鄺海炎

從表面上看，共享單車只是通過互聯(lián)網(wǎng)掃碼和支付解決了?？亢捅槐I難題，這技術(shù)沒什么了不起，但它實質(zhì)上表征了一種具有“海德格爾省思”的現(xiàn)代技術(shù)產(chǎn)品的誕生。

就公共問題發(fā)言，向來分為“痛派”，“癢派”，以及“不痛不癢派”。

如果說近日的中國“痛派”一號是高喊“中國制造業(yè)成本高、稅收重”的企業(yè)家曹德旺先生，那近日最風光的“癢派”就是搞跨年演講的羅振宇了。

羅胖搔到了時代的哪個癢處？網(wǎng)絡(luò)流傳最廣的一段話是——“未來有兩種生意的價值變得越來越大：一是幫助用戶省時間；二是把省下來的時間浪費在美好的事情上?！痹谖铱磥?，具備這兩要素的標桿產(chǎn)品已經(jīng)冒出，那就是共享單車。

1955年，德國哲人海德格爾在《技術(shù)的追問》演講中說，技術(shù)是一種看待自然的方式，是讓所有本質(zhì)上的東西“自我揭示”（去蔽），成為人類可以加以利用的潛在能源。技術(shù)本身沒問題，但現(xiàn)代人對技術(shù)的態(tài)度有問題。古代技術(shù)作為“去蔽”是poiesis意義上的“帶出”，而現(xiàn)代技術(shù)是惹是生非的“挑起”（Herausfordern）。舉例說吧，古人利用風能碾谷，是直接聽任風的吹拂，沒把風能固定貯存起來，風能在風車那里保持著“當場發(fā)生性”?，F(xiàn)代技術(shù)則逼迫自然提供能夠被貯存的能量，在場的關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)被打破。比如，蒸汽機、內(nèi)燃機的發(fā)明就是利用了熱能轉(zhuǎn)化為動能的原理，從此煤和石油被大量開采儲存，并源源不斷賣到遠方，當?shù)厝伺c煤、石油的生態(tài)關(guān)系被破壞。（見吳國盛《海德格爾的技術(shù)之思》）

作為人類最常見的代步工具之一，單車的出行效率確實不如汽車。但汽車這種技術(shù)產(chǎn)品正是海德格爾所說“惹是生非的挑起”，單車則是“自然的帶出”，也就與人親。

物與人親，首先表現(xiàn)為“時間的切己感”，即符合人的自然節(jié)律。胡蘭成說，古人“在勞動時對事物總有一種親，好比女孩刺繡，看著繡的花從自己手里一朵朵生長出來，有歡喜”。（《山河歲月》）這“親”里就有“時間的切己感”，今日流水線上的女工被資本主義生產(chǎn)時間催促著，對針織品斷不會有這種情愫了。

前段時間網(wǎng)上流傳中國首富王健林的“工作時間表”，其中有“4點起床，4點15到5點健身，5點早餐”，網(wǎng)友紛紛贊嘆“比你有錢還比你努力”，我卻同情這類個體時間被“功利目標”切割得七零八落的“忙人”。誠然，人們開汽車上班，節(jié)約了出行時間，下班后再把節(jié)約出的時間用在“美好的事情”上——健身房健身?？蛇@不擰巴嗎？騎單車出行便可兼顧“節(jié)約時間”和“把節(jié)約的時間用在美好事情上”兩個目的。說白了，開汽車給人時間的異己感，騎單車卻讓出行和健身合二為一，就像農(nóng)民下地干活一樣自然。

物與人親，還因為做事往往具有社交性。比如，古人河邊洗衣，很多村里的消息就閑聊了出來，唐詩說“長安一片月，萬戶搗衣聲”，那是丈夫出征在外，留守婦女的牽腸掛肚化入陣陣搗衣聲中。 現(xiàn)在洗衣機解放了雙手，卻也失去了交流信息、排遣心理的社交功能。

顯而易見，騎單車也具有社交性。陳奕迅有一首歌叫《單車》，大意是說，爸爸很嚴格，他最溫暖的記憶就是在單車后座抱著爸爸的腰。汽車則是流動的私有空間，社交性比較弱。小女上幼兒園，總要我走路送她，而不許開車，因為她不喜歡一個人被冷冷地落在后排座位上。

從表面上看，共享單車只是通過互聯(lián)網(wǎng)掃碼和支付解決了?？亢捅槐I難題，這技術(shù)沒什么了不起，但它實質(zhì)上表征了一種具有“海德格爾省思”的現(xiàn)代技術(shù)產(chǎn)品的誕生。它不是個人私產(chǎn)，你只是租用，不用擔心被盜，還可像機器貓那樣對它“召之即來，揮之即去”，騎單車的切己感和社交性就大大加強。

友人打趣，騎著紅色笨重的摩拜單車儼然有老子騎牛出關(guān)的感覺。海德格爾關(guān)注過東方思想，特別是中國道家思想。他為了踐行對現(xiàn)代技術(shù)的批判，自己不開汽車，只是憂思蹙眉地坐在老婆開的車上。如果一代哲人活到今天，就無須糾結(jié)了，他騎著摩拜單車，定會與道家始祖老子神交晤笑。