李 凌

鄭州師范學(xué)院外國語學(xué)院，河南 鄭州 450000

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淺談國際貿(mào)易術(shù)語中保險利益的轉(zhuǎn)移

李 凌*

鄭州師范學(xué)院外國語學(xué)院，河南 鄭州 450000

國際貿(mào)易中的兩方分屬不同國家與地區(qū)，因此財產(chǎn)貿(mào)易術(shù)語也存在一定的差異，同時給國際貿(mào)易保險帶來不良的影響。本文首先介紹了國際貿(mào)易語的概念，探討了國際貿(mào)易術(shù)語中保險利益的轉(zhuǎn)移，以此為保險業(yè)界的理論研究與實(shí)踐工作提供一些參考。

國際貿(mào)易；貿(mào)易術(shù)語；保險利益；轉(zhuǎn)移

根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)可知，保險利益與被保險人之間存在著利益關(guān)系，保險利益原則指的是在簽訂并履行保險合同時，投保人與被投保人對保險標(biāo)的必須要有保險利益[1]。國際貿(mào)易術(shù)語主要有E、F、C、D四組，下面就對國際貿(mào)易術(shù)語中保險利益的轉(zhuǎn)移進(jìn)行分析，以此使從事貨物運(yùn)輸保險人員帶來有效參考。

一、E組貿(mào)易術(shù)語

E組貿(mào)易術(shù)語也可以稱之為“啟運(yùn)”術(shù)語，其僅包括一種，也就是工廠交貨(EXW)。該術(shù)語在各種運(yùn)輸方式中得到良好運(yùn)用。在該術(shù)語的運(yùn)用過程中，賣方根據(jù)合同約好的地點(diǎn)與時間，將貨物運(yùn)輸?shù)缴唐匪诘鼗虍a(chǎn)地置于買方控制，這就是所謂的交貨完成。這時風(fēng)險與保險利益也發(fā)生了一些變化，由以往的賣方轉(zhuǎn)移到買方，一般辦理保險與承擔(dān)保險費(fèi)都是買方。在這個情況下，保險利益的轉(zhuǎn)移與交貨相同。

二、F組貿(mào)易術(shù)語

F組貿(mào)易術(shù)語也可以稱之為“主運(yùn)費(fèi)未付”術(shù)語，其主要包括三種貿(mào)易術(shù)語，分別為FCA、FAS、FOB。其中FCA(Free Carrier)，也就是貨交承運(yùn)人[2]。其主要是由賣方將已經(jīng)出口的清關(guān)的貨物交給買方指定的承運(yùn)人，需要按照合同規(guī)定的地點(diǎn)與時間完成交貨，在這個狀況下，交貨點(diǎn)與風(fēng)險相同，由買方來安排交貨后的保險，并支付保險費(fèi)。FAS(Aree Alongside Ship)，船變交貨。該術(shù)語在船舶運(yùn)輸海洋運(yùn)輸與內(nèi)河運(yùn)輸上廣泛運(yùn)用，其主要由賣方將貨物在約好的地點(diǎn)、時間，將辦理好的出口清關(guān)貨物交由買方所派船只上來完成交貨。其風(fēng)險的轉(zhuǎn)移與保險利益的轉(zhuǎn)移都是買方。FOB(Free on Board)，指的是船上交貨。該術(shù)語下，賣方根據(jù)合同規(guī)定的時間與地點(diǎn)，采用船舶運(yùn)輸?shù)姆绞酵瓿山回?。風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)為貨物越過船舷，在此之前保險利益為賣方，之后轉(zhuǎn)為買方。

三、C組貿(mào)易術(shù)語

C組貿(mào)易術(shù)語也可以稱之為“主運(yùn)費(fèi)付”術(shù)語，其主要由四種術(shù)語組成，包括CFR、CIF、CPT、CPI四種術(shù)語。其中CFR為Cost and Freight，其指的成本加運(yùn)費(fèi)。該術(shù)語在船舶運(yùn)輸?shù)暮Ｑ筮\(yùn)輸中得到廣泛應(yīng)用，此術(shù)語下，首先需要辦理好貨物出關(guān)的一切手續(xù)，之后根據(jù)合同約定的時間與地點(diǎn)，將貨物運(yùn)輸?shù)某杀九c目的港的運(yùn)費(fèi)，其中對于貨物出關(guān)的手續(xù)的辦理，主要是由賣方負(fù)責(zé)；該術(shù)語下，風(fēng)險的轉(zhuǎn)移點(diǎn)與費(fèi)用承擔(dān)點(diǎn)是相互分開狀態(tài)，其風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)與FOB有著相似的地方，在貨物裝運(yùn)港裝船時，風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)為貨物越過船舷，在此之前保險利益為賣方，之后轉(zhuǎn)為買方。

