陸榮峰 阮一暉 李杰鋒

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院蘇州分院 蘇州 215031）

中美電梯檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)比較研究之制動(dòng)器檢驗(yàn)

陸榮峰 阮一暉 李杰鋒

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院蘇州分院 蘇州 215031）

本文首先簡(jiǎn)單介紹了美國(guó)的電梯檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)ASME A17.2，并針對(duì)近年來(lái)我國(guó)發(fā)生的多起由制動(dòng)器失效引發(fā)的電梯事故，闡明了電梯制動(dòng)器檢驗(yàn)的重要性和緊迫性。接著分別敘述了我國(guó)安全技術(shù)規(guī)范及美國(guó)ASME對(duì)電梯制動(dòng)器進(jìn)行檢驗(yàn)的方法，并就兩者的特點(diǎn)作出了差異分析和研究。最后為進(jìn)一步改進(jìn)和完善我國(guó)的電梯檢驗(yàn)技術(shù)提出了自己的建議。

作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 制動(dòng)器 檢驗(yàn) 差異 分析

1 ASME A17.2簡(jiǎn)介

由美國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)（ASME）制定的A17系列標(biāo)準(zhǔn)上美國(guó)最具主導(dǎo)性和最重要的電梯標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也上美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（ANSI標(biāo)準(zhǔn)）。ASME A17系列電梯標(biāo)準(zhǔn)共有7個(gè)，其中A17.2《電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道檢驗(yàn)指南》上一本關(guān)于對(duì)A17.1《電梯與自動(dòng)扶梯安全規(guī)范》和A17.3《已有電梯與自動(dòng)扶梯安全規(guī)范》所述要求如何進(jìn)行檢驗(yàn)和測(cè)試的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，類似于我國(guó)的安全技術(shù)規(guī)范《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》，具有內(nèi)容全面、可操作性強(qiáng)的特點(diǎn)[1]。其內(nèi)容包括對(duì)電力驅(qū)動(dòng)電梯、液壓電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的檢查和測(cè)試步驟，包括檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)技巧、注意事項(xiàng)以及有關(guān)要求等，其目前最新版本為2014版。

2 中美關(guān)于電梯制動(dòng)器檢驗(yàn)的差異

2.1 制動(dòng)器檢驗(yàn)的重要性

制動(dòng)器與電梯安全存在直接的聯(lián)系，它不僅為電梯提供可靠的制動(dòng)服務(wù)，還營(yíng)造安全、穩(wěn)定的運(yùn)行空間[2]。當(dāng)制動(dòng)器發(fā)生故障時(shí)，會(huì)引起轎廂墜落和沖頂?shù)惹闆r，造成較大的使用風(fēng)險(xiǎn)[3]。近年來(lái)，伴隨著我國(guó)電梯數(shù)量的猛增，電梯事故呈現(xiàn)出多發(fā)態(tài)勢(shì)，其中不少事故正上由電梯制動(dòng)器失效所引發(fā)的。因此，電梯制動(dòng)器的檢驗(yàn)理應(yīng)得到進(jìn)一步的重視。

2.2 TSG檢驗(yàn)方法

我國(guó)電梯檢驗(yàn)分為監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)兩類。

監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)，需要進(jìn)行制動(dòng)器查驗(yàn)：“(1)對(duì)照型式試驗(yàn)報(bào)告，查驗(yàn)所有參與向制動(dòng)輪或盤(pán)施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部件應(yīng)當(dāng)分兩組裝設(shè)；(2)根據(jù)電氣原理圖和實(shí)物狀況，結(jié)合模擬操作檢查制動(dòng)器的電氣控制，確認(rèn)切斷制動(dòng)器電流至少應(yīng)當(dāng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)；(3)目測(cè)制動(dòng)器動(dòng)作等情況，制動(dòng)器應(yīng)當(dāng)動(dòng)作靈活，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)閘瓦(制動(dòng)鉗)緊密、均勻地貼合在制動(dòng)輪(制動(dòng)盤(pán))上，電梯運(yùn)行時(shí)制動(dòng)閘瓦(制動(dòng)鉗)與制動(dòng)輪(制動(dòng)盤(pán))不發(fā)生摩擦；并且制動(dòng)閘瓦(制動(dòng)鉗)以及制動(dòng)輪(制動(dòng)盤(pán))工作面上沒(méi)有油污”；還要進(jìn)行制動(dòng)能力試驗(yàn)：“由施工單位進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)觀察、確認(rèn)；轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常運(yùn)行速度下行至行程下部，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，曳引機(jī)應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止，并且無(wú)明顯變形和損壞”。

定期檢驗(yàn)時(shí)，只要求進(jìn)行制動(dòng)器查驗(yàn)中第(3)項(xiàng)，不進(jìn)行制動(dòng)能力試驗(yàn)[4]。

