吳昊

（云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院云南昆明650041）

公路改建工程的環(huán)保節(jié)約措施分析

吳昊

（云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院云南昆明650041）

公路改建過(guò)程中施工技術(shù)若使用不當(dāng),或者保護(hù)措施實(shí)施不到位,容易造成多種問(wèn)題,比如水土流失、水污染及噪聲污染等，嚴(yán)重影響公路附近居民的日常生活。而公路改建過(guò)程中環(huán)保、節(jié)約意識(shí)與舉措能夠直面施工中的問(wèn)題，有效改善公路改建中對(duì)資源的利用率，加強(qiáng)公路改建中對(duì)環(huán)境的保護(hù)，降低工程的影響。

改建工程；環(huán)保；節(jié)約措施

公路改建過(guò)中易出現(xiàn)噪聲、粉塵及大氣污染，所以需要對(duì)環(huán)保問(wèn)題做到足夠重視，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，做好環(huán)保措施，從而降低都周圍環(huán)境的破壞。本研究結(jié)合工程實(shí)例，分析改建公路中的有效環(huán)保節(jié)約措施，給相關(guān)人員一些參考。

1 對(duì)工程概況的分析

該公路改建工程位于兩路交界位置，公路的改建長(zhǎng)度達(dá)到了19.6km。已經(jīng)基本完成對(duì)橋頭和橋梁的改造，道路設(shè)計(jì)等級(jí)為一級(jí)。該道路的地勢(shì)高差約為60m，整體都處于丘陵和河谷平緩地帶，在環(huán)山線由于地形比較復(fù)雜，而且施工條件苛刻，因此在施工中有很大的困難。

2 分析公路改建對(duì)周圍環(huán)境的影響

在具體落實(shí)施工過(guò)程中，需要挖掘排水措施，及時(shí)將雨水排出。但是填方會(huì)使水位升高，地下水若發(fā)生一定的改變，將對(duì)周圍環(huán)境造成潛在的影響。在以往工作中發(fā)現(xiàn)，其會(huì)造成周圍植被的退化，附近農(nóng)民飲用、灌溉水減少，還會(huì)影響周圍的水質(zhì)。而使用的建筑材料，也會(huì)影響周圍的環(huán)境。例如必須使用的石灰、水泥以及粉煤灰等[1]，其含有大量的粉塵，在施工過(guò)程中，如果操作人員不加以處理，未提前做好防護(hù)措施，將產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，嚴(yán)重污染周圍的空氣。除此之外，在熬拌瀝青的時(shí)候，還容易出現(xiàn)苯并芘、酚類等，均會(huì)對(duì)大氣造成危害。在公路改建過(guò)程中，通常需要進(jìn)行山體的切削，或者設(shè)計(jì)道路時(shí)，需要在林中穿越，在砍伐大量的樹(shù)木下，灌木和草本植物會(huì)缺乏庇護(hù)，造成嚴(yán)重的水土流失，不利于工程的長(zhǎng)期使用，影響其運(yùn)行壽命。

3 分析公路改建工程的環(huán)保節(jié)約措施

3.1 分析對(duì)路線的設(shè)計(jì)

為了避免對(duì)環(huán)境的破壞，同時(shí)節(jié)約施工材料，要科學(xué)的設(shè)計(jì)施工路線。在設(shè)計(jì)中充分利用了原有工程，盡最大可能減少拆遷范圍，同時(shí)應(yīng)重視對(duì)溝渠的保護(hù)，讓其和老路有很好的銜接。道路線位基本不變，都使用老路，根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)特殊路段進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，對(duì)線形幾何指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的路段應(yīng)繼續(xù)使用原有線位，有效降低工程量。如果舊路寬度不足，可以在舊路的一側(cè)加寬處理，在設(shè)計(jì)路基邊坡時(shí)，需做好排水和防護(hù)[2]。除此之外，對(duì)于目前路側(cè)成長(zhǎng)的觀賞性和采摘性的樹(shù)木，要盡量的予以保護(hù)，避免占用大量的林地。在施工設(shè)計(jì)總，一定要避免深挖高填，在條件允許的情況下，大量減少借方、棄方的數(shù)量。

