王娟娟

（蘭州財經(jīng)大學經(jīng)濟學院，甘肅蘭州730020）

一帶一路經(jīng)濟區(qū)新興產(chǎn)業(yè)流通服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革探索

王娟娟

（蘭州財經(jīng)大學經(jīng)濟學院，甘肅蘭州730020）

以新興產(chǎn)業(yè)的流通服務(wù)為切入點，突破將流通僅視為紐帶的認識，充分挖掘流通服務(wù)的產(chǎn)品性，依據(jù)階段和層次差異，將流通服務(wù)的供給品分為三類，即轉(zhuǎn)移產(chǎn)品類、充分實現(xiàn)產(chǎn)品價值類、為經(jīng)濟社會提供信息流類。從供給和需求的二維視角看，新興產(chǎn)業(yè)在一帶一路經(jīng)濟區(qū)發(fā)展?jié)摿薮?，然而，由于流通服?wù)的制約，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的市場覆蓋度極為有限，這主要源于公、鐵、水、航等硬件和專業(yè)物流品質(zhì)等軟件滯后。從流通服務(wù)三個層次的供給品出發(fā)，改革措施具體為暢通產(chǎn)品轉(zhuǎn)移通道、加強流通服務(wù)專業(yè)化及構(gòu)建產(chǎn)品供求信息平臺，因此，必須充分發(fā)揮經(jīng)濟區(qū)建設(shè)、現(xiàn)代信息技術(shù)和電子商務(wù)等介質(zhì)的作用，使新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品在一帶一路經(jīng)濟區(qū)以較高的流通效率高品質(zhì)實現(xiàn)其價值，最終以新興產(chǎn)業(yè)流通服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革倒逼新興產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

一帶一路經(jīng)濟區(qū)；新興產(chǎn)業(yè)；流通服務(wù)；供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革

一、引言

在收入水平、人口素質(zhì)、消費觀念、社會環(huán)境等因素的合力作用下，我國經(jīng)濟進入結(jié)構(gòu)性減速的新常態(tài)，這使較少關(guān)注結(jié)構(gòu)性問題的經(jīng)濟調(diào)控措施效果日益有限，培育新的經(jīng)濟增長點、提升經(jīng)濟質(zhì)量成為宏觀經(jīng)濟發(fā)展目標，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成為占優(yōu)的發(fā)展戰(zhàn)略。為此，我國將新興產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展重點之一，著重培育節(jié)能環(huán)保、新興信息、生物、高端裝備制造、新材料、新能源汽車等七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

學術(shù)界也從不同角度對新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行了深入研究。一方面，由于起步較晚，我國新興產(chǎn)業(yè)的國際競爭力較弱[1]，同時，后金融危機時代，國際經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的內(nèi)生需求快速提升，使我國新興產(chǎn)業(yè)必須兼顧國際市場需求以調(diào)整產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)[2]；另一方面，過多的政府干預(yù)已經(jīng)使部分新興產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩[3]。面對如此現(xiàn)狀，學者們多從國際貿(mào)易、金融服務(wù)和稅收支持等方面研究對策，而從流通視角研究產(chǎn)業(yè)競爭力提升路徑的成果基本缺失。同時，各領(lǐng)域著重關(guān)注流通的紐帶功能，如王先慶[4]認為商流、物流、信息流的整合對產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的引領(lǐng)作用。將新興產(chǎn)業(yè)的流通領(lǐng)域作為研究對象也幾乎處于空白，本研究突破將流通僅作為紐帶的界定，以供給視角審視流通領(lǐng)域的服務(wù)，將這種產(chǎn)品進行精細分類，并在此基礎(chǔ)上深入研究一帶一路經(jīng)濟區(qū)新興產(chǎn)業(yè)的流通領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方案。

二、供給視角下的流通領(lǐng)域

傳統(tǒng)理念下，在生產(chǎn)者與消費者之間，流通是產(chǎn)品轉(zhuǎn)移者；在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)之間，流通是中間產(chǎn)品銜接者；在市場參與者之間，流通是信息交互平臺。隨著市場經(jīng)濟體系的日益完善，以物為核心的流通理念逐漸得以體現(xiàn)，客戶會綜合考慮產(chǎn)品屬性、流通成本等因素選擇物流企業(yè)，企業(yè)會依據(jù)產(chǎn)品特點定位消費群體選擇或搭建銷售平臺，促使流通服務(wù)的商品性日益顯著。可見，從供給視角研究流通服務(wù)品質(zhì)提升方案具有科學性、合理性，使具有產(chǎn)品性特質(zhì)的流通服務(wù)參與供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革具有可能性。立足我國宏觀經(jīng)濟實際，為了全面踐行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，必須深入至行業(yè)、產(chǎn)業(yè)，具體至企業(yè)的實際能力以市場化途徑提升。本研究以新興產(chǎn)業(yè)的流通領(lǐng)域為研究對象，針對新興產(chǎn)業(yè)的特點，對流通服務(wù)進行匹配的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，短期看，能夠提升我國新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的市場價值，長期看，有助于明確其供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革思路，使新興產(chǎn)業(yè)成為新常態(tài)下的經(jīng)濟增長點。依據(jù)階段和層次差異，本研究對流通領(lǐng)域的供給品進行精細化分類。

（一）流通服務(wù)的初級供給品：轉(zhuǎn)移產(chǎn)品

要素稟賦、成本差異等因素使企業(yè)必須科學選擇區(qū)位，這使生產(chǎn)者和消費者的空間分割具有必然性，跨區(qū)域轉(zhuǎn)移產(chǎn)品成為市場的內(nèi)生需求，轉(zhuǎn)移產(chǎn)品就成為流通領(lǐng)域的初級供給品，也是流通服務(wù)的基本供給品。隨著商品規(guī)模的擴大，對轉(zhuǎn)移產(chǎn)品服務(wù)需求不斷增多，轉(zhuǎn)移質(zhì)量成為承運商競爭的焦點。從質(zhì)量的構(gòu)件看，確保產(chǎn)品使用價值的完整性是對產(chǎn)品轉(zhuǎn)移服務(wù)質(zhì)的要求，提升產(chǎn)品轉(zhuǎn)移效率是量的保證。要實現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移服務(wù)的質(zhì)、量并進，專業(yè)化物流是前提[5]。回歸物流本義（即因物而流）的物流服務(wù)是基于充分了解承運貨物各種特質(zhì)的前提展開的[6]。例如，承運生鮮果蔬需要明確保鮮周期、對濕度溫度的敏感度等，據(jù)此選擇運輸設(shè)備、設(shè)計運輸線路、儲備中轉(zhuǎn)地等，以保障到貨品質(zhì)。通過專業(yè)化手段轉(zhuǎn)移產(chǎn)品，一方面能夠最大限度地留存消費者剩余，另一方面，生產(chǎn)要素的有效配置可以加快資本運轉(zhuǎn)速度，提升單位資本利用率，從而保障生產(chǎn)者剩余趨于最大化。隨著電子商務(wù)廣度和深度的延伸，人們的消費地理半徑不斷擴大，消費量倍增，同時對產(chǎn)品轉(zhuǎn)移服務(wù)質(zhì)量提出更高的要求，專業(yè)化、精細化、高速化的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移成為必然趨勢。

