張建陽

秉岳飛之志踏破賀蘭山缺，數(shù)風流人物，還看今朝。

世界上就是有這么一群人，他們不需要安逸舒適的生活，不需要養(yǎng)尊處優(yōu)的工作。他們把一切精力和財力都用在了探索與冒險之中。在國內(nèi)也有這么一群人，這18位英雄秉承著岳飛之志，用了60天的時間，2臺柴油氣泵，3臺風鎬，20把鐵鍬，100多雙手套以及無法計數(shù)的辛苦勞累，在賀蘭山中開辟出了一條7公里長的越野線路，不過抱歉，他們不是再把路修平修通，而是修得坑坑洼洼更不好走，他們把這條逆反常規(guī)的路稱為虎克之路。

虎克之路跨越內(nèi)蒙古、寧夏兩省，位于賀蘭山南端，其難度遠遠超過MOAB的地獄之門。剛得知自己要去探訪這國內(nèi)的越野圣地之時心中不免激動萬分，還曾斗膽想到上去挑戰(zhàn)一番。所以知道我們這次主要是以觀賞為主的“心靈之旅”的時候還有些失望。但當我們真正看到虎克之路，目睹其第一道關卡“天梯”之后，真是對自己當初的無知感到害怕。

雖說它叫虎克之路，其實根本就不是一條路，這第一道關就是峭壁中的。一道裂隙，別說是車，就是人徒手爬上去也并非易事。當SAFARI俱樂部老板，虎克之路的開創(chuàng)者高勁松決定親歷駕駛愛車給我們表演穿越的時候，我想往上爬高點找個最佳觀賞地，結(jié)果就是狼狽的手腳并用啟動“全時四驅(qū)”模式，爬到不高處便感到前無通路后無退路，此時真正的穿越已經(jīng)開始，我便找了個合適的地方靠著，在這種陡峭的崖壁上，光站著就已經(jīng)很困難了。

且看這輛沙漠黃色爆改牧馬人，氣定神閑一沖而上。像交叉軸顛簸路這種詞匯已經(jīng)不足以形容這輛車的境遇了，被降低壓力的輪胎也不足以完全附著在巖五上，每走一步都要施展渾身解數(shù)。在這條天梯上，不管前行到哪里都沒有能讓人松口氣的地方，永遠是搖搖欲墜的感覺，車身大幅度傾斜的場面隨處可見，有時候甚至是憑借輪轂與石面的摩擦力才能讓車脫險。不過還好有兩個人一直站在外面指揮，要不然光憑駕駛員的一雙眼和兩只后視鏡的話，在這種地方真的是什么都看不見，往前看是天，往后看就是懸崖。

前面二分之一路程算是有驚無險，但是到了中間一處突然陷車了，右側(cè)兩個車輪直接懸空，整個車只靠著左邊兩個輪子支撐。高勁松嘗試稍稍倒車使右側(cè)回復抓地力然后大油門通過，結(jié)果由于石頭質(zhì)地不好，整個接觸面被輪胎磨平。車外的兩個助手立馬搬石頭鋪路讓懸空中的輪胎落地。經(jīng)過大概十多分鐘的左騰右挪，終于過了這道險關，山坡上數(shù)百個提心吊膽的觀眾也都送了一口氣。半個多小時，一個100多米長的天梯就走了半個多小時。要知道這只是開始，后面還有7公里的路等待著挑戰(zhàn)者。

爬完天梯后高勁松告訴我們，雖然從這條路修好至今他一共穿越了20多次，但每次上之前依舊緊張萬分，因為直到現(xiàn)在他也不能保證下次穿越肯定成功，所以每次都是冒著車毀人亡的風險在玩命。

其實作為咱們普通人來說，雖然敬佩，但還是很難理解像高勁松這種“瘋狂”的人的想法?？梢赃@也正是他們與眾不同的點，SAFA RI的口號是“我們無需證明什么”，他們不需要像咱們這種理解不了的人證明什么。而這也是Jeep這75年間本應該秉承的信仰。為什么選擇牧馬人，為什么開路，可能這兩個問題連高勁松本人都想不起答案來了，不過就是因為這兩件事組合在一起，才誘發(fā)出這一系列佳話。