盧嘉誡

頗具法國(guó)設(shè)計(jì)元素的豪華緊湊型兩廂車，將會(huì)再次打響DS在國(guó)內(nèi)的影響力。

DS 4S是長(zhǎng)安PSA推出的一款全新車型，它與DS 4并沒有直接關(guān)系。這一幕好像似曾相識(shí)，不久之前DS 5與DS 5LS之間也正是這個(gè)關(guān)系，車型名稱雖然只相差兩個(gè)字母，但代表的卻是不同車型。DS是法語(yǔ)Déesse的縮寫，意思是女神，大家為了方便理解，可以直接記住其后面的代號(hào)。

其實(shí)早在數(shù)年前，也就是DS剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)不久時(shí)，DS 3、DS 4和DS 5這三款車型作為打頭陣就在國(guó)內(nèi)開售。不同于歐洲路窄國(guó)家小，國(guó)內(nèi)道路寬闊但不平坦，于是車輛是否寬大舒適就成了消費(fèi)者比較關(guān)心的問題。德國(guó)廠商紛紛推出加長(zhǎng)策略來(lái)迎合市場(chǎng)需求，效果大家自然有目共睹。DS車型雖然在滿足運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也充分考慮了空間和舒適性，但由于他們是純正法系代表，以進(jìn)口車身份在性價(jià)比方面也并不占優(yōu)勢(shì)，具有法國(guó)情懷的人才會(huì)更理解它們存在的意義。因此DS近些年刻苦鉆研市場(chǎng)策略，他們給出的答案是重新設(shè)計(jì)并打造新車型來(lái)滿足市場(chǎng)，DS 5LS和DS 6就是轉(zhuǎn)型之后的杰出代表，與它們共享同一平臺(tái)的DS 4S就是今天的主角。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)還是很注重車輛是否實(shí)用，就算是一款豪華車，實(shí)用性也一定要高，除非在家里已經(jīng)擁有兩三輛車的前提下，才會(huì)考慮其他感性產(chǎn)品。不同于DS 4，這款DS 4S在車內(nèi)空間方面得到明顯提升，尤其在打開后車門的那一刻，僅僅是用肉眼就可以看到出色的腿部空間，即便是長(zhǎng)途駕駛，也讓乘客并不排斥乘坐在后排。前排自然不用多說(shuō)，寬大舒適的座椅十分柔軟，使日常駕駛成為一種愜意體驗(yàn)，不過(guò)這種座椅設(shè)計(jì)有利有弊，弊端就是在較為激烈駕駛的情況下，缺少了一種可靠的包裹感。不過(guò)既然說(shuō)到要激烈駕駛，這輛DS 4S的確給了我不小的驚喜，究其原因是因?yàn)槠鸪踉趶?fù)雜路況駕駛時(shí)，懸掛系統(tǒng)給人一種車輛僅僅為舒適駕駛調(diào)教的錯(cuò)覺，所以并沒有在駕駛方面抱有很大期望。

在廣東梅州蜿蜒崎嶇的茶園山路中行駛，由于都是以小型彎角為主，所以并不需要開多快就可以將車輛動(dòng)態(tài)性能體現(xiàn)出來(lái)。此時(shí)此刻正是DS 4S展現(xiàn)法系兩廂掀背車靈活游走的好機(jī)會(huì)，原本以為在坑洼路段具有良好舒適性的懸掛系統(tǒng)在多彎路段會(huì)變得東倒西歪，但事實(shí)證明我的猜想是錯(cuò)的。底盤在彎路中感覺很完整，盡管懸掛在彎中被壓縮但車身依然很平衡，在離心力和側(cè)傾的影響下，兼顧日常舒適需求的座椅并不會(huì)將身體牢牢抱緊，但此時(shí)車輛底盤反饋已經(jīng)使我大吃一驚，畢竟這并不是一輛以主打性能為口號(hào)的車型，可以做到如此平衡，不禁讓人想起奧迪A3當(dāng)時(shí)的出色表現(xiàn)，同樣是在不丟掉舒適性的基礎(chǔ)上還附加額外駕駛樂趣。

動(dòng)力方面也同樣不必?fù)?dān)心，這款頂配車型搭載的是一臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以輸出150kW。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是由原先DS車系的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)改造而來(lái)，為了在高速行駛中可以順暢地將動(dòng)力輸出，所以將排量提升了0.2L，實(shí)際體驗(yàn)效果確實(shí)有了顯著提升，在不同車速下都可以使車輛得到充足動(dòng)力。6速自動(dòng)變速器反應(yīng)并不激烈，往往在急加速時(shí)降擋反應(yīng)不會(huì)過(guò)分沖動(dòng)。這臺(tái)變速器在日常駕駛時(shí)可以做到平穩(wěn)升檔，柔順有加。DS 4S在整套動(dòng)力總成和底盤懸掛調(diào)教方面已經(jīng)展示了歐洲兩廂掀背車應(yīng)有的特點(diǎn)，在這一環(huán)節(jié)并不輸給德系大廠車型，還是很令人欣慰的，保留這個(gè)特點(diǎn)對(duì)熱愛駕駛的消費(fèi)者算是個(gè)福音。還有一點(diǎn)沒有提，就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。DS 4S的方向盤尺寸很大，且3、9點(diǎn)握感不錯(cuò)，電動(dòng)助力調(diào)節(jié)偏于重手，高速駕駛質(zhì)感一流，原地打輪時(shí)會(huì)不禁感嘆：幸虧方向盤很大，所以操作也算輕松自如。底部平底的設(shè)計(jì)說(shuō)是為了方便駕駛員上下車時(shí)不會(huì)碰到大腿，這也是人性化設(shè)計(jì)的一環(huán)。但在我看來(lái)，平底方向盤也體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)感，年輕人定會(huì)愛不釋手。

對(duì)于本次試駕來(lái)說(shuō)，其實(shí)我對(duì)中配車型更感興趣，畢竟那才是DS 4S車型的銷售主力。雖然沒有了全真皮包裹中控臺(tái)和造型凸顯豪華感的表鏈?zhǔn)秸嫫ぷ?，但日常?shí)用的配置應(yīng)有盡有，所以選擇中配車型的人一定不在少數(shù)。購(gòu)買DS車系的消費(fèi)者，更多的追求在于造型設(shè)計(jì)和品牌獨(dú)特性這兩大特點(diǎn)，這款車在外觀方面實(shí)在很難挑出毛病來(lái)，車前大燈具有DS的家族特點(diǎn)，車尾燈又有幾分DS 3的神韻，鍍鉻件裝配恰到好處，搭配車身線條，有效襯托出豪華氛圍。采用18英寸輪圈，造型獨(dú)特，透過(guò)輪圈還可以看到里面那個(gè)碩大的剎車盤，給人多一份安心與自信。DS 4S在外觀設(shè)計(jì)方面確實(shí)吸引眼球，加上法式車型的身份，為追求個(gè)性的人們提供了一個(gè)新的選擇。