（二）流通服務(wù)的中級供給品：充分實現(xiàn)產(chǎn)品價值

實現(xiàn)產(chǎn)品價值是企業(yè)從事生產(chǎn)的基本動力，價值的客觀實現(xiàn)是企業(yè)維持再生產(chǎn)的基本要求。較之時間、空間等因素對產(chǎn)品生產(chǎn)的強勁約束，消費產(chǎn)品的自由度較高，為確保產(chǎn)業(yè)鏈的完整和連續(xù)，產(chǎn)品價值實現(xiàn)環(huán)節(jié)必須獨立，故銷售環(huán)節(jié)應(yīng)運而生。銷售應(yīng)當兼顧生產(chǎn)者的利益和消費者的效用，以適宜的方式將兩者平衡于一個均衡點，因此，專業(yè)化是銷售的基本要求。為了將產(chǎn)品的價值推向最大化，銷售人員需要完全了解產(chǎn)品，明晰其所對應(yīng)的消費群體，并以較低的交易成本精準把握消費心理，提高產(chǎn)品與消費者的對應(yīng)性。從消費者角度看，一般情況下，消費者對于符合或趨近自己購買期望的商品支付的價格與需求價格差距會縮小，且交易頻次提升。從生產(chǎn)者角度看，專業(yè)化銷售能夠保障產(chǎn)品至少以與價值匹配的價格成交，甚至以溢出價成交，最大限度地保證企業(yè)收益。以產(chǎn)品和消費者高品質(zhì)對接為宗旨的銷售能夠從根本上消除購銷矛盾，提高產(chǎn)品流通效率。

（三）流通服務(wù)的高級供給品：為經(jīng)濟社會提供信息流

利益訴求和區(qū)位限制等因素在一定程度上割裂了產(chǎn)品的供求雙方，需要流通領(lǐng)域為二者提供信息交互平臺。在市場信息平臺上，流通能夠?qū)⒂嘘P(guān)產(chǎn)品特質(zhì)的信息以較為專業(yè)和適宜的方式整合并展示，統(tǒng)籌分類需求信息，將產(chǎn)品與消費者高效對接。首先，通過信息傳輸，企業(yè)會以順應(yīng)市場偏好的思路包裝和銷售產(chǎn)品，直接和間接增加產(chǎn)品附加值。而后，通過匯集消費評價，向企業(yè)反饋消費動向，倒逼生產(chǎn)部門以市場需求為導向調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營策略，力爭在再生產(chǎn)環(huán)節(jié)規(guī)避過剩產(chǎn)能和庫存。再次，通過整合信息，分析市場需求變化趨勢，為企業(yè)提供潛在需求信息，幫助企業(yè)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，使再生產(chǎn)的產(chǎn)品能夠良好地與消費者自身都不能充分明確的模糊需求匹配，真正以市場為主導的手段落實供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，達到供給創(chuàng)造需求的目的。

三、新興產(chǎn)業(yè)在一帶一路經(jīng)濟區(qū)發(fā)展?jié)摿薮?/h2>

近年來，我國新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，國際競爭力不斷增強，但源于發(fā)達國家的阻礙也同步增多[2]，這不利于我國在側(cè)重于發(fā)達國家的市場結(jié)構(gòu)中提升新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的國際市場份額。而另一方面，一帶一路區(qū)域的經(jīng)濟體對我國新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的潛在需求旺盛，調(diào)整我國新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國際市場結(jié)構(gòu)成為當務(wù)之急。

（一）開辟一帶一路沿線市場是我國新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生需求

目前，我國新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品出口仍以發(fā)達國家為主。2014年，我國機電產(chǎn)品及高端制造設(shè)備出口額約占新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品出口總額的50%，美、日、英、德等發(fā)達國家是主要出口對象，出口到一帶一路經(jīng)濟區(qū)國家和地區(qū)的機電產(chǎn)品僅占總出口的21.75%[7]。在現(xiàn)行出口格局下，發(fā)達國家針對我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展阻礙不斷加劇。例如，在制約紡織、鋼鐵、輪胎等我國具有傳統(tǒng)相對比較優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的同時，美國已經(jīng)對我國的高端裝備制造業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)等初具規(guī)模和具有一定國際競爭力的新興產(chǎn)業(yè)進行發(fā)展制約，三一重工、華為、尚德等實力較強的企業(yè)均成為美國實施貿(mào)易制裁的對象。2011—2014年，我國機電產(chǎn)品與制造設(shè)備對美國的出口額從1.47億美元上升至2.72億美元，但年際增長率卻逐年下降，2012年增長率為38.47%，2013年為23.10%，2014年則為8.77%[7]。從產(chǎn)業(yè)層面看，發(fā)達國家針對我國新興產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易制裁日益增多。例如，2011年以來，美國、歐盟先后對我國光伏企業(yè)提起“雙反”訴訟，并進行貿(mào)易制裁，使光伏企業(yè)的海外市場份額迅速縮減，企業(yè)競爭力受到重創(chuàng)。綜上，發(fā)達國家對我國新興產(chǎn)業(yè)設(shè)置的貿(mào)易壁壘不斷增多，涉及的產(chǎn)品種類不斷增加，開辟新的國際市場是改善新興產(chǎn)業(yè)國際市場環(huán)境的有效路徑，而一帶一路經(jīng)濟區(qū)對新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的巨大需求為我國明確了市場開拓方向。

