施巨耀 瑞安經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)

經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí)研究

施巨耀 瑞安經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)

汽車及零部件產(chǎn)業(yè)在大多數(shù)國(guó)家都要發(fā)展成支柱型產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樵摦a(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)性很強(qiáng)，一個(gè)產(chǎn)業(yè)能促進(jìn)相關(guān)的多個(gè)產(chǎn)業(yè)一同發(fā)展，有利于在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大環(huán)境下促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但在汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展過(guò)程中也出現(xiàn)了許多問(wèn)題，本文站在該行業(yè)自身的角度，分析了產(chǎn)生問(wèn)題的原因和現(xiàn)狀，為產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展提出了建議。

經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū) 汽車產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)業(yè)升級(jí) 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

前言

在全球一體化競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，我國(guó)的大多數(shù)汽車產(chǎn)業(yè)都是在全球經(jīng)濟(jì)價(jià)值鏈的較低端生存。競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致各個(gè)企業(yè)為了保持生存，只謀求最低廉的利潤(rùn)，所以出現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量不佳、制作工藝落后、產(chǎn)品互相抄襲等問(wèn)題。所以汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)是開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必經(jīng)之路。但是我國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)理論總是高于實(shí)踐?，F(xiàn)階段特別需要相關(guān)理論為實(shí)踐做指導(dǎo)。通過(guò)分析產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，制定產(chǎn)業(yè)升級(jí)的目標(biāo)，并給出具有針對(duì)性和可操作性的計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)模擴(kuò)大、經(jīng)濟(jì)效益提高。

一、開(kāi)發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)基本上都聚集在城市的開(kāi)發(fā)區(qū)，一是因?yàn)榫嚯x市場(chǎng)近，二是因?yàn)榈貎r(jià)便宜。擁有面積廣闊的工廠，囊括了汽車制造業(yè)和零部件生產(chǎn)為一體。大面積的場(chǎng)地生產(chǎn)商居多，產(chǎn)品種類齊全。一是產(chǎn)品的品牌多，國(guó)內(nèi)品牌、國(guó)外合資品牌共同發(fā)展。二是車型多，從普通的私家小轎車到貨柜車、醫(yī)用車、郵政車、冷藏車、保鮮車等等，各式各樣用途的車，樣樣俱全。產(chǎn)品規(guī)模不大，上述雖然有各種各樣的車型，但是這類車輛的需求量小，先從幾千輛到上萬(wàn)輛不等，都是小量的生產(chǎn)，無(wú)法形成規(guī)模龐大的生產(chǎn)。導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益不高，與國(guó)際上優(yōu)秀的汽車企業(yè)相比較，經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)額度還達(dá)不到預(yù)計(jì)的收益額。

開(kāi)發(fā)區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)也是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分?，F(xiàn)今我國(guó)汽車零部件的產(chǎn)品較齊全，十二大類中已有十一種零件生產(chǎn)相較完善。但是這些零部件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還處于一個(gè)較低級(jí)的層次。存在著分散和重復(fù)投資的問(wèn)題，固定的銷售渠道確定，很難讓高質(zhì)量產(chǎn)品和低端產(chǎn)品分開(kāi)銷售，不利于高端產(chǎn)品進(jìn)入利潤(rùn)豐厚的市場(chǎng)，也不利于低端產(chǎn)品的升級(jí)。產(chǎn)品品牌不多，雖然有和國(guó)外合作的品牌，但是我國(guó)做的是生產(chǎn)加工的工作，只能賺個(gè)辛苦錢，而大部分的利潤(rùn)都被品牌公司賺走。一直沒(méi)有形成自己的品牌，很難形成品牌效益進(jìn)入大眾市場(chǎng)。還有就是生產(chǎn)規(guī)模不大，開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的零部件生產(chǎn)所占總規(guī)模的很小一部分，并且不全是進(jìn)入整車配套市場(chǎng)，只是扮演著社會(huì)維修服務(wù)配件供應(yīng)商的角色。

二、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)會(huì)分析

（一）國(guó)家政策方面

我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)家十大戰(zhàn)略戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，在其發(fā)展過(guò)程中得到多方的支持。各地政府又不斷出臺(tái)了關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)，營(yíng)造了一個(gè)適合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境，政府還專門成立了建立國(guó)家創(chuàng)新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范領(lǐng)導(dǎo)小組，這些舉措都為汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型的穩(wěn)健發(fā)展提供了政策支持。