3.2 分析對(duì)路基的防護(hù)措施

為了確保地基的穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)中應(yīng)使用防排結(jié)合的生態(tài)護(hù)坡，同時(shí)配置與周圍景觀相契合的石砌，因填方高度不同，要求填方小于2m的路段，其地勢(shì)很開(kāi)闊，因此采取植物護(hù)坡，邊坡的比例為1∶1.5。對(duì)于坡腳的侵水路段，使用坡腳漿砌片的方式進(jìn)行保護(hù)，該道路還臨近一條河道，設(shè)計(jì)為石籠擋墻防護(hù)，設(shè)計(jì)的坡比為1∶0.15。根據(jù)實(shí)際的要求，對(duì)擋墻、路塹、路堤等有效進(jìn)行重建，若條件允許，可加以修繕。

3.3 分析對(duì)公路工程的綠化

在對(duì)該工程進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)中，一定要分析實(shí)際對(duì)道路通行的要求，還要合理的選擇植物材料，積極對(duì)道路進(jìn)行綠化，既保證道路的美觀性，也對(duì)坡道做出有效保護(hù)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，盡量減少工程開(kāi)挖面與覆蓋面，保護(hù)原有地表植被，可以適當(dāng)?shù)姆N植藤本、草坪、花卉、灌木等植物，有效對(duì)道路的邊坡進(jìn)行覆蓋，有效對(duì)道路周圍進(jìn)行綠化。

4 分析相關(guān)的環(huán)保措施

在挖掘填方的時(shí)候，為了降低對(duì)周圍環(huán)境的影響，可以減少大量的應(yīng)用機(jī)器設(shè)備。在施工過(guò)程中，一定要注意大氣、水污染的控制，做好噪聲防治、生態(tài)環(huán)保等措施。在挖掘土方時(shí)，一定要避免在雨季挖掘。工程規(guī)定，要在雨季來(lái)臨之前，完成整體的土方開(kāi)挖和回填。施工取土需采用平行作業(yè)方式，同時(shí)開(kāi)挖、同時(shí)平整，同時(shí)進(jìn)行綠化。在雨量比較充沛的路段，要嚴(yán)格進(jìn)行截水溝、排水溝的設(shè)計(jì)和施工，這一舉措可避免邊坡崩塌、滑坡問(wèn)題的出現(xiàn)[3]。

在改建的道路附近，如果有工廠、單位或者學(xué)校，一定要做好噪聲的防治，具體防治方式很多，例如可以修建高大的圍墻，或者進(jìn)行聲音屏障的設(shè)置。也可在靠近道路的兩側(cè)，種植密集的樹(shù)木進(jìn)行綠化。在道路建設(shè)過(guò)程中，要重視對(duì)施工方案的設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工方案設(shè)計(jì)是節(jié)約材料的重要舉措，還能降低施工人員的工作量，促進(jìn)改建工程的順利完成。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上對(duì)公路改建工程的環(huán)保節(jié)約措施分析，發(fā)現(xiàn)在進(jìn)行公路改建過(guò)程中，對(duì)周圍的環(huán)境會(huì)造成很大的污染，而且如果施工設(shè)計(jì)不到位，也會(huì)造成施工材料費(fèi)用與施工量的增加，還會(huì)污染大氣，不利于對(duì)環(huán)境的保護(hù)。因此在施工之前，要結(jié)合具體情況，合理的進(jìn)行分析，避免類似問(wèn)題的發(fā)生，在提高工程進(jìn)度的同時(shí)，保證施工質(zhì)量，對(duì)周圍的環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，避免對(duì)施工材料的浪費(fèi)。

[1]張春梅,王坤.“綠色、環(huán)保、循環(huán)、低碳”理念在G105公路改建示范工程中的應(yīng)用[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2014,42 (15)：156-158.

[2]刁忠軍.高速公路改擴(kuò)建工程中的環(huán)境保護(hù)[J].交通節(jié)能與環(huán)保,2015(3)：64-67.

[3]魏濤.橫斷山生物多樣性保護(hù)區(qū)公路改建工程環(huán)境影響分析及環(huán)境保護(hù)對(duì)策[C]//2012中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集(第一卷).2012.(4)：87-89.