龐美雄

中交廣州航道局有限公司，廣東 廣州 510221

淺析在急難險重任務中基層黨組織的模范引領作用

龐美雄

中交廣州航道局有限公司，廣東 廣州 510221

中交廣州航道局有限公司港珠澳大橋島隧項目部黨總支部(以下簡稱“島隧項目黨總支”)組建于2010年10月，共設立5個黨小組，黨員48人。在黨建工作中，島隧項目黨總支扎實圍繞生產(chǎn)中心，以緊抓黨員示范、明確工作目標，突出思想政治工作重點，強化基層黨組織在急難險重中的模范引領作用，為港珠澳大橋這一超級工程貢獻精神力量，獲得了港珠澳大橋管理局及中國交通建設股份有限公司港珠澳大橋島隧項目總經(jīng)理部的高度認可。

黨員；急難險重；模范引領；精神力量

港珠澳大橋是粵、港、澳三地首次合作共建的具有國家戰(zhàn)略意義的世界級超大型跨海通道，由橋、島、隧三部分組成。島隧項目主要負責東、西人工島基槽開挖、伶仃臨時航道與沉管拖運航道、隧道基槽開挖與維護及其他輔助性疏浚任務。該項目地處珠江口伶仃洋海域，施工環(huán)境惡劣：夏季臺風、冬季寒風大潮多發(fā)，進出口船舶通航頻繁，安全壓力巨大，穿越中華白海豚核心保護區(qū)，環(huán)保要求嚴格。外海深基槽精挖、清淤及高精度測量技術難題凸顯。

島隧項目組建于2010年10月，共有職工(包括6施工船舶)137人，黨員48人。島隧項目黨總支緊緊圍繞施工生產(chǎn)中心工作，充分發(fā)揮黨總支的戰(zhàn)斗堡壘作用及黨員的先鋒模范作用，成功攻克在外海復雜環(huán)境下深基槽精挖、清淤及高精度測量三大難題，用最短的時間填補了我國在特殊條件下實施超常規(guī)深度疏浚施工的空白，也為中國交建儲備有關隧道基槽設計與施工的關鍵技術積累了實戰(zhàn)經(jīng)驗。

一、發(fā)揮黨總支戰(zhàn)斗堡壘作用挑戰(zhàn)“超常規(guī)”精挖施工

島隧工程需在海底開挖一條具有不同坡比的“鍋底形”基槽，其最大挖深達48.5米，在開挖過程中不得出現(xiàn)淺點且超深嚴格控制在0-0.5米的誤差范圍。如此高質(zhì)量標準要求的超常規(guī)疏浚施工，已遠超目前的疏浚工程技術規(guī)范，是目前世界同類工程中施工難度最大的。

島隧項目黨總支把帶領全員挑戰(zhàn)“超常規(guī)”疏浚施工作為黨總支工作的頭等大事來抓，通過多種形式的技術創(chuàng)新和勞動競賽，全力配合抓斗船“金雄”輪的技術改造工作，組織黨總支部成員編制各項技改專題方案，開展典型施工試驗，配合組織內(nèi)外部專題評審會等，終成功開發(fā)“‘金雄’輪精挖直接數(shù)字控制系統(tǒng)”，該系統(tǒng)可使“金雄”輪在施工時擁有了“可視”“可控”和“可測”三大優(yōu)勢的定深平挖功能，并于2011年4月13日成功運用于島隧工程E1段沉管隧道基槽精挖施工。

沉管隧道基槽E13-E15段精挖是水上關鍵路線上的關鍵點之一，其中E14沉管基槽最大挖深為48.5m，為整個隧道基槽最深段。該段開挖期間時值2012年中秋、國慶“雙節(jié)”放假期間，為此，島隧項目全體黨員放棄休假機會，組織開展專項攻關活動，集體合力，加班頂崗，在克服多次設計變更及往來船舶眾多，錨系交錯等困難后，順利完成該段基槽最深處精挖施工。