（二）開拓一帶一路經(jīng)濟區(qū)市場的可行性

較之發(fā)達國家，我國新興產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平不高，但各產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段不一、產(chǎn)品品質(zhì)檔次差異明顯。一帶一路經(jīng)濟區(qū)整體屬于經(jīng)濟欠發(fā)達區(qū)域，但各經(jīng)濟體發(fā)展水平差距大，對新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品存在多元化的大規(guī)模需求，這恰好與我國新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平和供給能力相匹配。然而，我國與經(jīng)濟區(qū)其他經(jīng)濟體的新興產(chǎn)業(yè)貿(mào)易合作仍以低檔產(chǎn)品和初級產(chǎn)品為主。2014年，我國從一帶一路經(jīng)濟區(qū)進口的機電產(chǎn)品占該產(chǎn)品總進口額的16.15%，進口的運輸設(shè)備僅占4.64%，光學、鐘表、醫(yī)療設(shè)備占5.97%；2011—2014年，我國向越南出口的機電與制造設(shè)備從0.30億美元升至1.22億美元，年增長率分別為2.78%、69.60%、134.07%[7]?？梢姡覈c一帶一路經(jīng)濟區(qū)在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的貿(mào)易合作勢頭良好、潛力巨大。就新興產(chǎn)業(yè)進出口商品結(jié)構(gòu)來看，我國出口產(chǎn)品檔次高于進口，貿(mào)易合作多于競爭。顯然，我國開拓一帶一路經(jīng)濟區(qū)市場是基于已有合作而做出的發(fā)展規(guī)劃，可行性充分。我國應(yīng)當通過提升流通能力，將更多的新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品推入一帶一路經(jīng)濟區(qū)，提升市場占有率。

四、一帶一路經(jīng)濟區(qū)新興產(chǎn)業(yè)的流通服務(wù)供給現(xiàn)狀

一帶一路經(jīng)濟區(qū)的國家和地區(qū)多為欠發(fā)達經(jīng)濟體，發(fā)展欲望強烈，市場需求規(guī)模大。作為經(jīng)濟區(qū)內(nèi)綜合實力較強的經(jīng)濟體，中國與其他經(jīng)濟體的合作空間巨大，是重要的供給大國。在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，我國多元化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品檔次能夠良好地與一帶一路沿線經(jīng)濟體對接。例如，我國已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平的高端裝備制造業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)能夠滿足中西歐消費者的高端環(huán)保需求；競爭力不斷提升的高新技術(shù)產(chǎn)品能夠?qū)酉M能力有限的東亞、東南亞、中亞經(jīng)濟體。然而，面對廣闊的一帶一路經(jīng)濟區(qū)市場，我國新興產(chǎn)業(yè)市場開拓力度有限，多為電子信息產(chǎn)業(yè)合作，諸多產(chǎn)品陷入產(chǎn)能過剩、庫存積壓的窘境，造成這種供求不對接局面的根源眾多，但與新興產(chǎn)業(yè)匹配的流通服務(wù)供給不足是要因之一。在實踐中，流通服務(wù)短板的出現(xiàn)是基礎(chǔ)設(shè)施不健全、專業(yè)化理念缺失等因素合力作用的結(jié)果。

（一）基礎(chǔ)設(shè)施水平低

基礎(chǔ)設(shè)施是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，一帶一路經(jīng)濟區(qū)公路、鐵路、航線、港口等設(shè)施不健全直接制約著產(chǎn)品的區(qū)際轉(zhuǎn)移。

1.鐵路建設(shè)區(qū)域差距大

（1）鐵路設(shè)施分布不平衡

一帶一路經(jīng)濟區(qū)各經(jīng)濟體發(fā)展水平差距明顯，歐洲國家鐵路建設(shè)品質(zhì)高，已經(jīng)形成完善的鐵路網(wǎng)，而亞洲國家明顯落后。例如，2014年，捷克國土面積為7.89×104km2，鐵路總里程數(shù)為9.46× 103km；吉爾吉斯斯坦國土面積為2.00×105km2，鐵路總里程數(shù)為417km，馬來西亞國土面積為3.30× 105km2，鐵路總里程數(shù)為2.25×103km，顯然，鐵路設(shè)施在亞洲、歐洲分布不均衡，在亞洲內(nèi)部差距也很大。與鐵路系統(tǒng)發(fā)達的德國相比，鐵路境內(nèi)覆蓋水平更不具備可比性，德國國土面積3.57×105km2，鐵路總里程數(shù)達到3.32×104km，遠高于一帶一路經(jīng)濟區(qū)的水平[8]。

（2）鐵路建設(shè)標準不一致

長期以來，我國與中亞、西亞軌距標準不一致。中亞國家鋪設(shè)的是軌距為1 520mm的寬軌鐵路，我國鋪設(shè)的是軌距為1 435mm的國際標準鐵路[8]，直接導致我國與這些經(jīng)濟體的經(jīng)濟合作受限。貨物途徑這些國家時，需要以火車轉(zhuǎn)卸或列車換輪等方式來完成鐵路運輸，極大地降低了產(chǎn)品流通效率，資源浪費嚴重，交易成本倍增。

2.公路通而不暢

從宏觀層面看，一帶一路沿線國家和地區(qū)的高速公路已經(jīng)形成泛亞公路網(wǎng)，與歐洲公路網(wǎng)絡(luò)對接，基本實現(xiàn)了歐亞大陸各國之間的道路聯(lián)通，但是存在通而不暢的問題，尤其是部分經(jīng)濟體公路建設(shè)水平低下，嚴重制約著經(jīng)濟區(qū)的路網(wǎng)暢通。例如，中亞、東南亞、南亞地區(qū)國家高速公路覆蓋率較低，許多鄉(xiāng)村道路以沙礫路和土路為主，路況極差，緬甸在2012年被評為全球道路設(shè)施建設(shè)最差的國家。國際道路聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年，一帶一路經(jīng)濟區(qū)的高速公路總里程占公路總里程的比例不足20%，而同期美、英、德等發(fā)達國家的這一比例已經(jīng)超過80%。

3.航空運輸?shù)貐^(qū)內(nèi)差距大

隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提升，一帶一路經(jīng)濟區(qū)的航空運輸呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，直航比例不斷提高，中轉(zhuǎn)能力增強。然而，除普遍存在的地區(qū)間差距外，地區(qū)內(nèi)各經(jīng)濟體的航空運輸能力也高低有別。世界銀行公布的各國航空運輸量（即注冊承運人的全球出港量）顯示，2014年，同在東南亞地區(qū)的泰國和馬來西亞的航空運輸量分別為3.23×105次和1.65×103次[8]。這些經(jīng)濟體發(fā)展水平、地理位置等相近，顯著的航空運輸能力差距不利于其在經(jīng)濟區(qū)內(nèi)獲得平等的發(fā)展機遇。

