張 雪

西安科技大學(xué)，陜西 西安 710054

對(duì)共享單車前景的相關(guān)研究

張 雪*

西安科技大學(xué)，陜西 西安 710054

共享單車的優(yōu)勢(shì)非常明顯，價(jià)格便宜隨停隨騎，因此獲得了廣大用戶的青睞。不過，它的缺點(diǎn)和它的優(yōu)勢(shì)同樣明顯，共享單車的最大詬病就是它的隨停隨騎，在不少人的眼中，共享單車的隨處停放已經(jīng)嚴(yán)重影響了城市景觀、甚至嚴(yán)重影響了城市交通的順暢。為什么共享單車的停放會(huì)成為問題？我覺得至少有三個(gè)原因：

首先是因?yàn)榧ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了過多的投放。也許是現(xiàn)在的投資環(huán)境太美妙了，共享自行車的創(chuàng)業(yè)公司仍然處于蜜月期當(dāng)中。2017年才過了不到兩個(gè)月，摩拜就宣布了2.15億美元融資，接著又有報(bào)道稱ofo正在準(zhǔn)備新一輪1.5億美元投資，估值達(dá)到了10億美元。在可預(yù)見的一段時(shí)間里，這些公司仍有大量的錢可以燒。盡管到目前為止，并沒有一家共享單車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，但是這還是阻擋不住市場(chǎng)的進(jìn)入者，各家公司都想自己的服務(wù)能夠被消費(fèi)者所接受，于是都在盡可能的擴(kuò)大產(chǎn)能，擴(kuò)大單車在城市的投放量。道理很簡(jiǎn)單，如果沒有消費(fèi)者使用你的服務(wù)，那就永遠(yuǎn)不可能有翻身的機(jī)會(huì)，于是我們就看到了街道兩邊的共享單車越來越多，甚至已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了市場(chǎng)的需求。

其次是使用者的不文明停放導(dǎo)致了停車亂象。我們?cè)诔鞘薪值览锇l(fā)現(xiàn)的違規(guī)停放，很大一部分是源于用戶的使用違規(guī)，而不是共享單車提供方。很多人為了使用便利，不愿意將共享單車停放在規(guī)定區(qū)域，從而妨礙了他人的交通。事實(shí)上，這種不文明的停車行為也是共享單車的廠家所禁止的。如果仔細(xì)觀察各家共享單車的使用說明就會(huì)發(fā)現(xiàn)，大都要求文明停放，甚至不少共享單車還對(duì)不文明停放有明顯的懲罰措施。以摩拜為例，它給每位用戶都設(shè)立了信用分，用戶的初始信用分為100分，當(dāng)信用分低于80分時(shí)，用車單價(jià)將從1元/半小時(shí)提高到100元/半小時(shí)，當(dāng)信用分降至0時(shí)，用戶賬號(hào)將被永久凍結(jié)。違規(guī)停放就會(huì)扣信用分。

最后，我們現(xiàn)在的城市還沒有為迎接共享單車的到來而提高停放的設(shè)施。如果仔細(xì)觀察城市的自行車停車區(qū)域，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常有意思的現(xiàn)象，目前所謂的違規(guī)停放，絕大多數(shù)都是發(fā)生在那些不影響交通的空地，只不過這塊空地并沒有被標(biāo)上停車的標(biāo)識(shí)。為什么會(huì)有這種現(xiàn)象發(fā)生？那就是在共享單車出現(xiàn)之前，自行車使用的范圍很少，因此停放的區(qū)域也就相應(yīng)減少。甚至我們可以說，今天的不文明停放在很大程度上是因?yàn)槌鞘欣锊]有給它們提供合適的空間導(dǎo)致。絕大多數(shù)共享單車的違規(guī)停放并未影響他人或者機(jī)動(dòng)車的出行，或者即便影響了交通也是因?yàn)闆]有合適的停車區(qū)域所導(dǎo)致。

可以想象的是，共享單車的停放問題在一定時(shí)間還會(huì)繼續(xù)下去。但是，這并不是我們現(xiàn)在叫停共享單車的理由，原因并不復(fù)雜。

首先，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)導(dǎo)致優(yōu)勝劣汰。盡管市場(chǎng)上存在著五顏六色的共享單車，甚至還有不少新入者，但是這并不意味著這種現(xiàn)象會(huì)永遠(yuǎn)繼續(xù)下去。與很多行業(yè)存在著利潤(rùn)豐厚的藍(lán)海階段不同，共享單車一開始就是紅海。它需要不斷地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，而市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大則是需要龐大的資金。在沒有明顯的收入來源時(shí)，一定會(huì)有很多共享單車退出這個(gè)市場(chǎng)。就在幾天前，一家名為悟空單車的公司已經(jīng)退出了市場(chǎng)?？梢韵胂蟮氖?，在接下來的一年時(shí)間以內(nèi)，退出的機(jī)構(gòu)會(huì)越來越多，而這將會(huì)終結(jié)投放量的快速增長(zhǎng)。

