楊順，張翠翠

（凱里學(xué)院信息工程學(xué)院，貴州凱里556011)

一種基于B/S架構(gòu)的物流配送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

楊順，張翠翠

（凱里學(xué)院信息工程學(xué)院，貴州凱里556011)

物流業(yè)在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)下，其發(fā)展速度也逐漸擴(kuò)大。許多大中型企業(yè)都將目光投向了物流產(chǎn)業(yè)。雖然物品運(yùn)輸和倉儲(chǔ)管理在中國已經(jīng)有了很多年的歷史，但是相對(duì)來說，中國的物流業(yè)還處在發(fā)展階段，想要進(jìn)入完全穩(wěn)定的階段還需要更多的時(shí)間。然而物流業(yè)的成長遠(yuǎn)景還是不錯(cuò)的，在一些地方已經(jīng)表現(xiàn)出來了，無論是物流理論方便還是配送時(shí)間方便都取得了非常大的進(jìn)步。

本系統(tǒng)前臺(tái)主要使用ASP.NET作為開發(fā)技術(shù)，后臺(tái)使用Sql Server作為數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，開發(fā)環(huán)境是Visual Studio，服務(wù)器采用IIS，開發(fā)出的一個(gè)基于Web技術(shù)的B/S結(jié)構(gòu)的物流配送管理系統(tǒng)。

物流信息；人機(jī)系統(tǒng)；ASP.NET；B/S模式

面對(duì)現(xiàn)如今的消費(fèi)者群體，他們對(duì)各方面的需求都有了顯著的提升，質(zhì)量和價(jià)格已經(jīng)不是能夠取勝的唯一法寶了，也不會(huì)再用這兩個(gè)特點(diǎn)去衡量消費(fèi)者的滿意度了。目前，為客戶辦事也作為了一個(gè)選擇的條件。哪一個(gè)企業(yè)可讓用戶感到滿意，哪一個(gè)企業(yè)就多點(diǎn)機(jī)會(huì)，以此來得到許多的市場(chǎng)。物流行業(yè)其實(shí)也是屬于服務(wù)性質(zhì)的行業(yè)，就如現(xiàn)在大家常提到的區(qū)域物流這個(gè)概念，這個(gè)區(qū)域物流的主要意思就是某一商品貨物在具體的某個(gè)區(qū)域里面，一般以都會(huì)為核心，并且讓地方的經(jīng)濟(jì)作為基本信息，連系物流的規(guī)模，將設(shè)定地區(qū)之外的一些物質(zhì)從生產(chǎn)地或者是供應(yīng)地向目標(biāo)地域進(jìn)行實(shí)際的物流傳輸。根據(jù)區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施，將海陸空等多種運(yùn)輸方式進(jìn)行調(diào)用和銜接，并且將一些基本的物流活動(dòng)，比如貨物的運(yùn)輸、貨物的裝卸、貨物的搬運(yùn)、貨物的包裝等進(jìn)行集成，這樣就可以給地區(qū)的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供一定的幫助，能夠提升本區(qū)域的物流行業(yè)的等級(jí)和素質(zhì)，讓參與到物流行業(yè)的企業(yè)都能夠得到擴(kuò)大，并且可以提升地區(qū)的一些經(jīng)濟(jì)實(shí)力，競爭力等。我這次做的這樣的一個(gè)系統(tǒng)就叫做物流配送系統(tǒng)，它是一個(gè)物流信息平臺(tái)。

在物流發(fā)展中，如何才能平衡物流服務(wù)和物流成本呢？這個(gè)就需要一種動(dòng)態(tài)平衡，目標(biāo)就是要在最低的成本條件下去完成當(dāng)前的客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到最高的發(fā)展效益，并且能夠在發(fā)展中創(chuàng)造出更多的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)定義的條件下，在現(xiàn)代物流管理中所需要解決的問題就可以簡單來說，就是將產(chǎn)品將以雙方滿意的價(jià)格和數(shù)量提供給指定的地點(diǎn)和特定事件的客戶。

