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        我國校車市場淺析

        2017-01-24 08:48:01劉爽
        山東工業(yè)技術(shù) 2017年1期
        關(guān)鍵詞:市場校車消費(fèi)者

        摘 要:本文主要研究了我國的校車市場。首先分析了消費(fèi)者的行為,之后分析了校車的價(jià)格,最后結(jié)合市場分析的結(jié)果,給出了針對校車市場未來走向的建議。研究結(jié)果表明:校車市場潛力大,將達(dá)百萬輛;校車市場各方面都不完善,尤其是管理模式;校車企業(yè)逐漸減少,集中度提高;校車市場發(fā)展與很多方面有關(guān),包括經(jīng)濟(jì)、學(xué)校、計(jì)劃生育和社會環(huán)境變化。所以,我國在校車市場的發(fā)展方面還需要做很大的努力,要集中各界力量,協(xié)同發(fā)展。

        關(guān)鍵詞:校車;市場;消費(fèi)者

        DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.01.188

        1 校車消費(fèi)者的購買及使用特點(diǎn)

        校車的定義為專門用來送學(xué)生上下學(xué)的交通工具,要保障安全,方便上下車。從其特殊的用途就可以看出,它與普通的家庭用車不一樣,所以,消費(fèi)者自然也有所限制。根據(jù)以上的校車運(yùn)營模式來看,校車消費(fèi)者有三種:學(xué)校,政府及校車公司。三類購車人群均有其各自特點(diǎn),車企需要針對性制定營銷策略[1][2]。

        1.1 學(xué)校

        對于學(xué)校來說,教育學(xué)生為主要目的,而要保障學(xué)生上下學(xué)的安全則明顯是增加了責(zé)任。并且,購車資金也是一項(xiàng)要考慮的重要內(nèi)容,對于很多中國農(nóng)村來說,拿出購車資金明顯有困難;而對于有能力購車的學(xué)校來說,成本低安全可靠的校車自然是首選。另外,如果車企能考慮到購車后的校車服務(wù),保障學(xué)生上下學(xué)的安全的話,將使得學(xué)校這一消費(fèi)人群受益頗多。

        1.2 政府

        政府以保障學(xué)生的安全為首要目的,而且,購車資金一般較充裕,在購車時(shí)認(rèn)為校車的性能比較重要,所以會選擇較優(yōu)質(zhì)量的校車。至于校車服務(wù),有的政府會成立特定部門對此管理,但是對相關(guān)的車輛運(yùn)營管理經(jīng)營不足,而且政府要承擔(dān)安全管理的職責(zé),安全責(zé)任更重。與學(xué)校這一消費(fèi)人群有共同特點(diǎn),就是校車服務(wù)無法做到完善,缺乏經(jīng)驗(yàn)。

        1.3 校車公司

        對于校車公司來說,又細(xì)分為兩種:一種是汽車服務(wù)公司,只做服務(wù);另一種是客車生產(chǎn)商與運(yùn)營公司為一體,及生產(chǎn)商同時(shí)又提供服務(wù)。前者只做服務(wù)當(dāng)然會在服務(wù)方面很有經(jīng)驗(yàn),對于購車則會以批量的形式購買,而且政府會給予相應(yīng)的補(bǔ)貼,不用太關(guān)注資金問題。后者由生產(chǎn)商自己生產(chǎn),成本會較低,只是服務(wù)方面缺少經(jīng)驗(yàn),尤其在校車這一責(zé)任重大的方面,是否由車企自己來做服務(wù),還需要慎重考慮。

        由以上幾種消費(fèi)者可看出,基本上服務(wù)經(jīng)驗(yàn)不足,而既想得到好的產(chǎn)品又想將預(yù)算降低則幾乎是所有消費(fèi)者的心聲,車企則應(yīng)該注意到消費(fèi)者的這些特點(diǎn),將校車體系盡量全面考慮,形成一種放心可靠的校車市場 。

        2 校車市場價(jià)格分析

        2.1 校車費(fèi)用分析

        早在2012年,就有人將我國的校車費(fèi)用與美國的校車費(fèi)用進(jìn)行了對比,包括校車的購置及運(yùn)營費(fèi)用。結(jié)果發(fā)現(xiàn),中國的校車費(fèi)用極其龐大,這也是制約校車發(fā)展的原因之一[3]。

        有統(tǒng)計(jì)表明,中國第一年的總費(fèi)用為6576億元人民幣,包括購車費(fèi)用和運(yùn)營費(fèi)用,這在全國財(cái)政收入中占到了較高比例。由于中國的校車并未完全普及,所以購車費(fèi)用就占了一部分,加上不成熟的運(yùn)營,對于學(xué)生人數(shù)眾多的中國來說,費(fèi)用肯定就比較高。所以,我們也就不能完全依賴于政府撥款,政府只能給予一定的支持。