4.水運設(shè)施較為發(fā)達

水運建設(shè)與資源稟賦密切相關(guān)，一帶一路經(jīng)濟區(qū)內(nèi)河流、海洋資源稟賦豐裕的經(jīng)濟體其水運建設(shè)已經(jīng)躋身世界前列。例如，東南亞、西亞、南亞已經(jīng)擁有較為完善的水運網(wǎng)絡(luò)，能夠同時停泊、中轉(zhuǎn)大型船舶，海運能力較強。世界銀行公布的貨柜碼頭吞吐量數(shù)據(jù)顯示，2014年，新加坡的港口吞吐量為3.48×107噸，處于世界領(lǐng)先水平，印度為1.17×107噸，土耳其為7.62×106噸，哈薩克斯坦為8.49×105噸[8]。較之一帶一路經(jīng)濟區(qū)的其他經(jīng)濟體，我國的水運設(shè)施較為完善，但與東南亞、南亞國家的水運合作目前僅限于大航運公司、大港口等。同時，由于地緣政治問題，我國與南海周邊國家尚未建立港口之間的定期船運往來關(guān)系，致使我國的水運能力在一帶一路經(jīng)濟區(qū)未能充分發(fā)揮。

（二）物流服務(wù)品質(zhì)不高

作為欠發(fā)達區(qū)域，一帶一路經(jīng)濟區(qū)對新興產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品需求旺盛，但受制于流通鏈條不完善、專業(yè)性較弱等因素，新興產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品長期處于供求錯位狀態(tài)。

1.與產(chǎn)品匹配的專業(yè)化物流不足

七大新興產(chǎn)業(yè)特性迥異，在各個領(lǐng)域均存在與產(chǎn)業(yè)匹配的專業(yè)化要求，然而，由于科技含量高，與我國新興產(chǎn)業(yè)匹配的各個環(huán)節(jié)大多存在專業(yè)化水平低的瓶頸制約，在流通領(lǐng)域同樣如此。目前，鮮有流通企業(yè)能夠完全達到新興產(chǎn)業(yè)要求，致使其產(chǎn)品價值在流通環(huán)節(jié)存在價值流失、品質(zhì)下降等潛在風險，嚴重妨礙著產(chǎn)品價值的合理實現(xiàn)。例如，“毒疫苗”就是源于冷鏈物流不合格引發(fā)的惡性事件?？陀^分析，我國頒布的《疫苗儲存和運輸管理規(guī)范》僅要求疫苗專用冷庫車應(yīng)具備自動調(diào)控、顯示和記錄溫度狀況的功能。而同期，日本利用條形碼、二維碼、電子標簽等疫苗冷鏈物流全面實現(xiàn)標準化、規(guī)范化和自動化，將提升流通效率與降低物流成本并舉；德國通過采用避光且密封性強的材料制成冷鏈運輸車，以增強設(shè)備的防熱、防靜電和防輻射功能，有效地保障疫苗品質(zhì)穩(wěn)定。反觀我國冷鏈物流發(fā)展，僅關(guān)注運輸與貯藏過程中的溫度控制，與發(fā)達國家在精準控制溫度的基礎(chǔ)上對儲運設(shè)備嚴格的專業(yè)化、信息化要求形成鮮明對比。

2.面對一帶一路經(jīng)濟區(qū)的高品質(zhì)物流比較缺乏

較之面向歐美市場的流通服務(wù)，面向一帶一路經(jīng)濟區(qū)的物流活動受制于基礎(chǔ)設(shè)施落后的硬件約束，倉儲、配送、報關(guān)、核稅等環(huán)節(jié)的時間成本居高不下，還受制于跨境審批、法律保障等軟件體系不健全的約束，致使通關(guān)手續(xù)繁雜，物流成本上升，較長的物流周期嚴重影響產(chǎn)品品質(zhì)。目前，我國的跨境物流形式主要有郵政包裹、國際快遞、專線物流與海外倉儲等，而當前面向一帶一路經(jīng)濟區(qū)的僅有郵政包裹和國際快遞，較少的選擇導致流通服務(wù)壟斷，各經(jīng)濟體必須以較高的運費代價才能獲得專業(yè)水平一般的跨境物流。在國際倉庫建設(shè)方面，我國僅在黑龍江設(shè)立了邊境倉，顯然主要針對中亞、東亞市場，難以全面輻射至一帶一路經(jīng)濟區(qū)全境，高品質(zhì)、專業(yè)化物流服務(wù)的物流缺失嚴重阻礙著一帶一路經(jīng)濟區(qū)新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的空間轉(zhuǎn)移。

五、面向一帶一路經(jīng)濟區(qū)的新興產(chǎn)業(yè)流通服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方略

在一帶一路經(jīng)濟區(qū)，由于流通服務(wù)供給滯后，我國新興產(chǎn)業(yè)的市場開拓廣度和深度受到嚴重制約?？陀^審視我國新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，其需求的流通服務(wù)存在結(jié)構(gòu)性差異，對后者進行專業(yè)化的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成為當務(wù)之急。從短期看，這有助于我國開拓經(jīng)濟區(qū)市場；從長期看，能夠倒逼新興產(chǎn)業(yè)有針對性地推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

（一）暢通產(chǎn)品轉(zhuǎn)移通道

完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施是一帶一路經(jīng)濟區(qū)互聯(lián)互通的基礎(chǔ)，而這是該區(qū)域的短板之一，約束著各經(jīng)濟體之間的經(jīng)濟往來。健全交通基礎(chǔ)設(shè)施、提升通達水平已經(jīng)成為經(jīng)濟區(qū)各經(jīng)濟體的共同需求。

鐵路方面，應(yīng)加速對接中亞與東歐的鐵路，建議以從喀什出境的中吉烏鐵路為主導借道土耳其對接歐洲鐵路網(wǎng)，使鐵路系統(tǒng)輻射整個亞歐大陸。同時，著力提高我國邊境車站的貨物換裝能力，解決與中亞國家和地區(qū)軌距不一致產(chǎn)生的流通效率低等問題。