二、發(fā)揮黨員模范帶頭作用攻克“蓋章”式清淤難題

根據(jù)沉管基槽設計要求，在每節(jié)沉管安放之前，已開挖好的基槽需鋪設2米厚的大塊石，利用振動錘把大塊石夯平，若此時基槽出現(xiàn)回淤，則利用島隧項目清淤船“捷龍”輪進行“蓋章式”清淤，再平整鋪上一層1.3米厚的小碎石，鋪設完成后檢查無回淤即可安排沉管沉放。

因每月的沉管安放窗口期非常寶貴，故“捷龍”輪每次清淤是時間緊、任務重、風險大，如E3沉管基槽清淤頂風作業(yè)遭斷纜、E4沉管基槽清淤吸頭斷裂險掉海、E5沉管基槽清淤臺風攪局逆天時、E15沉管基床遭突淤及邊坡坍塌，150多個日夜的夙夜不怠、枕戈待旦……島隧項目黨總支在艱難的情況下，發(fā)揮敢為人先、甘于奉獻的模范作用，通過選派黨員技術骨干駐船、設立黨員突擊隊、加強技術骨干人員清淤崗前培訓、挑選優(yōu)秀黨員骨干24小時輪班不間斷清淤作業(yè)等方式，成功打贏了這一系列“蓋章”式清淤攻堅戰(zhàn)。尤其是在E15沉管基床遭遇突淤及邊坡坍塌期間，以項目常務副經(jīng)理陳林為首的黨員分批駐點“浚海6”“捷龍”輪，加強清淤施工的過程和質(zhì)量控制；“捷龍”輪黨小組成員趙江、劉志平作為清淤骨干更是不敢懈怠，身先士卒，根據(jù)施工指令反復操作清淤設備，在身心遭受巨大壓力下仍保持高昂情緒，為全船員工樹立了榜樣。

三、發(fā)揮黨建帶團建作用為超級工程充當監(jiān)測“慧眼”

島隧工程沉管隧道基槽基礎施工是一項水下作業(yè)的“隱蔽工程”，需要挖泥船“金雄”輪、“捷龍”輪在完全“看不見”的海底下作業(yè)，無法用“看得見”的方式去衡量和控制深度問題。由此，多波束測量則成了這一超級工程的“慧眼”，而這一重任也壓在了由80、90后組成的少壯青年身上。

為更好的服務島隧工程，島隧項目黨總支以黨建帶團建，充分發(fā)揮黨組織思想引領作用，利用支部會議、青年座談會等方式，將港珠澳大橋建設意義及形勢向測量、工程等工種青年員工宣貫，使其能堅定完成目標任務的信心和決心。同時，加強測繪、工程等工種青年員工的行動引領，通過創(chuàng)建“青年文明號”“青年突擊隊”“青年安全生產(chǎn)示范崗”“青年崗位能手”等活動，充分調(diào)動項目青年員工積極性。特別是在急難險重等測量任務上，島隧項目黨員技術骨干引領項目青年員工，不分晝夜開展隧道基槽施工檢測及回淤監(jiān)測。如在E15沉管基床突淤及邊坡坍塌期間，項目測量青年員工常駐西人工島、測量船，對基槽由“3天一測”改為“1天一測”，甚至是“1天兩測”，白天測量，晚上處理數(shù)據(jù)已成常態(tài)。僅2015年，島隧項目共完成測量331次，測量面積約221平方公里，為各施工船舶施工提供精確的海底基槽數(shù)據(jù)。

四、結語

2017年是港珠澳大橋島隧工程“決戰(zhàn)”之年，島隧項目黨總支在這一場攻堅戰(zhàn)中本著“有為而不爭位、參與而不干預”的原則服務施工生產(chǎn)，積極作為，加強全體員工的思想政治引領，全體黨員以過硬的作風、默默無聞的勞動詮釋和實踐了作為一名共產(chǎn)黨員的奉獻與模范作用，在這120年的宏偉工程中留下共產(chǎn)黨員濃墨重彩的一筆。

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