劉文慶，馮鋒

（寧夏大學(xué)信息工程學(xué)院，寧夏銀川750021)

大數(shù)據(jù)下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)

劉文慶，馮鋒

（寧夏大學(xué)信息工程學(xué)院，寧夏銀川750021)

根據(jù)“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”公布的2016年雙11物流信息數(shù)據(jù)，分析菜鳥網(wǎng)絡(luò)在大數(shù)據(jù)下的物流、倉儲(chǔ)、跨境、農(nóng)村和驛站等五個(gè)方面的發(fā)展近況，發(fā)現(xiàn)其在發(fā)展過程中存在的局部偏遠(yuǎn)地區(qū)物流成本過高和物流末端配送穩(wěn)定性較差等問題，并提出農(nóng)村淘寶帶動(dòng)農(nóng)村數(shù)據(jù)物流和“大數(shù)據(jù)創(chuàng)新+獎(jiǎng)懲”保證末端配送等發(fā)展策略。

大數(shù)據(jù)；菜鳥網(wǎng)絡(luò)；發(fā)展戰(zhàn)略

“CSN（中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)）”項(xiàng)目于2013年5月28日正式啟動(dòng)，它囊括了阿里巴巴集團(tuán)與部分快遞企業(yè)和相關(guān)的金融企業(yè)，隨后“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”在低調(diào)中被成功組建。在這三年中，前兩年鮮為人知，但在2015年的菜鳥“江湖大會(huì)”上，公司總裁童文紅對(duì)快遞、倉配、跨境、農(nóng)村和驛站等五大戰(zhàn)略進(jìn)行了詳細(xì)的解讀[1]。2016年11月11日，6.57億的包裹量才真正考驗(yàn)了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作實(shí)力。菜鳥網(wǎng)絡(luò)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展情況究竟如何，距實(shí)現(xiàn)全國(guó)24h送達(dá)的愿景還有多遠(yuǎn)，在其發(fā)展過程中對(duì)大數(shù)據(jù)的運(yùn)用有何新的突破等，本文對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的研究與拓展。

1 菜鳥網(wǎng)絡(luò)近況研究

據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方（https://www.cainiao.com/）數(shù)據(jù)表明：菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)擁有150個(gè)多個(gè)實(shí)地倉儲(chǔ)倉庫，快件配送范圍囊括全球224個(gè)國(guó)家，全國(guó)2 000多個(gè)縣城（區(qū)）；經(jīng)由“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”數(shù)據(jù)平臺(tái)處理的數(shù)據(jù)量每日超過9萬億條；接收與發(fā)送的包裹與網(wǎng)店精準(zhǔn)匹配率達(dá)99%以上；覆蓋全國(guó)快遞包裹數(shù)達(dá)70%；長(zhǎng)期合作商家超3 000余家，運(yùn)輸車輛超23萬輛，國(guó)際合作快遞員數(shù)量已超170萬余人，每天累計(jì)快遞運(yùn)輸里程超遠(yuǎn)500億公里[2]。結(jié)合以下五個(gè)方面清晰地反映出菜鳥網(wǎng)絡(luò)2013年以來的發(fā)展?fàn)顩r。

1.1 針對(duì)性服務(wù)加速建設(shè)物流平臺(tái)

“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”從2015年到現(xiàn)在為止已上線了多個(gè)依賴大范圍完整業(yè)務(wù)鏈的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，從體驗(yàn)、服務(wù)、數(shù)據(jù)共享和能力四個(gè)方面，為最底層的消費(fèi)者、物流合作商以及國(guó)際加盟商提供針對(duì)性的服務(wù)[3]。

物流商方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供了“路由智能分單”、“菜鳥地址電子庫”和“菜鳥天地”等有針對(duì)性的三項(xiàng)服務(wù)，幫助其物流商快速地提升了物流信息分揀的速率，并且快速地解決了大多數(shù)快件遠(yuǎn)程運(yùn)送中的異常物流問題，進(jìn)而督促物流商準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨，快遞商加速運(yùn)輸，最終實(shí)現(xiàn)包裹準(zhǔn)確、及時(shí)配送。

消費(fèi)者方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出快件代收、快件跟蹤和物流評(píng)價(jià)三項(xiàng)服務(wù)[4]。消費(fèi)者能夠體驗(yàn)快遞員上門攬件等多種人性化的服務(wù)。菜鳥在承諾商品質(zhì)量的條件下，也增強(qiáng)了消費(fèi)者快件接收與寄派的最終體驗(yàn)。

商家方面，菜鳥為商家升級(jí)了四項(xiàng)便利服務(wù)：電子面單、在線下單、智選物流和橙諾達(dá)等，幫助商家增加訂單的吞吐量，進(jìn)而為商家自薦高品質(zhì)、高質(zhì)量的派件公司，增大物流數(shù)據(jù)云規(guī)模，提升快件派送速率，最終可以使商家的商務(wù)成本得到縮減[5]。