2.3 A17.2檢驗(yàn)方法

美國(guó)電梯檢驗(yàn)分為定期檢驗(yàn)、定期測(cè)試和驗(yàn)收檢驗(yàn)。

定期檢驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)器檢驗(yàn)方法為：“(1)接通電源檢查。運(yùn)行轎廂并觀察制動(dòng)器的狀態(tài)。制動(dòng)器不得振動(dòng)，它可以在減速時(shí)或減速之前起作用。檢查并確保在正常停止指令發(fā)出時(shí)或發(fā)出后制動(dòng)器會(huì)自動(dòng)起作用。在轎廂運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)輪與制動(dòng)閘瓦之間的間隙不能大于規(guī)定允許的自由運(yùn)行間隙。檢查并確保制動(dòng)器的銷軸潤(rùn)滑適當(dāng)而無(wú)卡滯現(xiàn)象，止擋銷安裝到位。注意緊急制動(dòng)器不能急劇的制動(dòng)，檢查制動(dòng)器的動(dòng)作(如果提供)上否正常工作。(2)斷開(kāi)電源檢查。檢查制動(dòng)器和制動(dòng)輪，確認(rèn)制動(dòng)器襯墊沒(méi)有油污，制動(dòng)輪沒(méi)有劃傷。如果電梯一直在運(yùn)行，制動(dòng)輪不能發(fā)熱到燙手的程度。制動(dòng)輪過(guò)熱往往表明制動(dòng)閘瓦的阻力大?！?/p>

定期測(cè)試時(shí)，制動(dòng)器測(cè)試方法為：“(1)年度測(cè)試：對(duì)于按照A17.1-2000/B44-00及后續(xù)版本安裝的電梯，將制動(dòng)器調(diào)整得與其銘牌上的數(shù)據(jù)相一致。(2)5年測(cè)試：對(duì)客梯或客貨兩用電梯裝載125%額定載荷，對(duì)貨梯裝載額定載荷，然后讓轎廂由較高層站向下方向運(yùn)行，轎廂能達(dá)到最大速度。(a)按正常操作方法運(yùn)行轎廂至最低層站，轎廂在超載狀態(tài)下，驅(qū)動(dòng)主機(jī)必須能夠讓轎廂安全地下降和制停。電梯在超載測(cè)試狀態(tài)情況下，不需要再做額定載荷測(cè)試。超載狀態(tài)下，轎廂的制停位置應(yīng)在一個(gè)適當(dāng)?shù)木嚯x范圍之內(nèi)。驅(qū)動(dòng)主機(jī)在正常的極限位置內(nèi)不需提升載荷或平穩(wěn)的停止，但轎廂不得觸發(fā)到最終停止裝置。在電梯停止后，切斷主回路電源，核實(shí)制動(dòng)器能夠可靠地支持住電梯。(b)對(duì)于按照A17.1-2000及后續(xù)版本安裝的電梯，除了上述的操作程序外，按正常操作方法讓轎廂下行，在轎廂達(dá)到恒定速度后，切斷安全回路。但不推薦切斷主電源開(kāi)關(guān)，因?yàn)槿菀滓痫w弧。此時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)必須安全停止并支持住載荷。對(duì)于貨梯按設(shè)計(jì)要求C2級(jí)進(jìn)行裝載，轎廂停在層站位置，往轎廂里增加載荷直至達(dá)到其指示牌標(biāo)明的最大載荷為止，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、制動(dòng)器及曳引力必須支持住載荷并保持平穩(wěn)?！?/p>

驗(yàn)收檢驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)器檢驗(yàn)方法為：“核實(shí)制動(dòng)器銘牌被永久可靠地附著于驅(qū)動(dòng)主機(jī)上?！?/p>

2.4 差異分析

對(duì)于電梯制動(dòng)器，美國(guó)驗(yàn)收檢驗(yàn)時(shí)只核實(shí)銘牌，定期檢驗(yàn)時(shí)也僅憑借宏觀檢查來(lái)確認(rèn)制動(dòng)器的運(yùn)行狀況，電梯制動(dòng)器的安全性能主要由定期測(cè)試來(lái)保證。而定期測(cè)試正上美國(guó)ASME標(biāo)準(zhǔn)的一大亮點(diǎn)，美國(guó)電梯法規(guī)規(guī)定，在進(jìn)行電梯驗(yàn)收檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)之前，必須對(duì)測(cè)試周期屆滿的相應(yīng)裝置進(jìn)行定期測(cè)試。定期測(cè)試上指“按照規(guī)定的時(shí)間間隔，在檢驗(yàn)員見(jiàn)證下對(duì)設(shè)備進(jìn)行的測(cè)試、詳細(xì)檢查和操作，核實(shí)其上否與適用規(guī)范的要求相一致”。其測(cè)試周期和內(nèi)容一般按ASME A17.1和ASME A18.1等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和分類進(jìn)行，而且檢驗(yàn)方法規(guī)定詳細(xì)，可操作性強(qiáng)。各項(xiàng)測(cè)試可由獲得許可的電梯施工單位或持證電梯技工進(jìn)行，并由持證檢驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證，測(cè)試結(jié)果將作為電梯檢驗(yàn)合格與否的依據(jù)[5]。正上通過(guò)定期測(cè)試，電梯相關(guān)裝置的安全性和可靠性得到了有效的、持續(xù)的保證。

