這個(gè)新的敞篷車系，是C級(jí)的分支，也是C級(jí)首次擁有敞篷版。若大家熟悉奔馳產(chǎn)品的話，應(yīng)該知道現(xiàn)在的敞篷E級(jí)，車架其實(shí)來(lái)自上一代C級(jí)，那么廠方現(xiàn)在推出C級(jí)敞篷版，是否意味將會(huì)停產(chǎn)敞篷E級(jí)，或是剛面世的新款E級(jí)將會(huì)演變出百分百屬于自己的敞篷版本呢？我們暫時(shí)還不知道答案，只憑這一代S級(jí)新推出了敞篷版本推斷，如無(wú)意外，敞篷E級(jí)不會(huì)無(wú)以為繼。

敞篷C級(jí)是基于推出不久的C級(jí)轎跑演變而成，車身長(zhǎng)度、寬度和軸距沒(méi)有任何改變，只是軟篷頂部線條跟轎跑版本有點(diǎn)不同，高度輕微多了4mm，前座頭頂空間少了4mm，后座則反過(guò)來(lái)比轎跑版多了12mm。我們?cè)谌諆?nèi)瓦車展現(xiàn)場(chǎng)試坐了其中一部敞篷C級(jí)，那對(duì)后座為了遷就收藏軟篷的暗格而稍微移前了，椅背也接近筆直，但總算足以容納普通身材的成年人，不會(huì)過(guò)份狹逼。椅背較筆直，頭頂較接近車頂最高處，而非接近尾窗較傾斜的位置，也許就是頭頂空間比轎跑版多了12mm的原因。

這車的頭尾造形與轎跑版本一脈相承，若追溯車尾設(shè)計(jì)的根源，更可與S級(jí)轎跑和敞篷版拉上一點(diǎn)關(guān)系，就此也可以推算不日推出的新款敞篷和轎跑版本E級(jí)也會(huì)用上類似的尾燈和車尾設(shè)計(jì)。

所有基本轎跑C級(jí)型號(hào)都可以在敞篷版本之上找到，比如汽油版的C180、C200、C250和C300，但暫時(shí)欠奉C63和C63 S這兩個(gè)AMG型號(hào)，現(xiàn)在最頂級(jí)的是轎跑版本也追加了的C43。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)屬于梅賽德斯-AMG副品牌旗下的C434MATIC Cabriolet，發(fā)動(dòng)機(jī)為3L V6雙渦輪形式，輸出367匹馬力、520N·m，動(dòng)力透過(guò)9速G-TRONIC變速器和四驅(qū)系統(tǒng)傳至車輪，前后動(dòng)力分布設(shè)定于偏向后輪的31：69比例，0-100km/h只需4.8s，極速電子限制于250km/h。有別于現(xiàn)行的9速自動(dòng)變速箱，這車經(jīng)過(guò)AMG特別調(diào)校，不但能快速跳擋，有助突然加速，而且換上Sport或Sport Plus之后，還會(huì)做出補(bǔ)油動(dòng)作！此外，當(dāng)選擇手動(dòng)模式，就算轉(zhuǎn)速升至紅區(qū)繼而發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)斷油，變速箱死也不會(huì)擅自跳高一擋，讓駕駛者完全掌握換擋的權(quán)利。

敞篷C43與其他C63版本看齊，標(biāo)準(zhǔn)用上AMG Ride Control電子懸掛，Eco、Sport和Sport Plus三個(gè)不同軟硬度任君選擇。為免入秋的小寒意已經(jīng)打消大家敞開車篷開車的意欲，廠方特備Airscarf這個(gè)附加裝置為前乘客的頸部送上暖風(fēng)，開或關(guān)軟篷則在20秒完成，而且只要車速50km/h或以下，隨時(shí)隨地也可辦得到。