王勛

任世事變遷，但求本心依舊，無所謂你看我上不上火。

Jeremy曾調(diào)侃雷克薩斯的進(jìn)氣格柵造型好似老式吸塵器，我卻不敢茍同?？赡苁怯捎谖覍?duì)鞘翅目昆蟲的忌憚，每次看到雷克薩斯愈發(fā)激進(jìn)的前臉，總會(huì)聯(lián)想到科幻電影中利用生物仿生學(xué)設(shè)計(jì)的某種蟲類機(jī)械怪獸。但無論我等凡人如何評(píng)頭論足，雷克薩斯則始終堅(jiān)持自我，在不國(guó)產(chǎn)、不加長(zhǎng)、不瘋魔、不成活的道路上固執(zhí)前行。而今，他們更請(qǐng)來日本國(guó)寶級(jí)設(shè)計(jì)大師山本耀司為新GS站臺(tái)，誓將不羈的調(diào)性進(jìn)行到席。我們今天的主角正是該系列的最新成員GS 200t F SPORT。

隨著同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍推出2.0L甚至排量更低的車型，雷克薩斯終于在GS車系首次發(fā)布小排量渦輪增壓車型。新車的造型完美地貫徹了不羈的風(fēng)格。更加猙獰的前臉，在各種L型日間行車燈及矩陣式LED大燈的襯托下，再一次豐富了我開篇提到的遐想。相比于車頭的復(fù)雜線條，車身側(cè)面一直是雷克薩斯最為低調(diào)的一面，也許只有這里可以詮釋官方所謂的“性感與兇猛”中“性感”的部分，就像日本人認(rèn)為女人的脖子是最性感的部位，而不是胸或臀部。所以整個(gè)車看起來，完全顛覆了德系中大型車的穩(wěn)重內(nèi)斂，個(gè)性十足的外形讓人第一感官有主動(dòng)坐到前排而不是后排的欲望。

而坐進(jìn)雷克薩斯的駕駛艙，則永遠(yuǎn)不會(huì)讓入失望。細(xì)膩到令人發(fā)指的做工，極為講究的用料，都令善于雞蛋里挑骨頭的我們無話可說。唯一遺憾的就是整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然沿用老款，雖然換了功能鍵更豐富的方向盤，同時(shí)在細(xì)節(jié)處倔強(qiáng)地精心雕琢，但我不說，又有誰會(huì)察覺？例如，采用GPS定位自動(dòng)校準(zhǔn)功能的時(shí)鐘與空調(diào)襯板是由一整塊鋁打造而成。但正是這份只求你不瞎的匠人執(zhí)念，用近乎苛刻的做工彌補(bǔ)了整體造型的陳舊，當(dāng)然也多少挽救了那個(gè)蹩腳的二代Rmote Touch操作系統(tǒng)，要不是看在做工精良的份上，我?guī)状斡夏_踹之。

調(diào)整擁有16向可調(diào)的座椅，對(duì)于我這種天秤座人來說簡(jiǎn)直是種折磨。前前后后、上上下下……我用紅白機(jī)調(diào)無數(shù)人的手法足足糾結(jié)了十分鐘，真不知哪天換了搭載在GS 450h上，據(jù)說耗時(shí)五年半研發(fā)的擁有骨盆支撐功能的18向電動(dòng)座椅是否能打破今天的記錄。

按下點(diǎn)火開關(guān)，GS 200t用目前內(nèi)燃機(jī)最低的震動(dòng)與噪聲再次強(qiáng)調(diào)，哥們不是油電混合，請(qǐng)以常規(guī)眼光視之。所以如果你是被雷克薩斯混合動(dòng)力慣壞，對(duì)靜謐性有極高要求的客戶，那請(qǐng)慎重選擇。行駛在普通公路上，GS 200t幾乎無瑕疵，動(dòng)力夠用、步態(tài)穩(wěn)健，再憑借個(gè)性的妝容，穿梭在繁華的都市，也許正是GS所追求的時(shí)尚但不拘于世俗的處世哲學(xué)。但是，若駛出眼前的茍且，意欲用更純粹的運(yùn)動(dòng)方式，奔向遠(yuǎn)方的田野，那則略顯風(fēng)情不解。因?yàn)闊o論是Sport還是Sport+模式，都不能像德系對(duì)手一樣，只要按下Sport鍵立刻給你變個(gè)新氣象。GS200t的運(yùn)動(dòng)模式似乎更像是一種儀式，無非是把轉(zhuǎn)速自動(dòng)拉高至2000r/min以上，把理論上的動(dòng)作做完，但給予駕駛者的感官刺激則近乎虛無。所以我不得不小心翼翼地?cái)Q著動(dòng)態(tài)選擇旋鈕，深吸一口氣，舒心明目，直視遠(yuǎn)方，調(diào)動(dòng)所有器官虔誠(chéng)地體會(huì)這幾種模式間的差異，也只有這樣，我才些許體會(huì)到雷克薩斯工程師在這其中注入的常人難以企及的東方禪意。盡管如此，但GS 200t相對(duì)緊湊的車身和表現(xiàn)良好的懸掛還是為車輛在蜿蜒曲折的山路行駛提供了有力保障，甚至在刻意地暴力催使下，出彎后車尾還會(huì)有些驚喜的小動(dòng)作，當(dāng)然，對(duì)于安逸至上人士這絕不值得拿來夸贊。

好吧，我承認(rèn)我有些喜歡GS 200t，或者說我更喜歡它所代表的這類風(fēng)格。它用自己的哲學(xué)突破傳統(tǒng)中大型車的禁錮，它不在乎世俗的眼光甚至無心顧慮銷量，它只為遇到懂它的那個(gè)人，而以反時(shí)尚風(fēng)格著稱的山本耀司無疑是GS精神的完美載體——選擇一種風(fēng)格，即選擇一種人生。