其次，共享單車會(huì)通過技術(shù)手段來控制不文明停車現(xiàn)象。前面已經(jīng)指出，目前共享單車的違規(guī)停放，絕大多數(shù)都是因?yàn)橛脩暨`規(guī)導(dǎo)致，而很多共享單車可以通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來鎖定違規(guī)停車人。今年4月份，小鳴單車在上海晉元路上設(shè)置了首個(gè)“電子圍欄”，想在附近區(qū)域停車的用戶必須將共享單車停放在“電子圍欄”內(nèi)才能完成上鎖。所謂的“電子圍欄”就是通過物聯(lián)網(wǎng)芯片發(fā)射信號(hào)覆蓋技術(shù)，給共享單車停放劃定一個(gè)圍欄，讓單車只能停放在規(guī)定范圍內(nèi)，否則車輛將無法上鎖，后臺(tái)將一直計(jì)費(fèi)。

導(dǎo)致共享單車違規(guī)停放的一個(gè)很重要原因就是共享單車使用者與車輛并無產(chǎn)權(quán)關(guān)系，于是部分使用者交通違法之后，面對(duì)交警查處毫不在意。面對(duì)這個(gè)問題，南京等地的共享單車之間已經(jīng)在分享不文明停車的黑名單，至今已經(jīng)有20人騎行違規(guī)被全平臺(tái)封殺。而從5月份開始，國(guó)家發(fā)改委與摩拜、小藍(lán)、OFO10家主要共享單車企業(yè)簽署信用信息共享協(xié)議，建立守信聯(lián)合激勵(lì)和失信聯(lián)合懲戒機(jī)制?？梢韵嘈?，隨著激勵(lì)和失信聯(lián)合懲戒機(jī)制的出現(xiàn)，不文明停車現(xiàn)象會(huì)大幅度減少。

第三，不文明停車現(xiàn)象的根本解決之道是給共享單車提供更多的停車空間。我們發(fā)現(xiàn)不少共享單車的停放并不影響交通，也不影響美觀，它之所以違規(guī)僅僅因?yàn)檫@個(gè)區(qū)域并沒有被設(shè)定為停車區(qū)域。其實(shí)城市相關(guān)政府部門應(yīng)當(dāng)做的是正視共享單車的興起，擴(kuò)大自行車的停放區(qū)域。當(dāng)存在越來越多的停車區(qū)域時(shí)，所謂的違規(guī)停放自然而然也就會(huì)減少。

共享經(jīng)濟(jì)是一個(gè)新的現(xiàn)象，跟原有的模式不同。盡管也帶來一些問題，但共享經(jīng)濟(jì)總體上是利大于弊的。要想解決共享經(jīng)濟(jì)和市政管理上的矛盾，個(gè)人、政府和企業(yè)都應(yīng)該學(xué)習(xí)。個(gè)人應(yīng)該培養(yǎng)“公共物品也應(yīng)珍惜”的觀念，政府則應(yīng)該盡快制定出新的“游戲規(guī)則”，在政策上做好引導(dǎo)和監(jiān)督。共享平臺(tái)公司也不能只把賺錢多少當(dāng)成判斷企業(yè)是否成功的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)對(duì)社會(huì)負(fù)起責(zé)任。共享平臺(tái)公司應(yīng)為維持共享物品的秩序負(fù)主責(zé)。

對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)，政府的態(tài)度十分明朗。今年3月，交通部長(zhǎng)李小鵬在出席國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的發(fā)布會(huì)時(shí)介紹了交通運(yùn)輸行業(yè)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有關(guān)情況，并回答了記者提問。他表示，政府要主動(dòng)作為，超前謀劃，加強(qiáng)監(jiān)管，推動(dòng)新事物發(fā)展；運(yùn)營(yíng)企業(yè)要尊重市場(chǎng)規(guī)定，做好管理規(guī)范，守誠(chéng)信，提高服務(wù)水平；使用者要增強(qiáng)文明意識(shí)，來維護(hù)共享單車的運(yùn)行秩序。

我個(gè)人對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的未來持樂觀態(tài)度。但不能否認(rèn)的是，國(guó)民在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)能夠培養(yǎng)起公共意識(shí)，這對(duì)共享經(jīng)濟(jì)能否盡快地上升一個(gè)層次起著決定作用。若國(guó)民公共意識(shí)能夠盡快地培養(yǎng)起來，我國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)也能在短期內(nèi)發(fā)展起來。

張雪(1985-)，女，漢族，陜西西安人，西安科技大學(xué)，碩士研究生，研究方向：思想政治教育。

F724.6；F

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1006-0049-(2017)19-0090-01