公路方面，以公鐵對接為原則，加大一帶一路經(jīng)濟區(qū)內(nèi)以鐵路運輸為導向的公路建設(shè)；加強與越南、老撾、柬埔寨等國家的國際公路建設(shè)，打通與東南亞地區(qū)的陸上運輸通道。

水運方面，“一路”沿線國家和地區(qū)以海洋經(jīng)濟模式為主導，立足本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展實際和承載能力合理確定港口建設(shè)規(guī)模；在充分考慮路網(wǎng)系統(tǒng)的前提下，選址建設(shè)港口，通過陸路運輸與水路運輸?shù)膶?，將“一帶”和“一路”串?lián)為一個經(jīng)濟區(qū)；通過政治磋商，實現(xiàn)我國與東南亞各經(jīng)濟體之間定期的船運往來，緩解地緣政治問題對經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展約束。

空運方面，我國應(yīng)輔助中亞經(jīng)濟體加快機場建設(shè)步伐，聯(lián)合中亞國家和地區(qū)打造現(xiàn)代空中交通樞紐；考慮到中國中亞經(jīng)濟合作日益頻繁和新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的特性，應(yīng)增加中國—中亞的通航線路與班次。

（二）加速流通服務(wù)的專業(yè)化發(fā)展

專業(yè)化的流通服務(wù)是新興產(chǎn)業(yè)高效率實現(xiàn)價值的根本，在一帶一路經(jīng)濟區(qū)，流通服務(wù)專業(yè)化主要體現(xiàn)為兩個方面，匹配于產(chǎn)品的專業(yè)化流通服務(wù)和針對經(jīng)濟區(qū)的專業(yè)化流通服務(wù)。

1.與產(chǎn)品匹配的專業(yè)化流通服務(wù)供給

立足新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的特質(zhì)，提供匹配的物流服務(wù)，切實回歸物流的本義，而非簡單的“流物”，符合現(xiàn)代物流的發(fā)展要求。在實踐中，要實現(xiàn)這一專業(yè)化目標，物流企業(yè)應(yīng)當結(jié)合自身的流通能力對涉及新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的流通業(yè)務(wù)進行軟硬件的全方位改造。在硬件方面，應(yīng)當以升級的專業(yè)運輸設(shè)備為主導，使用高端裝置，以滿足新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品苛刻的運輸條件。例如，升級運輸裝備以實現(xiàn)對光度、濕度、溫度、氣壓等指標的精準控制，創(chuàng)新包裝設(shè)計提高抗震能力保證產(chǎn)品的完好性。在軟件方面，依托信息技術(shù)，建立現(xiàn)代物流管理與決策體系，幫助企業(yè)根據(jù)不同產(chǎn)品的特質(zhì)、運輸線路區(qū)域的環(huán)境特點設(shè)計合理可行的、針對性強的物流方案。

2.面向一帶一路經(jīng)濟區(qū)的專業(yè)化物流服務(wù)

一帶一路經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟體共性突出、個性明晰，既共同集合成亞太經(jīng)濟圈與歐洲經(jīng)濟圈之間的經(jīng)濟塌陷區(qū)，又存在不可忽略的諸多個體差異，或在民族風俗方面，或在宗教信仰方面，或在經(jīng)濟標準方面等，這些共性和個性使我國新興產(chǎn)業(yè)的流通服務(wù)供給既必須普遍又必須區(qū)域化。實踐中，第一，在尊重各經(jīng)濟體標準的前提下完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，這是提升流通效率的前提；第二，各經(jīng)濟體應(yīng)當以實現(xiàn)共同發(fā)展為目標強化頂層設(shè)計層面的交流磋商，提升產(chǎn)品的通關(guān)效率；第三，在充分考慮各經(jīng)濟體風俗習慣和宗教信仰的背景下開拓市場，借助已有中歐班列等開辟新興產(chǎn)業(yè)物流專線，鼓勵和支持經(jīng)濟區(qū)認可的企業(yè)建立海外倉，縮減流通服務(wù)的時間成本。

（三）加大對一帶一路經(jīng)濟區(qū)市場的開拓力度

在一帶一路經(jīng)濟區(qū)的新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，我國具有相對比較優(yōu)勢，加之我國熟悉經(jīng)濟區(qū)市場，開拓這一區(qū)域市場具有顯著的地緣優(yōu)勢。我國應(yīng)充分利用流通服務(wù)各項功能大力開拓一帶一路經(jīng)濟區(qū)市場，解決新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品在這一區(qū)域的供求錯位問題，助推各經(jīng)濟體在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的各項合作。

1.細分市場

一帶一路經(jīng)濟區(qū)市場結(jié)構(gòu)多元化程度深，各經(jīng)濟體的市場容量差異大，所以，將新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品推向經(jīng)濟區(qū)市場之前，必須深入細分市場，這是現(xiàn)代國際營銷的基本構(gòu)件。結(jié)合我國新興產(chǎn)業(yè)實際和各經(jīng)濟體國情，綜合各個指標下的市場細分結(jié)果，制訂市場開拓方案。以產(chǎn)品發(fā)展階段為標準細分市場，盡管我國的新興產(chǎn)業(yè)在全球視野下處于中低檔次，但其包含的七大產(chǎn)業(yè)分處于不同階段，從產(chǎn)品角度看差距更大，故我國應(yīng)當以經(jīng)濟體發(fā)展水平和價格承受力差異劃分市場，以確保產(chǎn)品價值的充分實現(xiàn)。以各經(jīng)濟體具體情況為標準細分市場，由于經(jīng)濟區(qū)內(nèi)各經(jīng)濟體在方方面面存在巨大差異，所以必須在充分了解和尊重各經(jīng)濟體社會資本稟賦的基礎(chǔ)上開拓市場，以保證產(chǎn)品順利進入市場和長期的市場占有率。

