718的另一位小兄弟Cayman前來報(bào)道。

在新的車型序列規(guī)劃中，保時(shí)捷將原來的Boxster和Cavman合并了，共存于718名下。在不久前發(fā)布了718Boxster之后，這次保時(shí)捷在北京車展全球首發(fā)了718Cayman。

20世紀(jì)50年代末，保時(shí)捷718配備了中置四缸水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，贏得了勒芒、Targa Florio等多項(xiàng)賽事，718Cavman同樣搭載中置四缸水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，可算是向先輩致敬。

718 Cavman的2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩310N·m，比之前的2_7L發(fā)動(dòng)機(jī)增加了20N·m；搭載2.5L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的718 Cayman S更是達(dá)到了420N·m和257kW，分別比前款的3.4L發(fā)動(dòng)機(jī)增加了50N·m和18kW。在新的家族命名體系下，718 Cayman顯然會繼續(xù)扮演緊湊型中置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)跑車的角色，更廣大的保時(shí)捷迷將會通過這款車步入至真至幻的超級駕駛天堂。

阿斯頓·馬丁DB11

邦德都沒來得及在羅馬駕駛DB11跟胖子的C-X75-爭高下，或許量產(chǎn)的DB11會出現(xiàn)在下一部007里。但是克雷格已經(jīng)說過他再也不想出演00770我們覺得導(dǎo)演為了挽留他而找他談判的時(shí)候最好開著一輛DB11過去。

如果連DB11都搞不定克雷格，我們就要請出稍后幾頁的那臺阿斯頓·馬丁Vulcan了。

法拉利GTC4Lusso FF的威力至今仍在腦海中回蕩，據(jù)說它的繼任者更猛、更酷。

首先這位繼任者改了名字，名曰：GTC 4Lusso，4顯然是代表著該車四座四驅(qū)的獨(dú)特之處，GTC和Lusso則來自于經(jīng)典車款330 GTC和250 GT Berlinetta Lusso。如果你覺得念起來太啰嗦的話就不去管它了，總之你要明白一點(diǎn)：GTC 4Lusso相對于FF那可是全面大幅超越。6.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率507kW，最大扭矩697N·m，百公里加速時(shí)間為3.4s，比FF提升了0.3s，在超跑的領(lǐng)域這0.3s已是很大的提升幅度了。