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        以市場為導(dǎo)向適應(yīng)新常態(tài)的思考

        2017-02-04 09:03:39倪宏虎
        財(cái)經(jīng)界·學(xué)術(shù)版 2016年24期
        關(guān)鍵詞:適應(yīng)市場新常態(tài)

        摘要:本文針對(duì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)對(duì)南昌鐵路局貨運(yùn)市場的影響及給鐵路帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行了分析,為適應(yīng)新常態(tài),提出了以市場為導(dǎo)向積極適應(yīng)新常態(tài)的建議。

        關(guān)鍵詞:市場 導(dǎo)向 適應(yīng) 新常態(tài)

        如何主動(dòng)適應(yīng)新常態(tài),是當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中要思考的問題,更是擺在鐵路人面前的一大課題。首先要認(rèn)識(shí)新常態(tài),分析新常態(tài)給鐵路運(yùn)輸業(yè)帶來的影響,才能更好地適應(yīng)新常態(tài)。

        一、新常態(tài)的現(xiàn)狀

        新常態(tài)是與以往不同的、相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。這是一種不可逆的發(fā)展?fàn)顟B(tài),標(biāo)志著中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)處于與過去高速增長期不同的新階段。

        (一)經(jīng)濟(jì)增速放緩

        2015年我國的國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)完成67.67萬億元,按可比價(jià)格計(jì)算,比上年增長6.9%,增幅為近年來最低水平,與過去的高速增長相比,經(jīng)濟(jì)增幅略有放緩,較去年增速下降0.4個(gè)百分點(diǎn),總的來看,2015年國民經(jīng)濟(jì)仍運(yùn)行在合理區(qū)間,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)一步加快,新興動(dòng)力進(jìn)一步積聚,人民生活進(jìn)一步改善。

        (二)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化

        隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,淘汰高污染企業(yè),狠抓綠色經(jīng)濟(jì),2015年第三產(chǎn)業(yè)的GDP明顯超第二產(chǎn)業(yè)(2013年第三產(chǎn)業(yè)GDP首次超過第二產(chǎn)業(yè)),超6.7萬億。

        (三)對(duì)鐵路運(yùn)輸市場的影響

        鐵路客貨運(yùn)市場與宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān),尤其是貨運(yùn)市場相關(guān)度更高。第三產(chǎn)業(yè)GDP從2013年開始連續(xù)三年超過第二產(chǎn)業(yè),2015年第三產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重為50.5%,較上年度提高2.4個(gè)百分點(diǎn),這將對(duì)鐵路貨運(yùn)市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。按鐵路貨物運(yùn)輸品類分析,鐵路主要運(yùn)輸品類中煤、金礦、鋼鐵、非金礦、焦炭、礦建、石油、水泥、化工等品類都屬于第二產(chǎn)業(yè)或與其直接相關(guān)(第二產(chǎn)業(yè)是采礦業(yè)、制造業(yè)和建筑業(yè)等),且這些品類的貨物發(fā)送量占鐵路總量90%以上。這也從鐵路發(fā)送貨物品類上反應(yīng)了第二產(chǎn)業(yè)國內(nèi)生產(chǎn)總值與鐵路貨運(yùn)量相關(guān)度更高。

        二、新常態(tài)給鐵路帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

        今年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要抓好“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”五大任務(wù),新常態(tài)給鐵路帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

        (一)發(fā)展環(huán)境為鐵路帶來機(jī)遇

        “十三五”時(shí)期我國將圍繞“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念,全面建成小康社會(huì)。國家將著力推進(jìn)綠色發(fā)展,鐵路作為綠色交通方式,加強(qiáng)鐵路發(fā)展對(duì)促進(jìn)綠色發(fā)展具有重要意義,也說明,社會(huì)發(fā)展環(huán)境將為鐵路的發(fā)展帶來更大的機(jī)遇。

        (二)市場份額下降為鐵路帶來更大的提升空間

        從運(yùn)輸方式看,公路、鐵路、水運(yùn)、航空四大運(yùn)輸方式所占市場份額不斷發(fā)生變化。

        1、江西鐵路貨運(yùn)市場份額下降

        2015年,江西省全社會(huì)貨運(yùn)量同比增長6.2%,貨物周轉(zhuǎn)量同比增長1.9%。其中江西省境內(nèi)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量(含行包,下同)完成3942.7萬噸,同比下降18.2%,占運(yùn)輸市場份額的2.4%,同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn),水上運(yùn)輸下降0.2個(gè)百分點(diǎn),公路上升0.9個(gè)百分點(diǎn)。

        2、福建鐵路貨運(yùn)市場份額下降

        2015年,福建省全社會(huì)貨運(yùn)量同比增長13.1%,貨物周轉(zhuǎn)量同比增長16.4%。其中福建省境內(nèi)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成2802.4萬噸,同比下降17.1%,占運(yùn)輸市場份額2.2%,同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn),水運(yùn)上升0.2個(gè)百分點(diǎn),公路上升0.6個(gè)百分點(diǎn)。