因此，在此術(shù)語下，賣方應(yīng)當(dāng)讓買方了解整個過程，給予其充分的通知，需要做到時間上的“不延遲”，內(nèi)容上的“詳盡”，這樣才能使買方在收取貨物時候采取有效的措施[3]。如果賣方忽視了這一內(nèi)容，根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，因此造成買方?jīng)]有購買保險，如果貨物在海運(yùn)過程中遭遇不良狀況，而導(dǎo)致貨物的損失，賣方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

CIF(Cost Insurance and Freight)其是指成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，也可以稱之為“到岸價”。該術(shù)語比較運(yùn)用在船舶海洋運(yùn)輸中，賣方根據(jù)合同中的時間與地點(diǎn)完成貨物運(yùn)輸，賣方需要辦理相關(guān)的手續(xù)與支付相關(guān)的費(fèi)用。該術(shù)語下，主要由貨物越過船舷為準(zhǔn)，之前貨物的保險利益在賣方。CPT(Carriage Paid to)是指運(yùn)費(fèi)付至，此術(shù)下，要求賣方根據(jù)合同規(guī)定的時間與地點(diǎn)完成交貨，其中出口海關(guān)的費(fèi)用也應(yīng)當(dāng)由賣方來承擔(dān)。另外，CPI與CIF的區(qū)別與CPT與CFR的區(qū)別有著相似之處。

四、D組貿(mào)易術(shù)語

此組術(shù)語包括DAF、DES、DEQ等，其中DAF(Delivered At Frontier)是指邊境交貨，其是指賣方按照合同規(guī)定時間與地點(diǎn)完成交貨。該術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式，但使用最廣泛的是公路與鐵路運(yùn)輸。在這個過程需要由賣方承擔(dān)風(fēng)險與運(yùn)輸費(fèi)，如果安排一直到目的地的保險，由買方負(fù)責(zé)邊境后的保險費(fèi)。DES(Deliverd Ex Ship)是指船上交貨，賣方根據(jù)合同約定的時間與地點(diǎn)完成交貨，賣方負(fù)責(zé)交貨前所有費(fèi)用、出口清關(guān)費(fèi)用。DEQ(Deliverd EX Quay)是指碼頭交貨，其由買方根據(jù)合同規(guī)定完成交貨，賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)、到目的的港的碼頭進(jìn)行交貨前的所有費(fèi)用，其中包括運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、保險費(fèi)。

五、結(jié)語

總而言之，貿(mào)易術(shù)語下，通過分析國際貿(mào)易術(shù)語中保險利益的轉(zhuǎn)移，可知，貨物的保險利益的轉(zhuǎn)移與費(fèi)用的劃分點(diǎn)不盡重合，但與風(fēng)險劃分點(diǎn)基本重合。由于國際貿(mào)易十分復(fù)雜，國際貿(mào)易保險工作人員應(yīng)了解相關(guān)的知識，掌握國際慣例的意義，掌握適當(dāng)引用國際貿(mào)易術(shù)語，弄清貨物保險利益，根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，以此使損失得到降低。

[1]譚弋.淺談國際貿(mào)易術(shù)語中保險利益的轉(zhuǎn)移[J].保險職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2013(01)：44-47.

[2]柏洋.FOB貿(mào)易術(shù)語下貨物在陸運(yùn)階段的保險分析[J].法制博覽，2016(12)：185-186.

[3]韓貝貝.保險利益原則在國際貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代國企研究，2016(22)：123.

李凌(1976-)，女，河南南陽人，碩士，鄭州師范學(xué)院，講師，研究方向：國際貿(mào)易，商務(wù)英語。

F740.4；F

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