在整個(gè)快遞配送業(yè)務(wù)鏈中，以上三方面相互相制約和維系[6]。阿里大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和通信技術(shù)支撐著菜鳥正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也是菜鳥的技術(shù)起點(diǎn)，再者擁有了“用戶反饋”和“網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”的監(jiān)督，協(xié)同物流商技術(shù)的革新，最終達(dá)到減少快遞成本、提升送檢效率、改革服務(wù)質(zhì)量的目的。

1.2 倉配網(wǎng)絡(luò)完善物流供應(yīng)鏈

在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的全自動(dòng)化倉庫里，借助自動(dòng)揀貨、倉儲(chǔ)機(jī)器人矩陣、圖像識(shí)別、TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）等技術(shù)，一大波商品正以前所未有的效率奔向消費(fèi)者。對(duì)于消費(fèi)者，菜鳥網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)便捷、高效的取派送能力，利用“菜鳥聯(lián)盟”的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，為消費(fèi)者提供當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)的高效服務(wù)，同時(shí)完善消費(fèi)者預(yù)約運(yùn)送和物流公司上門取退貨服務(wù)。其中，當(dāng)日達(dá)服務(wù)涉及全國(guó)32個(gè)城市，次日達(dá)覆蓋全國(guó)122個(gè)城市[7]。

1.3 菜鳥物流跨境環(huán)球無憂購(gòu)

“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”每日接納跨境訂單高達(dá)400萬單。截至目前，能夠?yàn)楹献魃烫峁盁o憂保稅”、“無憂直郵”等跨境進(jìn)口服務(wù)，同時(shí)建設(shè)實(shí)現(xiàn)“無憂物流”、“線上發(fā)貨”、“無憂倉儲(chǔ)”等出口服務(wù)。其中，“無憂倉儲(chǔ)”仍在進(jìn)一步發(fā)展建設(shè)中。

1.4 農(nóng)村物流實(shí)現(xiàn)中國(guó)化服務(wù)網(wǎng)

“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”農(nóng)村物流主要依賴于阿里的農(nóng)村淘寶業(yè)務(wù)鏈。作為菜鳥網(wǎng)絡(luò)“地網(wǎng)”物流節(jié)點(diǎn)選取的重要一環(huán)，其實(shí)現(xiàn)了多數(shù)商品從農(nóng)村到城市，從城市到農(nóng)村的雙向流通。基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)村物流，主要采用與落地物流公司雙向合作的方式選取農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)，提供從倉儲(chǔ)到送貨上門的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。

1.5 菜鳥驛站補(bǔ)缺“最后一公里”

據(jù)合作快遞商的云數(shù)據(jù)分析并統(tǒng)計(jì)，包裹運(yùn)送末端的“最后一公里”成本大約占全程成本的30%。為了減弱最后一公里配送成本資金擴(kuò)大化的現(xiàn)況，幾乎所有的物流商都開始了全球范圍內(nèi)的主陣地競(jìng)爭(zhēng)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)對(duì)外承諾：借助智能大數(shù)據(jù)物流平臺(tái)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的整體業(yè)務(wù)鏈進(jìn)行升級(jí)，最終減弱配送成本的比率。經(jīng)過與全國(guó)最大的三家智能快遞柜服務(wù)商以及國(guó)內(nèi)多家主流快遞商密切商討之后，最終簽署了三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也因此獲取了全國(guó)四萬多自提柜的使用權(quán)限。目前為止，與其密切合作的專屬渠道包括：個(gè)體、連鎖、物業(yè)和校園，同時(shí)菜鳥也通過代收返利以及增加客流量等方式吸引個(gè)體商戶加盟。實(shí)現(xiàn)了初步合作成功的案例有：喜士多連鎖、綠城、萬科和校內(nèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)等。菜鳥驛站主要是為最底層消費(fèi)者提供代收快件、自主?。模┛旒冉K端服務(wù)，而且在末端實(shí)現(xiàn)自主操作可以高效保護(hù)隱私、具有一定的安全防護(hù)功能[8]。

2 菜鳥網(wǎng)絡(luò)存在的問題

雖然菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速，但是仍然存在以下兩方面問題：

2.1 偏遠(yuǎn)區(qū)域的末端建立成本高

菜鳥網(wǎng)絡(luò)的24h送達(dá)這一承諾在北上廣等一線城市到目前為止已經(jīng)無差別實(shí)現(xiàn)，但居于中西部地區(qū)、三、四線城市以及大部分發(fā)展較落后的村落，這個(gè)承諾的兌現(xiàn)難度則比較大。原因主要有以下兩點(diǎn)：第一，村落內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信程度普遍較低，訂單量稀少且分散，單位個(gè)體的配送成本較高；第二，民營(yíng)物流企業(yè)基于控股、利潤(rùn)以及通信程度的考慮，終端配送渠道部署相對(duì)來說比較困難，目前國(guó)內(nèi)只有中國(guó)郵政EMS有較完善的末端配送網(wǎng)絡(luò)，但缺點(diǎn)是運(yùn)送成本較高而且時(shí)效性差[9]。菜鳥網(wǎng)絡(luò)若要兌現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)24h送達(dá)目標(biāo)這個(gè)承諾，必須大范圍的從村落建立物流節(jié)點(diǎn)或激勵(lì)合作商建立農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)基站，但是這樣最終會(huì)出現(xiàn)對(duì)于物流企業(yè)有一定的利益沖突。