2.充分發(fā)揮流通的渠道功能

從本質(zhì)上看，流通的功能就是渠道。在一帶一路經(jīng)濟區(qū)，只有真正了解各經(jīng)濟體的市場特點和需求，才能因地制宜地制訂新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的流通方案，保障產(chǎn)品供求的良好對接。立足我國新興產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，第一，高端裝備制造業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)基本成熟，能夠達到中歐、西歐等發(fā)達區(qū)域的產(chǎn)品質(zhì)量要求，且對應(yīng)的產(chǎn)品在歐洲市場已有一定的市場占有率，為了充分實現(xiàn)產(chǎn)品價值，應(yīng)當高效利用中國—亞歐博覽會、中國—中東歐博覽會等平臺，組織系列化的貿(mào)易促進活動，為新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)開辟、鞏固歐洲市場提供平臺。第二，較之發(fā)達國家的電子信息產(chǎn)品，我國具有顯著的價格優(yōu)勢，在同檔次產(chǎn)品中性價比高。近年來，中亞、東亞、東南亞地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高，對電子信息產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品需求迅猛增加，但受制于本國該產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后和居民收入水平不高等因素，這些經(jīng)濟體對這類產(chǎn)品的質(zhì)量要求低于發(fā)達國家，這正好對接了我國電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。我國應(yīng)利用與這一區(qū)域經(jīng)濟體共建的經(jīng)貿(mào)合作區(qū)（如中泰羅勇工業(yè)園、中印尼綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)等），展開產(chǎn)品交易和產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作等經(jīng)濟合作。

3.為企業(yè)優(yōu)化再生產(chǎn)提供信息

由于我國新興產(chǎn)業(yè)是順應(yīng)世界經(jīng)濟趨勢發(fā)展起來的，對受眾群體的需求考慮有限，這使產(chǎn)品的性能與消費者要求之間存在不完全一致的可能性，為長期占有市場，供給方應(yīng)當主動縮小這一差異，直至達到引領(lǐng)需求的目標。在一帶一路經(jīng)濟區(qū)加大市場開拓力度的同時，應(yīng)同步搭建大容量的信息交互平臺，為企業(yè)及時反饋消費者的意見，以便企業(yè)依據(jù)能力針對既定市場進行產(chǎn)品改良，短期內(nèi)有利于企業(yè)擴大市場份額。若通過分析市場信息，企業(yè)把握這一區(qū)域市場對產(chǎn)品的潛在需求變化，前瞻性地優(yōu)化產(chǎn)品，則能引領(lǐng)區(qū)域市場需求變化，從根本上解決銷售難的問題，這需要較長時間。借助在特定區(qū)域市場的供給側(cè)改革經(jīng)驗，企業(yè)有可能形成使用價值相似的面向不同區(qū)域市場的產(chǎn)品束，如電子信息產(chǎn)品、新能源產(chǎn)品等，大幅提升產(chǎn)品的國際競爭力。

六、推進新興產(chǎn)業(yè)流通服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的介質(zhì)分析

流通服務(wù)對我國新興產(chǎn)業(yè)在一帶一路經(jīng)濟區(qū)發(fā)展至關(guān)重要，要達到對新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品進行高效的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、價值實現(xiàn)、信息交互等三大類流通服務(wù)供給，則必須引入以下主要介質(zhì)：

（一）完善一帶一路經(jīng)濟區(qū)建設(shè)

在現(xiàn)實層面，一帶一路經(jīng)濟區(qū)并未真正形成，學術(shù)界和實踐界多稱其為一帶一路沿線國家和地區(qū)，顯然，這源于一帶一路戰(zhàn)略?？陀^審視這一戰(zhàn)略，旨在促使其所覆蓋的國家和地區(qū)跨越行政區(qū)劃界限以經(jīng)濟發(fā)展為著力點連接起來，在自協(xié)同和他協(xié)同的合力推動下發(fā)展成為經(jīng)濟區(qū)。一帶一路沿線國家和地區(qū)只有以經(jīng)濟區(qū)的理念發(fā)展經(jīng)濟才能在頂層設(shè)計層面交流商榷，在市場活動中借助流通紐帶真正實現(xiàn)互聯(lián)互通，因此，建設(shè)一帶一路經(jīng)濟區(qū)極為必要。

在硬件支撐方面，我國頒布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，明確提出一帶一路建設(shè)應(yīng)率先達成基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，沿線國家和地區(qū)應(yīng)共同建設(shè)國際骨干通道，形成覆蓋亞歐非的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。同時，各經(jīng)濟體應(yīng)加速協(xié)調(diào)運輸機制，實現(xiàn)國際運輸?shù)谋憷?。相?yīng)的實施方案相繼出臺，例如，國家發(fā)展改革委員會《關(guān)于當前更好發(fā)揮交通運輸支撐引領(lǐng)經(jīng)濟社會發(fā)展作用的意見》已經(jīng)明確，將加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施的中央預(yù)算內(nèi)投資力度，尤其對“一帶一路”戰(zhàn)略重大交通項目建設(shè)著力支持。再如，中國正在進行亞洲公路網(wǎng)、泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)，預(yù)計與東北亞、中亞、南亞及東南亞國家開通公路13條、鐵路8條[9]。此外，油氣管道、跨界橋梁、輸電線路、光纜傳輸系統(tǒng)等建設(shè)工程也已取得階段性成果。這些工程均是在夯實新興產(chǎn)業(yè)交通服務(wù)供給的硬件基礎(chǔ)。

在軟件支撐方面，我國倡導建立自由貿(mào)易區(qū)，消除貿(mào)易壁壘，各經(jīng)濟體在信息、監(jiān)管等方面進行雙邊、多邊合作，拓寬貿(mào)易領(lǐng)域，優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)。為此，我國出臺了《關(guān)于改進口岸支持外貿(mào)發(fā)展的若干意見》，意在著力優(yōu)化一帶一路貿(mào)易環(huán)境，推進區(qū)域內(nèi)的通關(guān)一體化。目前，我國已經(jīng)與一帶一路區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟體合作建立了50多個境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)[8]，中國—東盟自貿(mào)區(qū)也完成了升級談判。

在軟硬件的強力支撐下，一帶一路經(jīng)濟區(qū)將逐步形成，只有這樣，各種流通服務(wù)才能真正以市場效益為原則，高效推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（二）有機融合物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)

