文/王之泰

中國古代知名道路淺議

文/王之泰

古代的道路最初的形成是“踐草為徑”，魯迅先生說“世上本沒有路，走的人多了便成為路”，正是如此，走的人和物多了、走的時(shí)間長了便開拓為路。能夠稱之為道路的、有歷史記錄的路，其形成可追溯到公元前幾百年的西周時(shí)期，那時(shí)建成有不同水平的道路，而且不是孤立的一條而是多條，實(shí)際上成為道路網(wǎng)絡(luò)。按道路的水平分為“路、道、途、畛、徑”等不同等級(jí)，其中“路、道”等級(jí)較高，可以行駛車輛，而“畛、徑”的等級(jí)則較低，車輛難行。最高標(biāo)準(zhǔn)可以并駛通行三輛馬車，最低標(biāo)準(zhǔn)也能夠通行馱運(yùn)貨物的牛、馬。

具體的道路各有名稱也各有說法，如蜀道，詩人李白有詩曰“蜀道之難，難于上青天！”詩中說“黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援”；還有一個(gè)成語也出自這首詩，“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”。蜀道其實(shí)是一個(gè)統(tǒng)稱，包含甚廣，之中的知名道路有棧道和陳倉道。

棧道：戰(zhàn)國時(shí)期的秦國為了溝通被深山阻隔著的四川盆地與當(dāng)時(shí)中心地區(qū)陜西的聯(lián)系并且進(jìn)一步開發(fā)四川，修筑了山區(qū)特有的、在懸崖峭壁上懸空的道路，稱之為“棧道”。這條路主體在山區(qū)，盤旋于高山峽谷之間，工程浩大，施工難度極高，在秦嶺、巴山、岷山之間開山鑿洞，有些路段以梁柱支撐懸空，再鋪設(shè)木條、木板或石條為路面而筑成，因鋪設(shè)木條、木板等物故而稱之為“棧”?！皸５狼Ю铮ㄓ谑駶h”，最直接的作用是人員往來，但是有更深的政治、經(jīng)濟(jì)與歷史意義，這項(xiàng)工程將邊遠(yuǎn)地區(qū)與中華內(nèi)地聯(lián)結(jié)起來，這是溝通中華文化，促成中華大一統(tǒng)的重大工程。

陳倉道：是一條由關(guān)中平原出入蜀的道路，沿嘉陵江上游故道出入四川，所以也稱為“故道”、“嘉陵道”。與棧道相比，這是一條繞遠(yuǎn)的道路，但是卻更利于規(guī)模較大的物流。漢劉邦采用張良之汁，以韓信為將軍，用修棧道為掩護(hù)，軍隊(duì)主力繞道陳倉道東進(jìn)長安，奪取了政權(quán)，這就是“明修棧道，暗渡陳倉”的那段歷史故事。

棧道和陳倉道非常有名，乃至在中華文化中都留下了印記。

除了知名的蜀道之外，還可列出幾條其他的知名道路：

馳道：秦朝就有了中國歷史上最早的國道——馳道。馳道以當(dāng)時(shí)的都城咸陽為中心通往全國各地，道路也有了規(guī)范和規(guī)模，兩旁進(jìn)行了綠化，統(tǒng)一栽種樹木，而且道路形成了一定規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)。在歷史上有些馳道頗有名氣，例如陜北山西的臨晉道，通河南、河北、山東的東方道，通寧夏、甘肅的西方道以及本文提到的入川棧道，等等。

直道：是秦朝馳道之中的一條名道，在陜西至內(nèi)蒙古包頭地區(qū)，是當(dāng)時(shí)的一條國防道路，為防御和抗擊北邊的匈奴而修建。這條路在長度方面頗有規(guī)模，既便在現(xiàn)代也不算短，長度達(dá)到了736公里。在那時(shí)，是始皇帝親自督辦的工程，可見其重要性。

華容道：古代通往華容縣城的一條道路，不是大道而是一條小路，它的知名源于一段歷史故事：“諸葛亮智算華容，關(guān)云長義釋曹操”，關(guān)羽在這條路上放走了落入諸葛亮算計(jì)好的、走投無路的曹操，從而體現(xiàn)關(guān)云長的“義”。

隴坂道：歷史久遠(yuǎn)，以后的不同朝代也稱為隴關(guān)道、隴州道等，由關(guān)中地區(qū)到隴西地區(qū)，翻越陡峻的隴坂而得名。這條道于春秋戰(zhàn)國時(shí)期形成，那時(shí)居于“西陲”的秦國向東發(fā)展，逐漸形成了這條東西向的重要道路，以后成為中國古代內(nèi)地與西域之向的交通要道。到了秦朝，這條路成了“馳道”，即秦朝的國道之一，做為官驛大道一直保持到宋、元、明時(shí)期。到了清代地位有所降低，自鳳翔以西降為地方道路。

這條道路上有許多后世傳領(lǐng)的歷史故事——隋朝時(shí)期的隋煬帝西巡、唐朝時(shí)期的唐僧西天取經(jīng)、唐朝時(shí)期的文成公主西行和親聯(lián)姻、金城公主出嫁吐蕃等，都使走過這條道路，以至于這些歷史故事比道路本身更為知名。