2.2 “最后一公里”配送穩(wěn)定性差

“菜鳥驛站”和“自提柜”是目前存在的兩種方式，但是并未帶動(dòng)一定的積極效果。如最近國(guó)內(nèi)某家快遞公司與菜鳥網(wǎng)絡(luò)合作所呈現(xiàn)的區(qū)域性下滑模式，對(duì)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)分析以及顯示都造成不可回退的影響，最終利益受損最大的是最底層的消費(fèi)者。

3 菜鳥網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展建議

3.1 助力農(nóng)村淘寶，帶動(dòng)農(nóng)村物流

第一，重點(diǎn)建設(shè)需求旺盛區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施；第二，活躍線下，擴(kuò)大知名度。

3.2 “獎(jiǎng)懲+大數(shù)據(jù)平臺(tái)”保證末端配送

末端配件已然是消費(fèi)者期望的“最后一公里”，其將“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”、物流和消費(fèi)者三者進(jìn)行無縫鏈接，已成為消費(fèi)者以及菜鳥網(wǎng)絡(luò)不得不考慮的一部分。與此同時(shí)一定要善用阿里云的“大數(shù)據(jù)平臺(tái)”進(jìn)行一定的數(shù)據(jù)分析，將“最后一公里”進(jìn)行最佳優(yōu)化，使消費(fèi)者有良好的用戶體驗(yàn)，才會(huì)保證菜鳥網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)[10]。

4 結(jié)束語

雖然菜鳥網(wǎng)絡(luò)集合了地網(wǎng)、天網(wǎng)以及人網(wǎng)三大特點(diǎn)，諸多的先天優(yōu)勢(shì)造就了現(xiàn)在獨(dú)具一格的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，雄厚的資金投入、海量的數(shù)據(jù)集以及實(shí)時(shí)的技術(shù)更新也為菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供了強(qiáng)力的支持，上面諸多模式在近四年的發(fā)展過程中起著重要的作用。但在諸多頂峰成績(jī)的另一面，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”同時(shí)也存在著高成本、末端配送不穩(wěn)定等重大疑慮。如何更好地維護(hù)大數(shù)據(jù)時(shí)代下菜鳥網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，才是菜鳥網(wǎng)絡(luò)真正要思考的問題。

[1]羅文麗.菜鳥發(fā)布五大戰(zhàn)略[J].中國(guó)物流與采購(gòu),2015(12):44-45.

[2]翟孟月,朱瑾.菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對(duì)策研究[J].物流技術(shù),2016(5):63-67.

[3]菜鳥網(wǎng)絡(luò).菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方網(wǎng)站[EB/OL].https://www.cainiao. com/.

[4]萬瑩.我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)及對(duì)策[J].中國(guó)物流與采購(gòu),2014(20):68-69.

[5]徐維維.菜鳥網(wǎng)絡(luò)打通農(nóng)村物流最后一公里[N].21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道,2016-01-20.

[6]劉蕙.菜鳥網(wǎng)絡(luò)商業(yè)模式創(chuàng)新研究[J].商業(yè)研究,2017(1):19-26.

[7]宋新,趙小鵬.基于“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的我國(guó)第四方物流發(fā)展探究[J].中國(guó)市場(chǎng),2016(49):15-16+22.

[8]倪慧.基于大數(shù)據(jù)下的社會(huì)化協(xié)同物流平臺(tái)發(fā)展初探——以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為例[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2016(22):324.

[9]高立燕.馬云的菜鳥網(wǎng)絡(luò)[J].市場(chǎng)周刊(理論研究),2013(9): 39-40.

[10]馮英,曾力,雍紫陽.基于SWOT分析的菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].經(jīng)營(yíng)管理者,2015(17):169-170.

TP311

A

1009-3044(2017)19-0235-02

2017-05-15

國(guó)家自然基金：71561023；創(chuàng)新項(xiàng)目，項(xiàng)目號(hào)GIP2017049

劉文慶(1993—)，男，山西朔州人，碩士，助教，主要研究方向信息系統(tǒng)工程；通信作者：馮鋒(1971—），男，寧夏固原人，博士，教授，碩士生導(dǎo)師，主要研究方向信息系統(tǒng)工程。