        2.1.1 校車購置費(fèi)用

        首先要確定的是,無論價(jià)格如何,校車都應(yīng)該普及。然后,客車成本的增加并不是由于基本配置的增加導(dǎo)致的,所以,不用擔(dān)心會因?yàn)榕渲脝栴}導(dǎo)致購車成本增加。而且目前的校車產(chǎn)品,較少使用進(jìn)口配件,會選裝空調(diào),像空氣懸架和豪華座椅這樣成本較高的配置基本不裝,所以,在增加了一些基本的安全設(shè)備之后,校車價(jià)格也會遠(yuǎn)低于高檔客車。最后,目前市場上的校車與主流客車的價(jià)格區(qū)間相一致。所以,對于車企來說,校車的售價(jià)是合理制定的,但是由于消費(fèi)者資金缺乏的問題,讓校車的價(jià)格顯得偏高。

        2.1.2 校車運(yùn)營費(fèi)用

        校車的運(yùn)營費(fèi)用包括燃油、維護(hù)、看管人員、司機(jī)等等的費(fèi)用,這對于校車使用者來說又是一筆不小的費(fèi)用。所以有建議說家長及學(xué)生所繳的費(fèi)用最好是在校車運(yùn)行維修成本的30%以下,可以減少他們的負(fù)擔(dān)。并且乘坐校車的價(jià)格應(yīng)該盡量低廉,因?yàn)橛械募议L會因?yàn)槭杖〉妮^高費(fèi)用而放棄讓孩子搭乘校車,會造成安全隱患。

        2.2 主流產(chǎn)品價(jià)格情況

        從最近幾年的校車銷量情況分析,雖然5-6米長度的校車銷量一直處于上升狀態(tài),但是,銷量最多的還是6米以上的校車,主要有6-7米及7-8米的校車。以下將對此長度的校車價(jià)格進(jìn)行分析,如表1中。

        從表格中可以看到,在6-8米長度的區(qū)間中,價(jià)格基本上隨著長度的增加而增長。因?yàn)楫?dāng)長度增加時(shí),所需的制造成本及人工成本都會增加。在6-7米長度區(qū)間中,價(jià)格集中在20萬元以下,為18-19萬左右。在7-8米長度的區(qū)間中,價(jià)格基本超過20萬。

        3 結(jié)論

        在對我國校車市場進(jìn)行了分析之后,我們可以得到如下結(jié)論:

        (1)同美國的校車市場按照比例計(jì)算,中國的校車市場規(guī)模可達(dá)百萬輛,足見中國校車市場的潛力。校車的需求很廣泛,無論是在農(nóng)村還是城市,尤其在農(nóng)村,需求量很大[4]。校車運(yùn)營和長途客車不一樣,因?yàn)槭嵌掏拘旭?,所以在舒適性方面不需要太注重,特點(diǎn)為公交化運(yùn)營。

        (下轉(zhuǎn)第224頁)(上接第218頁)

        (2)校車市場的發(fā)展并不如想象中樂觀,資金問題,政策問題,運(yùn)營管理模式問題等都需要解決。尤其是運(yùn)營管理的問題,還需要引起大家的廣泛重視。

        (3)校車企業(yè)逐漸減少,集中度提高[5]。從2013到2014不到兩年的時(shí)間就有11家企業(yè)退出校車領(lǐng)域,宇通的行業(yè)集中度達(dá)到了38.23%,同時(shí)其他主流企業(yè)的行業(yè)集中度有了大幅提升。

        (4)影響校車的發(fā)展必定不止一個(gè)方面:與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān),與學(xué)校發(fā)展現(xiàn)狀有關(guān),與計(jì)劃生育政策調(diào)整有關(guān),與社會環(huán)境變化有關(guān)。這些相關(guān)因素,都會影響校車市場的發(fā)展。

        參考文獻(xiàn):

        [1]丁倩,尤嘉勛.國內(nèi)外校車市場發(fā)展現(xiàn)狀及未來市場需求展望[J].商用汽車,2012(09).

        [2]黃霞.國內(nèi)校車運(yùn)營模式大比拼[J].汽車縱橫,2013(08).

        [3]淺水.舉國校車有多貴[J].微型計(jì)算機(jī),2012(05).

        [4]余振清.我國校車市場的特點(diǎn)及存在問題[J].商用汽車,2012(05).

        [5]凌忠茹.2015年中國校車市場發(fā)展前景預(yù)測分析:值得期待[J].中國情報(bào)網(wǎng),2015(03).

        作者簡介:劉爽(1993-),女,湖北武漢人,碩士在讀,研究方向:汽車市場營銷。

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