信息技術(shù)推動了經(jīng)濟社會的根本性變革，使人們獲得智能化的服務(wù)，將現(xiàn)代信息技術(shù)全面引入一帶一路經(jīng)濟區(qū)的流通領(lǐng)域必然能加速其專業(yè)化進程，帶動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)是新興產(chǎn)業(yè)流通領(lǐng)域進行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)鍵技術(shù)。借助信息傳感設(shè)備，如無線射頻識別技術(shù)（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描等設(shè)備，物聯(lián)網(wǎng)將物品數(shù)字化，在互聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)信息的實時傳遞與交換，達到對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控以及管理[10]。物聯(lián)網(wǎng)是從物品到數(shù)字的轉(zhuǎn)換器，以大數(shù)據(jù)手段整合經(jīng)篩選上傳至云平臺的數(shù)字信息，科學規(guī)劃發(fā)展方案以提升流通效率和專業(yè)化程度。在實踐中，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將產(chǎn)品信息，如特性、性能、在途狀態(tài)、在途時間等，實時傳輸至云端形成大數(shù)據(jù)，而大數(shù)據(jù)技術(shù)對各種信息進行分析、整理、篩選、整合?？蛻魧⒘魍ㄒ髠鬏斢谠贫?，云計算技術(shù)依據(jù)客戶的要求對大數(shù)據(jù)平臺的信息進行再次整合，梳理出多個流通方案供客戶選擇，待客戶選定后，承載產(chǎn)品的流通流程開始，流通中的各種信息實時反饋于云端，客戶能夠準確掌握產(chǎn)品信息。若在流通過程中出現(xiàn)意外事件，則云端會依據(jù)大數(shù)據(jù)信息啟動備用方案或應(yīng)急措施，物聯(lián)網(wǎng)據(jù)此對流通方案進行調(diào)整，且全程均在客戶明確且同意的前提下進行。

物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的有機融合有助于物流與信息流的高效整合。通過對信息的精準捕獲、匯集、整合、反饋，為客戶提供高效的專業(yè)化流通服務(wù)。這恰好能夠滿足自然人文稟賦復雜的一帶一路經(jīng)濟區(qū)新興產(chǎn)業(yè)流通領(lǐng)域的要求，可以充分保障產(chǎn)品轉(zhuǎn)移服務(wù)的供給質(zhì)量。

（三）充分利用電子商務(wù)

傳統(tǒng)商務(wù)業(yè)態(tài)下，產(chǎn)品市場的開拓均會受到空間距離的強勁約束，潛在地使產(chǎn)品失去一定的市場空間。電子商務(wù)突破時空約束，具備將產(chǎn)品市場快速開拓至全球范圍的能力，能夠增加產(chǎn)業(yè)收益。在一帶一路經(jīng)濟區(qū)，較之其他經(jīng)濟體，我國在電子商務(wù)領(lǐng)域具有顯著的相對比較優(yōu)勢。同時，隨著一帶一路經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的深入，基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易流通、金融體制不斷完善，完全可以承載新興產(chǎn)業(yè)開拓經(jīng)濟區(qū)市場的任務(wù)。在踐行過程中，面向一帶一路經(jīng)濟區(qū)的電子商務(wù)必然具有跨境特點，需要充分考慮各經(jīng)濟體的各種實際情況，尤其是社會資本層面的差異，例如，中亞、西亞地區(qū)的居民多信仰伊斯蘭教、東南亞地區(qū)信仰佛教、東歐地區(qū)多信仰東正教，因此，在電子商務(wù)平臺搭建時應(yīng)尊重宗教習慣、規(guī)避宗教禁忌。

為了順利推進電子商務(wù)的發(fā)展，構(gòu)建相匹配的跨境電子支付系統(tǒng)是當務(wù)之急。經(jīng)驗證明，在一帶一路經(jīng)濟區(qū)，發(fā)展第三方支付為核心的跨境電子支付體系是占優(yōu)選擇。目前，我國已有22家公司專業(yè)從事跨境電子商務(wù)的支付業(yè)務(wù)，并且能夠做到結(jié)售匯無上限、T+1到賬，可以有效降低匯差變化帶來的風險，保證交易的方便快捷[11]。加之人民幣已經(jīng)進入國際貨幣基金組織特別提款權(quán)（SDR）貨幣籃子，足以使面向經(jīng)濟區(qū)的跨境支付風險進一步得到軟性控制?？梢哉f，電子商務(wù)能夠為新興產(chǎn)業(yè)迅速開拓一帶一路經(jīng)濟區(qū)乃至全球市場，同時能夠良好地為新興產(chǎn)業(yè)流通服務(wù)明確改進方向。

七、面向一帶一路經(jīng)濟區(qū)的新興產(chǎn)業(yè)流通服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革效應(yīng)預(yù)測

立足一帶一路經(jīng)濟區(qū)新興產(chǎn)業(yè)流通領(lǐng)域現(xiàn)狀，供給與新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品相匹配的流通服務(wù)，借助現(xiàn)代經(jīng)濟介質(zhì)的作用，必然至少形成以下諸多積極效應(yīng)：

（一）提升流通效率

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化，一帶一路經(jīng)濟區(qū)的路網(wǎng)系統(tǒng)將逐步趨于完善，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移效率將大幅提升。鑒于在現(xiàn)代經(jīng)濟環(huán)境中誕生的背景，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品價值多具有較強的時效性，致使流通效率對其至關(guān)重要，直接關(guān)系到產(chǎn)品價值的完整實現(xiàn)。盡管一帶一路經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施進程不斷加速，但是距離區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展要求尚遠，故其仍然是制約這一區(qū)域諸多經(jīng)濟體發(fā)展的瓶頸之一，這在一定程度上阻礙了我國市場的開拓進程，但也同樣阻礙其他國家的發(fā)展，因此，一帶一路沿線國家和地區(qū)完善基礎(chǔ)設(shè)施體系的過程也恰好成為我國的機遇。目前，我國通過各種方式幫助一帶一路沿線國家和地區(qū)加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為我國產(chǎn)品率先進入一帶一路經(jīng)濟區(qū)市場奠定了基礎(chǔ)。在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，較之發(fā)達國家，我國起步較晚，國際競爭力有限，但在一帶一路經(jīng)濟區(qū)優(yōu)勢顯著，伴隨基礎(chǔ)設(shè)施通達水平的提高和覆蓋率的上升，我國新興產(chǎn)業(yè)會在經(jīng)濟區(qū)內(nèi)快速提高市場占有率，擺脫發(fā)達國家對我國新興產(chǎn)業(yè)的狙擊，提升產(chǎn)業(yè)效益，使其真正成為新常態(tài)時期我國經(jīng)濟新的增長點。