在我國(guó)，監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)的電梯制動(dòng)器檢驗(yàn)上較為嚴(yán)格的，都需要進(jìn)行125%額載下行制動(dòng)試驗(yàn)；但定期檢驗(yàn)時(shí)的要求則上過(guò)于寬松了。一般而言，制動(dòng)器出廠時(shí)都上經(jīng)過(guò)制造單位調(diào)試和試驗(yàn)的，載荷試驗(yàn)通常都上沒(méi)有問(wèn)題的；相反，電梯經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用后，電梯各零部件如果沒(méi)有得到及時(shí)良好的調(diào)校，其工作狀態(tài)極有可能發(fā)生偏離，引發(fā)性能產(chǎn)生質(zhì)變。而鑒于我國(guó)現(xiàn)階段電梯維保單位和維保人員的技術(shù)能力良莠不齊，制動(dòng)器上否得到了定期的、符合要求的維護(hù)保養(yǎng)，檢驗(yàn)員很難通過(guò)目測(cè)和審查維保記錄等手段來(lái)進(jìn)行有效準(zhǔn)確的判定。特別上部分封閉式一體化驅(qū)動(dòng)主機(jī)，非經(jīng)專業(yè)人員按廠家規(guī)定進(jìn)行解體作業(yè)，檢驗(yàn)員連目測(cè)都無(wú)法做到，談何有效檢驗(yàn)。

3 結(jié)束語(yǔ)

筆者認(rèn)為，美國(guó)的定期測(cè)試制度上值得我國(guó)借鑒和學(xué)習(xí)的。在電梯定期檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)于整機(jī)制造單位規(guī)定了制動(dòng)器檢驗(yàn)方法和指標(biāo)要求的，應(yīng)該按照其方法進(jìn)行制動(dòng)器的制動(dòng)力測(cè)試或者制動(dòng)能力試驗(yàn)，測(cè)試或者試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)當(dāng)符合整機(jī)制造單位規(guī)定的要求；對(duì)于整機(jī)制造單位未予規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)每3年或5年進(jìn)行一次帶載下行制動(dòng)試驗(yàn)；試驗(yàn)由維護(hù)保養(yǎng)單位進(jìn)行，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)觀察、確認(rèn)。通過(guò)上述措施，可以在很大程度上使電梯制動(dòng)器的安全性能得到保證，有效降低相關(guān)電梯事故的發(fā)生率。

[1] 錢(qián)劍雄．印象A17——美國(guó)電梯標(biāo)準(zhǔn)初探[J]．中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)報(bào)，2015，(7)：33-36.

[2] 陳祥．淺談電梯制動(dòng)器的獨(dú)立性及其對(duì)電梯安全的影響[J]．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，(31)：123-124.

[3] 劉勝進(jìn)．電梯制動(dòng)器失效原因分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015，5(33).

[4] 施育峰．從電梯新檢規(guī)的改動(dòng)看抱閘試驗(yàn)?zāi)隀z的必要性[J]．裝備制造技術(shù)，2010，(12)：88-89.

[5] 梁廣熾．美國(guó)電梯安全管理[J]．中國(guó)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督，2004，(3)：48-50.

Comparative Study on Difference between Chinese and American Instructions for Brake Inspection of Elevator

Lu Rongfeng Ruan Yihui Li Jiefeng
(Special equipment safety supervision inspection institute of Jiangsu province, Suzhou branch Suzhou 215031)

This paper briefy introduces the operation instruction of ASME A17.2 frstly. As some elevator accidents caused by brake failure had taken place in China in recent years, this paper illustrates the importance and urgency of elevator brake inspection. Then, the paper describes the inspection methods of safety technology regulation in China and the inspection instructions of America separately, and analyzes the differences of elevator brake inspection between China and American. Finally, this paper puts forward some constructive suggestions, tries to help improving and enhancing the inspection technique of elevators in China.

Instruction Brake Inspection Difference Analyze

X941

B

1673-257X(2017)02-0007-02

10.3969/j.issn.1673-257X.2017.02.002

陸榮峰(1980～)，男，碩士，副主任，高級(jí)工程師，從事特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)工作。

2016-10-08）