中國(guó)大陸與周邊哪個(gè)國(guó)家和地區(qū)間的航班來往最密集？答案是韓國(guó)。

根據(jù)韓國(guó)國(guó)土交通部2016年10月30日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中韓航班每周往返班次達(dá)到1254次，占韓國(guó)與外部航班往來總數(shù)的29%，位居第二的韓日航班往返架次為947次。

全球領(lǐng)先的航班數(shù)據(jù)服務(wù)公司飛常準(zhǔn)向《環(huán)球時(shí)報(bào)》提供的數(shù)據(jù)顯示，去年12月1日至12月31日，中國(guó)大陸與韓國(guó)間實(shí)際執(zhí)行航班數(shù)量為4840次，折合每周1210次。其中青島流亭機(jī)場(chǎng)飛首爾仁川機(jī)場(chǎng)的往返班次排在第一位，全月共飛行481次。飛常準(zhǔn)的數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)大陸共計(jì)44個(gè)機(jī)場(chǎng)有航班分別飛往韓國(guó)8個(gè)機(jī)場(chǎng)。

眾所周知，中韓直到1992年才建交，建交前兩國(guó)間的人員往來只能迂回香港或東京進(jìn)行。1988年，借漢城奧運(yùn)會(huì)的契機(jī)，兩國(guó)民航部門開始接觸商談通航問題，并首次實(shí)現(xiàn)用于接送中國(guó)體育代表團(tuán)的臨時(shí)包機(jī)直航。次年上海召開亞洲開發(fā)銀行會(huì)議，韓國(guó)代表團(tuán)搭乘大韓航空的航班直飛上海，開創(chuàng)中韓間每周1次的直航先河。

1992年韓國(guó)總統(tǒng)盧泰愚成功訪華后，兩國(guó)開始協(xié)商開通北京—首爾定期直飛航線在內(nèi)的《中韓航空協(xié)定》。之前兩國(guó)間僅有首爾—上海、首爾—天津兩條航線，且是每周或隔周直飛1次的狀態(tài)。1993年2月，中國(guó)國(guó)航客機(jī)首次執(zhí)行上海—首爾航線，從此正式開啟中韓航線互飛的歷史。

隨著兩國(guó)關(guān)系的迅速發(fā)展，中韓航線從1997年末的8條航線、每周39個(gè)航班，擴(kuò)展到2004年24條航線、每周136個(gè)航班，北京、上海等國(guó)內(nèi)18個(gè)大中城市均能直接搭乘國(guó)際航班往返中韓。2006年兩國(guó)民航部門簽署《中韓航空自由化協(xié)議》，劃定山東和海南兩省為航空自由化區(qū)域，中韓航空公司可自主增減航班。

繁忙的空中交通線帶火了韓國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)。2013年中國(guó)計(jì)有432萬游客赴韓國(guó)旅游，首次超過日本排名第一。2014年中國(guó)赴韓旅游人次達(dá)到610萬，中韓互為第一大入境客源國(guó)。2016年，赴韓中國(guó)游客突破800萬人次，其中絕大多數(shù)是通過“飛機(jī)”往返。

在中國(guó)旅游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，韓國(guó)一些從大公司獨(dú)立出來的廉價(jià)航空公司，如濟(jì)州航空、真航空等積極在夾縫中求生存，對(duì)于像鹽城、無錫、麗江、黃山、張家界這樣的中小城市也不放過，紛紛開通不定期包機(jī)航班。而中國(guó)游客的熱情到訪，也為韓國(guó)地方機(jī)場(chǎng)扭虧為贏立下功勞。

旅游搜索平臺(tái)天巡網(wǎng)覆蓋全球超過1000家航空公司航班信息，其向《環(huán)球時(shí)報(bào)》提供的數(shù)據(jù)顯示，中韓之間最繁忙的航線主要是上海、北京、青島、廣州、大連出發(fā)飛往首爾或濟(jì)州島的航班，44%以首爾為目的地，41%為濟(jì)州島?！翱梢钥闯鲋许n之間航線設(shè)置與中國(guó)人前往韓國(guó)旅游目的地高度吻合?！?/p>

“大韓航空于1994年進(jìn)入中國(guó)，經(jīng)過20余年發(fā)展，目前已經(jīng)在中國(guó)26個(gè)城市開通34條航線，大韓航空是中國(guó)地區(qū)通航城市最多的外國(guó)航空公司，客運(yùn)量占所有外航在中國(guó)市場(chǎng)的21%?！表n國(guó)最大的航空公司大韓航空中國(guó)區(qū)本部長(zhǎng)蔡鐘勛接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說，中國(guó)近年已經(jīng)成為大韓航空最主要的市場(chǎng)之一，而且是發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮?。預(yù)計(jì)未來幾年從中國(guó)出發(fā)飛往亞洲及美洲的客流仍會(huì)有較大增長(zhǎng)。

韓亞航空市場(chǎng)部工作人員告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》，韓亞航空目前在中國(guó)大陸24個(gè)城市開通了32條航線，最近幾年航線發(fā)展比較穩(wěn)定，但是根據(jù)游客數(shù)量的增長(zhǎng)會(huì)不定期增加包機(jī)?！绊n亞航空中韓航線不是最多，卻是一周往返兩國(guó)最密集的。”

但是，這一增長(zhǎng)曲線并非一帆風(fēng)順，由于“薩德”入韓問題造成兩國(guó)關(guān)系趨緊，去年8月中國(guó)赴韓游客增速達(dá)到峰值后，便一路下滑。遼寧社科院研究員呂超對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》說，“如果韓國(guó)執(zhí)意部署薩德系統(tǒng)，這對(duì)于中國(guó)人民而言是一種敵對(duì)行為，這種情況下怎么指望擴(kuò)大兩國(guó)文化交流和經(jīng)濟(jì)往來?！薄?/p>