        贛閩兩省鐵路市場份額不同程度的下降,說明鐵路貨運(yùn)市場份額在丟失,從另一個(gè)角度來說,給鐵路貨運(yùn)市場份額的提升帶來了更大的機(jī)遇。

        三、適應(yīng)新常態(tài)的建議

        為適應(yīng)新常態(tài),建議從以下幾個(gè)方面作為提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)效益的著力點(diǎn)。

        (一)強(qiáng)化市場意識(shí),提高運(yùn)到期限

        建議以適應(yīng)市場需求為目標(biāo),從制度建設(shè)、日常分析、業(yè)績考核等方面積極探索,圍繞鐵路貨改的新產(chǎn)品,挖潛提效,提高運(yùn)到時(shí)限兌現(xiàn)率。

        在日常運(yùn)輸生產(chǎn)中,切實(shí)轉(zhuǎn)變觀念,改變過去的傳統(tǒng)指揮理念,樹立“以市場為核心”、為市場服務(wù)、為現(xiàn)場服務(wù)的新理念,將提高貨運(yùn)產(chǎn)品和滿足客戶需求作為工作的主要標(biāo)準(zhǔn)。確保運(yùn)到期限是客戶的需求,也是市場核心競爭力的主要因素之一,所以解決確保運(yùn)到期限問題是鐵路強(qiáng)化市場意識(shí)的著力點(diǎn)。

        (二)交通運(yùn)輸互補(bǔ),形成共贏格局

        1、統(tǒng)籌規(guī)劃,協(xié)調(diào)發(fā)展

        當(dāng)前鐵路、公路、航空、水運(yùn)等各運(yùn)輸方式都希望大力發(fā)展自己的運(yùn)輸方式,爭取更大的運(yùn)輸市場份額。只有不斷改善運(yùn)輸條件和運(yùn)輸服務(wù)才能贏得市場。而由于競爭,運(yùn)輸企業(yè)向貨主收費(fèi)不宜過高,許多公路營運(yùn)車輛只能通過超載來實(shí)現(xiàn)盈利,給公路運(yùn)輸帶來很多安全隱患。競爭有“無序”之勢(shì)。針對(duì)各運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間“無序”競爭的情況,建議對(duì)交通運(yùn)輸進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃,通過公路、鐵路、水運(yùn)、航空協(xié)調(diào)發(fā)展,發(fā)揮各運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)聯(lián)合運(yùn)輸,形成和完善現(xiàn)代物流體系,實(shí)現(xiàn)各交通運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)發(fā)展,爭取交通運(yùn)輸業(yè)的更大邊際效應(yīng),為經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮最大的能量。

        2、降低成本 實(shí)現(xiàn)雙贏

        建議發(fā)揮鐵路的貨運(yùn)優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步完善鐵路倉儲(chǔ)、貨場、裝卸等設(shè)施,構(gòu)建集運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、流通加工、配送等功能于一體的物流服務(wù),爭取更大的邊際效益,同時(shí)降低社會(huì)物流成本,實(shí)現(xiàn)社會(huì)和企業(yè)雙贏。

        (三)提升互聯(lián)網(wǎng)思維,適應(yīng)市場需求

        1、實(shí)現(xiàn)方便快捷的支付方式

        目前雖然在支付方式上進(jìn)行了一些有效的嘗試,但貨運(yùn)財(cái)務(wù)結(jié)算仍然較麻煩,主要采取的仍然是現(xiàn)金和支票結(jié)算,刷卡范圍較小,建議借鑒鐵路客運(yùn)經(jīng)驗(yàn),不斷完善95306電子商務(wù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)網(wǎng)上支付,同時(shí)不斷拓展刷卡支付的范圍。針對(duì)新客戶、新產(chǎn)品、新貨源,建議完善價(jià)格快速響應(yīng)機(jī)制,搶先占領(lǐng)市場,以爭取新的貨運(yùn)市場增長點(diǎn)。

        2、實(shí)現(xiàn)靈活經(jīng)營機(jī)制

        目前鐵路貨運(yùn)經(jīng)營機(jī)制還不能適應(yīng)市場的需要,建議允許貨主根據(jù)需要提前購票訂車,完善鐵路物流信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)的提前預(yù)售,并與社會(huì)物流平臺(tái)信息共享,更好地適應(yīng)貨運(yùn)市場的需求。

        參考文獻(xiàn):

        [1]國家統(tǒng)計(jì)局.2015年4季度和全年我國GDP初步核算結(jié)果[J].國家統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng).2016.1

        [2]倪宏虎.南昌鐵路局貨運(yùn)市場現(xiàn)狀分析及對(duì)策[J].鐵道貨運(yùn).2014,7:38-41

        [3]倪宏虎,劉小麗.江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系[J].科技廣場.2005,9:7-10

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