán)意的前三天就收獲2個(gè)賽段勝利。2次參賽4個(gè)賽段的戰(zhàn)績雖說不俗，但是令人驚奇的是這4個(gè)賽段都不是在意大利境內(nèi)取得的。兩年前那次，他在愛爾蘭無人能敵，然后錯過在意大利境內(nèi)的剩余賽程，這一次，他在荷蘭連勝兩場之后，也帶著粉衫回歸亞平寧半島。然而在接下來的幾天，他見坡必掉，在機(jī)會最好的第七賽段，也因?yàn)樽詈髸r(shí)刻的爆胎錯失賽段冠軍爭奪。終于，他還是沒能打破不能在意大利境內(nèi)贏得環(huán)意賽段的魘咒。

在基特爾遭遇爬坡問題的同時(shí)，他的同鄉(xiāng)格萊佩爾則堅(jiān)挺無比。第五賽段，他在集團(tuán)沖刺中避開摔車，贏得個(gè)人在本屆賽事的首勝。第七賽段，大猩猩又給各路意大利人示范了神走位，第十二賽段，他又在緊張的二人肉搏戰(zhàn)中力壓伊萬，帶著三個(gè)勝場回家。自2008年環(huán)意以來，格萊佩爾已經(jīng)保持著在所有參賽的10場大環(huán)賽都有勝場的記錄。而2011-2015年連續(xù)五屆環(huán)法都有勝場收獲的記錄，也是冠絕現(xiàn)役車手。

除了基特爾和格萊佩爾，其他德國人也在平路賽段有出色發(fā)揮，以至于本屆環(huán)意的所有7個(gè)平路賽段都由德國人包辦。而最后的2次，都顯得非常離奇。第17賽段，本以為在大量頂尖沖刺手退賽之后，意大利人取得了最佳開胡良機(jī)。然而在最后一公里，IAM車隊(duì)的德國人克魯格斜刺中殺出，單飛沖向終點(diǎn)，身后的尼佐洛和莫多洛缺乏隊(duì)友支持，居然在最后門百米還在不約而同地回頭找隊(duì)友。結(jié)果，第六個(gè)平路賽段的勝利又落在德國人手中。最后一個(gè)賽段的都靈城市繞圈，意大利人再次迎來極佳機(jī)會。這一次，尼佐洛終于有所突破了。他在沖刺中切斷同胞莫多洛的線路，以集團(tuán)首位通過終點(diǎn)，總算打破德國人的壟斷。然而，他對莫多洛的擠壓被判違規(guī)，賽段冠軍被取消，結(jié)果該榮譽(yù)又落在了德國人身上。來自捷安特一歐倍青車隊(duì)的阿恩特由于以第二位過線，因此遞補(bǔ)成為了該賽段冠軍，完成了德國人對本屆環(huán)意平路賽段的全包攬。

而尼佐洛，絕對是本屆環(huán)意最郁悶的沖刺手。此前，他已經(jīng)是環(huán)意賽場上最著名的千年老二。自從他在2013年第—次取得環(huán)意賽段亞軍以來，已經(jīng)帶著7個(gè)賽段亞軍頭銜進(jìn)入本屆賽事。本屆比賽，他迎來了太多好機(jī)會。第七賽段，他輸給格萊佩爾實(shí)屬無奈，第十七賽段，在所有之前戰(zhàn)勝過他的沖刺手都已經(jīng)退賽的情況下，卻殺出了克魯格。收官戰(zhàn)，好不容易沖了個(gè)集團(tuán)第一名，結(jié)果……裁判無情地剝奪了這一成績。在過線后，尼佐洛激動地和朋友相擁，慶祝他職業(yè)生涯最重要的勝利，然而半個(gè)小時(shí)后，他只能以史上最不好看的臉色領(lǐng)取個(gè)人職業(yè)生涯第二件環(huán)意沖刺王紅衫。

結(jié)語

本屆環(huán)意，我們見證了太多神轉(zhuǎn)折。總成績戰(zhàn)線上，尼巴利從地獄到天堂，克魯伊斯維克一失足成千古恨，查韋斯功敗垂成，都如暴風(fēng)驟雨。沖刺賽場，從初期的王者稱霸，到最后的群雄逐鹿，都不缺少精彩劇情。因?yàn)橐獮榘賹檬⑹落亯|，主辦方似乎在線路上有所保留。然而劇情就像脫韁的野馬，任性地釋放天性。若干年后，當(dāng)我們回想起99屆環(huán)意，我想人們腦中浮現(xiàn)出的形容詞已經(jīng)不僅是精彩，而是超越語言能形容的感慨。