（二）充分實現(xiàn)產(chǎn)品價值

立足新興產(chǎn)業(yè)特點，面向一帶一路經(jīng)濟區(qū)市場需求提供相匹配的流通服務(wù)，能夠保證新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品價值的充分實現(xiàn)。因為專業(yè)化的流通服務(wù)可以保證產(chǎn)品現(xiàn)實價值的完整性和較高的客戶滿意度，不僅使產(chǎn)品在當期交易中獲得趨近于完整的價值實現(xiàn)，還推動了再生產(chǎn)，從而使產(chǎn)品進入市場導向明確的良性再生產(chǎn)循環(huán)系統(tǒng)。同時，充分發(fā)揮流通領(lǐng)域的紐帶、橋梁作用，依據(jù)“一帶一路”資源稟賦和市場分布，引導新興產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)適時做出對應(yīng)調(diào)整，以便于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)分工、降低生產(chǎn)成本。以高端裝備制造業(yè)為例，生產(chǎn)環(huán)節(jié)主要包括技術(shù)與裝備生產(chǎn)兩部分，可以將技術(shù)依賴度較低的裝備生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至勞動力資源和自然資源均豐裕的地區(qū)，將技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)安排在高層次人才集聚的地區(qū)，要達到這樣的布局效果，以及良好地銜接不同區(qū)位的各個環(huán)節(jié)，需要流通服務(wù)的充分介入。

（三）倒逼新興產(chǎn)業(yè)推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革

隨著流通服務(wù)品質(zhì)的不斷提升，新興產(chǎn)業(yè)必然在一帶一路經(jīng)濟區(qū)獲得與其發(fā)展狀況相匹配的市場份額，這也標志著與新興產(chǎn)業(yè)配套的流通服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革完成。新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品逐漸進入市場，通過流通環(huán)節(jié)，消費評價隨之反饋于生產(chǎn)部門，這是新興產(chǎn)業(yè)進行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的基礎(chǔ)。已有經(jīng)驗表明，新興產(chǎn)業(yè)的改革多集中于產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)調(diào)整和改進等方面。因此，在實踐中，在新興產(chǎn)業(yè)流通服務(wù)高品質(zhì)地對一帶一路經(jīng)濟區(qū)實現(xiàn)全覆蓋的情況下，可以運用現(xiàn)代信息技術(shù)分析、篩選、整合海量的市場信息，將有效信息及時反饋于企業(yè)，使企業(yè)對產(chǎn)品需求的市場分布、主要消費群體、產(chǎn)品缺陷、潛在客戶群體等指標明晰，從而進行針對性極強的改革，既鞏固已有市場，又開拓新的市場，最終使我國新興產(chǎn)業(yè)獲得更大的國際市場空間。

＊蘭州財經(jīng)大學經(jīng)濟學院研究生呂冠橋和董紅燕對本文亦有貢獻，在此表示感謝。

參考文獻：

[1]姜大鵬，顧新.我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析[J].科技進步與對策，2010（9）：65-70.

[2]熊勇清，李鑫，黃健柏，賀正楚.戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)市場需求的培育方向：國際市場抑或國內(nèi)市場——基于“現(xiàn)實環(huán)境”與“實際貢獻”雙視角分析[J].中國軟科學，2015（5）：129-138.

[3]任保全，王亮亮.戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)高端化了嗎?[J].數(shù)量經(jīng)濟技術(shù)經(jīng)濟研究，2014（3）：38-55.

[4]王先慶，武亮.流通價值創(chuàng)造與中部經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的政策選擇——基于等產(chǎn)業(yè)水平曲線的經(jīng)濟學解釋[J].重慶工商大學學報（社會科學版），2012（6）：26-32.

[5]王娟娟.一帶一路經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代物流體系構(gòu)建[J].中國流通經(jīng)濟，2016，30（3）：25-31.

[6]王娟娟.供給側(cè)改革視角下的中國制造與商品流通協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].西北民族大學學報（哲學社會科學版），2016（3）：160-168.

[7]張守營，呂昱江.中國在“一帶一路”沿線國家中工業(yè)化水平處于上游[N/OL].中國經(jīng)濟導報，2016-03-09（T05）（2016-03-09）[2016-10-09].http：//www.ceh.com.cn/llpd/2 016/03/901885.shtml.

[8]王娟娟，杜佳麟.一帶一路經(jīng)濟區(qū)跨境電子商務(wù)發(fā)展模式探索[J].中國流通經(jīng)濟，2016，30（9）：100-107.

[9]國家發(fā)展改革委，外交部，商務(wù)部.推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動[A].2015.

[10]俞華，路紅艷.物聯(lián)網(wǎng)在我國流通領(lǐng)域應(yīng)用前景分析[J].經(jīng)濟理論與經(jīng)濟管理，2012（8）：32-38.

[11]王娟娟，杜佳麟.基于亞投行平臺構(gòu)建人民幣國際化模型[J].經(jīng)濟問題，2016（2）：50-55.

責任編輯：林英澤

The Supply-side Structural Reform of Emerging Industries Circulation Service in the Belt and Road Economic Regions

WANG Juan-juan
（Lanzhou University of Finance and Economics，Lanzhou，Gansu930020，China）

Taking circulation service of emerging industries as the start point，breaking through the understanding of circulation，fully exploring the product nature of circulation service，and according to the difference among different phases and levels，the author divides the supply of circulation service into such three classes，namely products that can be used to transfer，realize product value，and provide economy and society with information flow.Based on this theoretical innovation，the author carries out the research on emerging industries circulation service in the Belt and Road economic regions.From the twodimensional angle，the development potential of emerging industries in the Belt and Road economic regions is significant. However，because of the constraint of circulation service，the market coverage of emerging industries'product is very limited；and causes for that are the hardware in such aspects as road，railway，waterway，and shipping，and such software as the quality of special logistics.Smoothing the channel for product transferring，strengthening circulation service specialization and establishing the information platform for product demand and supply should be the focuses of reform in circulation service.To implement the reform，we must give full play to the role of such media as economic region construction，modern IT and ecommerce，realize the value of product in emerging industries in the Belt and Road economic regions with high circulation efficiency and quality，and force the supply-side structural reform of emerging industries with the help of supply-side structural reform in emerging industries circulation service.

the Belt and Road economic regions；emerging industry；circulation service；supply-side structural reform

F752.68

A

1007-8266（2017）01-0014-09

2016-11-08

王娟娟（1981—），女，甘肅省蘭州市人，蘭州財經(jīng)大學教授，碩士生導師，經(jīng)濟學博士，主要研究方向為區(qū)域經(jīng)濟學、生態(tài)經(jīng)濟學、電子商務(wù)、物流管理、供應(yīng)鏈管理。