企業(yè)物流的配送方法已經(jīng)逐漸的從手工方式轉(zhuǎn)換成自動(dòng)化的管理方式。這種方法就寄于給了計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)輸，發(fā)貨卸貨等信息進(jìn)行的管理方式，不僅可以讓操作變得更加方便，而且節(jié)省了大量的人力財(cái)力，也可以使得物流的配送慢慢地走向計(jì)算機(jī)信息的轉(zhuǎn)移，向自動(dòng)化管理靠近。現(xiàn)如今的這些智能運(yùn)輸系統(tǒng)也算是物流管理平臺(tái)中的一種，也是未來研究的主要方向。從二十世紀(jì)七十年代開始，我國已經(jīng)開始著重關(guān)注各方面的信息技術(shù)，在道路管理的方面已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，并且建立了電子通信技術(shù)、交通管理、自動(dòng)化管理、機(jī)械自動(dòng)化等多種研究機(jī)構(gòu)。到目前為止，這些方面也取得了良好的成果。雖然系統(tǒng)種類繁多，在道路管理方面的系統(tǒng)也不少，但是各個(gè)系統(tǒng)之間的運(yùn)用的技術(shù)水平不一樣，讓很多項(xiàng)目在研究的時(shí)候針對(duì)的方向也不一樣，其實(shí)也就是缺乏一個(gè)綜合性的項(xiàng)目管理，也可以說還未能夠通過一些智能的管理系統(tǒng)將無關(guān)的項(xiàng)目聯(lián)系在一起，并且發(fā)展到更高的層次，從而讓我們?cè)谖锪鬟\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中獲得更大的效益。

1 研究內(nèi)容

本課題的設(shè)計(jì)思想是基于企業(yè)物流資源管理而設(shè)計(jì)的，作為現(xiàn)代物流管理中的重要一部分。本系統(tǒng)的開發(fā)時(shí)基于ASP. NET的。ASP.NET作為先行的主流開發(fā)技術(shù)，有著極其重要的作用。現(xiàn)代的物流管理系統(tǒng)需要多方面的支持，包含數(shù)據(jù)的共享，貨物的供給，物資的配送等多方面的信息，這樣的集成環(huán)境，可以提供給企業(yè)更高的工作效率，便于監(jiān)控整個(gè)配送管理過程。在設(shè)計(jì)的時(shí)候系統(tǒng)包含的內(nèi)容也比較多，項(xiàng)目含有的子模塊也是非常多的，整個(gè)物流配送管理系統(tǒng)包含了專線信息管理、車源信息管理、貨源信息管理、發(fā)車管理等。本人在整個(gè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，都是按照企業(yè)所需求所要完成的業(yè)務(wù)進(jìn)行劃分，物流信息是整個(gè)系統(tǒng)的最核心的部分，直接與用戶接觸的。

本研究課題需要設(shè)計(jì)的物流配送管理系統(tǒng)是屬于物流設(shè)計(jì)系統(tǒng)。

本人通過需求分析和設(shè)計(jì)出了物流信息平臺(tái)，主要的一些工作有：

1)在企業(yè)中了解工作步驟，和需求分析的寫作報(bào)告；

2)根據(jù)系統(tǒng)具體的需要，分析和設(shè)計(jì)的框架結(jié)構(gòu)；

3)根據(jù)需求分析和總體設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出數(shù)據(jù)庫信息和結(jié)構(gòu)圖；

4)編寫相關(guān)的開發(fā)技術(shù)文檔；

5)編寫代碼；

6)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行單元測(cè)試。

2 系統(tǒng)開發(fā)的目的

本系統(tǒng)的主要目標(biāo)是利用好計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳輸技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等，達(dá)成擁有長途維持、貨位統(tǒng)制及進(jìn)行物品庫存各種動(dòng)態(tài)盤查功用的系統(tǒng)，保證消息暢達(dá)，消減中間環(huán)節(jié)，優(yōu)化管理流程。通過集中式管理和分級(jí)授權(quán)安全體系，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，隨時(shí)提供準(zhǔn)確、可靠的統(tǒng)計(jì)信息，同時(shí)力求兼顧系統(tǒng)的通用性、應(yīng)用的廣泛性、穩(wěn)定性和可移植性。