（二）市場(chǎng)層面機(jī)會(huì)

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大背景下，我國(guó)的人均GDP增長(zhǎng)速度位于全球第二位。在居高的人均GDP之下，人們的生活水平不斷提高，物質(zhì)需求跟進(jìn)，所以大多數(shù)家庭就出現(xiàn)了購(gòu)買汽車的需求。這給汽車行業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)廣闊的市場(chǎng)。并且，在汽車更新?lián)Q代如此之快的背景下，汽車零部件生產(chǎn)又有了廣闊的前景，在平穩(wěn)增長(zhǎng)的過(guò)程中，距離市場(chǎng)飽和還有很大一段距離。

（三）行業(yè)內(nèi)的發(fā)展機(jī)會(huì)

全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，越來(lái)越多的中外合資型汽車出現(xiàn)，這對(duì)我國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)是一個(gè)寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。我國(guó)的汽車總體質(zhì)量水平還比較低，用戶在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)有汽車自身毛病不斷的現(xiàn)象發(fā)生，讓用戶的體驗(yàn)感下降，會(huì)影響產(chǎn)品的后期銷售。但是在國(guó)外汽車不斷申請(qǐng)合作的情況下，我國(guó)會(huì)有一個(gè)良好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，可以學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的汽車制造技術(shù)，并提供創(chuàng)新的思路，有利于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的更好發(fā)展。

三、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的布局

（一）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局

在開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)可以建立生產(chǎn)區(qū)、銷售區(qū)、產(chǎn)品展示區(qū)等多種區(qū)域，各個(gè)區(qū)域集中進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)。在具體的車型生產(chǎn)活動(dòng)中，各個(gè)企業(yè)之間可以進(jìn)行合作，將相同的車型集中在同一個(gè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)，逐步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。銷售區(qū)可以作為一個(gè)必要的活動(dòng)區(qū)存在，客戶可以深入園區(qū)內(nèi)對(duì)汽車生產(chǎn)制造進(jìn)行了解，有直觀的感受。產(chǎn)品展示區(qū)作為開(kāi)辦展會(huì)用途，可以有季度、半年為單位的車展。將不同品牌，各個(gè)企業(yè)的不同車型匯聚一堂，歡迎大眾前來(lái)參觀購(gòu)買。

（二）零部件業(yè)布局

根據(jù)上述的模塊式布局原則，根據(jù)零部件的不同性質(zhì)大致分為五個(gè)部分，再根據(jù)銷售行為，物流量較大并且運(yùn)輸不便的零件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)等，將其布局到整體的最外圍，方便運(yùn)輸。內(nèi)飾等輕便的加工可以作為園區(qū)內(nèi)的輕工業(yè)對(duì)待，它的運(yùn)輸較方便，可以放在園區(qū)內(nèi)部。

（三）研發(fā)中心布局

研發(fā)中心作為整個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)工藝園的核心存在，包含整車實(shí)驗(yàn)室、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝研究、檢測(cè)中心以及試驗(yàn)場(chǎng)等等，它的存在不具有污染性，可以與園區(qū)內(nèi)綠地組合布局，不必考慮城市的風(fēng)向問(wèn)題，可以作為園區(qū)內(nèi)的點(diǎn)睛之處規(guī)劃。

四、小結(jié)

汽車產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)中最具代表性和影響力的產(chǎn)業(yè)，也是決定一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力強(qiáng)弱的重要因素。本文通過(guò)研究汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，深入探究了企業(yè)升級(jí)發(fā)展的機(jī)會(huì)，初步明確了開(kāi)發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和目標(biāo)。希望我國(guó)的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的升級(jí)能如期進(jìn)行，或的巨大的影響力和經(jīng)濟(jì)效益。

[1]沈長(zhǎng)青.經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告[J].中國(guó)汽車.2012.10.

[2]刁愛(ài)平.汽車配件產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃案例[J].中國(guó)青年時(shí)報(bào).2011.2.

[3]朱令娟.天津?yàn)I海汽車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目可研性報(bào)告[J].2015.6.

[4]張雄.全球價(jià)值鏈下我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)路徑與研究對(duì)策[J].華中科技大學(xué).2014.12.