3 系統(tǒng)的開發(fā)要求

1)功能齊全：系統(tǒng)功能齊全，可提供企業(yè)和個(gè)人的發(fā)布信息，與訂單的下達(dá)；

2)安全可靠：本平臺(tái)應(yīng)具有較強(qiáng)的安全性，并且做到權(quán)限清晰、數(shù)據(jù)安全；

3)可移植性：能夠在很多情況下正常運(yùn)行；

4)操作方便：用戶能很快、直接地使用本平臺(tái)。

4 系統(tǒng)的主要功能

通過對(duì)本平臺(tái)的需求調(diào)研，本平臺(tái)制定為下列幾個(gè)功用：

1)用戶登錄：注冊(cè)用戶通過前臺(tái)頁面的登錄框進(jìn)行登錄，管理員通過后臺(tái)的登錄頁面進(jìn)行登錄；

2)貨源信息的管理；

3)車源信息的管理；

4)新聞管理：該功能由管理員來操作，進(jìn)行發(fā)布和編輯新聞；

5)專線信息的管理；

6)用戶管理：該功能由管理員來操作，用來查看所有注冊(cè)用戶信息；

7)訂單信息的管理。

5 主要使用者

本系統(tǒng)涉及到如下的參與者：1)網(wǎng)站管理員；2)普通用戶。

6 系統(tǒng)用戶用例圖

1)管理員用例：

管理員是系統(tǒng)的核心用戶，涉及到幾大功能模塊，管理員對(duì)系統(tǒng)車源、貨源、新聞和訂單可以進(jìn)行管理操作。

2)普通用戶用例圖：

普通用戶可以查看新聞和查詢訂單。

7 系統(tǒng)功能總體設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)是特定某對(duì)象使用，登陸系統(tǒng)最初要進(jìn)行身份驗(yàn)證，驗(yàn)證成功后才能對(duì)相應(yīng)人物功能進(jìn)行使用。

7.1 管理員功能

1)用戶管理：對(duì)非管理員用戶進(jìn)行維護(hù)，增加和減少操作。2)新聞管理：對(duì)新聞信息進(jìn)行維護(hù)，添加和刪除操作。

3)專線管理：對(duì)物流專線信息進(jìn)行維護(hù)，添加和刪除操作。4)車源管理：對(duì)車源車輛進(jìn)行維護(hù)，添加和刪除操作。

5)發(fā)車管理：對(duì)發(fā)車消息進(jìn)行維護(hù)，添加、修改和刪除操作，對(duì)貨物訂單狀態(tài)及時(shí)更新。

6)查詢訂單：輸入訂單編號(hào)查詢訂單狀態(tài)。

7.2 普通用戶功能

1)個(gè)人資料：管理個(gè)人資料。

2)新聞中心：查詢管理員發(fā)布的新聞通知。

3)訂單查詢：輸入訂單編號(hào)查詢訂單狀態(tài)。

該系統(tǒng)功能用如圖1簡要表示：

圖1 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖

8 數(shù)據(jù)流圖

其數(shù)據(jù)流程圖如圖2。

圖2 數(shù)據(jù)流圖

9 主要功能模塊詳細(xì)設(shè)計(jì)

9.1 用戶信息維護(hù)

1)添加：添加用戶信息后要判斷用戶帳號(hào)是否為空、是否重復(fù)。

2)修改：普通用戶不能修改信息只有管理員才能。

3)刪除：撤銷用戶信息時(shí)要判斷該用戶信息是否在使用。

9.2 車源管理

1)添加：添加車輛信息時(shí)，需輸入車輛名稱、所屬專線、車牌號(hào)等信息。此時(shí)判斷車輛名稱是否為空。

2)修改：非管理員不能對(duì)車輛信息進(jìn)行篡改。

3)刪除：刪除車輛信息。

9.3 發(fā)車維護(hù)

1)發(fā)車添加：添加車輛，發(fā)車時(shí)間，結(jié)束時(shí)間以及狀態(tài)等信息。

2)貨源管理：選擇發(fā)車記錄，填寫正確的貨源編號(hào)，名稱，聯(lián)系電話等基本信息，并產(chǎn)生訂單編號(hào)。

10 系統(tǒng)測(cè)試

1)軟件測(cè)試的方法：根據(jù)需要這次軟件主要采用了單元測(cè)試。

2)測(cè)試過程：在測(cè)試開始之前，采用隨意在數(shù)據(jù)庫中輸入數(shù)據(jù)，并不具有實(shí)際的意義，所以為了讓系統(tǒng)更加完善，在正式測(cè)試的時(shí)候，對(duì)原有數(shù)據(jù)庫的信息進(jìn)行清除，然后輸入對(duì)系統(tǒng)具有實(shí)際有效的數(shù)據(jù)，這樣就可以真實(shí)的反映系統(tǒng)的功能，和使用系統(tǒng)時(shí)功能的實(shí)現(xiàn)情況了。然后不斷的進(jìn)行測(cè)試，去發(fā)現(xiàn)問題，改進(jìn)問題。經(jīng)過不斷努力該系統(tǒng)運(yùn)行成功。

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TP311

A

1009-3044(2017)19-0054-03

2017-04-25

楊順(1994—），男，貴州岑鞏人，凱里學(xué)院信息工程學(xué)院2013級(jí)計(jì)科本班學(xué)生。