鄭薇

（寧波市特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，浙江 寧波 315000）

淺談電梯制動(dòng)器失效原因及對(duì)策分析

鄭薇

（寧波市特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，浙江 寧波 315000）

電梯作為現(xiàn)階段人們?nèi)粘躺钪蟹浅Ｖ匾拇怪苯煌üぞ撸峁┛旖?、舒適、方便服務(wù)的同時(shí)，其質(zhì)量的好壞、運(yùn)行的可靠性直接影響到人們的生活質(zhì)量。本文主要針對(duì)當(dāng)下電梯行業(yè)發(fā)展過程中的制動(dòng)器失效原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的對(duì)策與建議，以期進(jìn)一步確保電梯的安全運(yùn)行。

電梯制動(dòng)器；失效原因；制動(dòng)器

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的不斷提升，人們開始更加注重于生活的質(zhì)量。電梯作為現(xiàn)階段人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ髦斜夭豢缮俚闹匾怪苯煌üぞ咧饾u成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。近些年來，當(dāng)電梯給人們的生活帶來極大便利的同時(shí)也伴隨著電梯事故的出現(xiàn)，電梯制動(dòng)失效的事故也時(shí)有發(fā)生，如何對(duì)其進(jìn)行有效解決，保證電梯的安全運(yùn)行成為當(dāng)下相關(guān)部門所關(guān)注的重點(diǎn)。

1 電梯制動(dòng)器工作原理分析

在電梯的安全保護(hù)設(shè)備中，制動(dòng)器是其中最為重要的一種，制動(dòng)器的可靠性和安全性會(huì)對(duì)電梯的運(yùn)行安全產(chǎn)生直接的影響。制動(dòng)器的作用主要有兩種：其一，在電梯的運(yùn)行過程中，能夠自動(dòng)切斷電梯的電源，強(qiáng)制停止電梯轎廂；其二，在電梯運(yùn)行停止的過程中，在不超過額定載荷25%的前提下，制動(dòng)器能夠保證轎廂的靜止?fàn)顟B(tài)，不發(fā)生位移。

制動(dòng)器主要工作原理是利用電磁開關(guān)的原理對(duì)整個(gè)電梯的運(yùn)行進(jìn)行有效控制?，F(xiàn)在的電梯采用常閉式制動(dòng)器，即通電狀態(tài)下抱閘打開，電梯可以運(yùn)行；失電狀態(tài)下抱閘閉合，電梯進(jìn)入停止運(yùn)行狀態(tài)。電梯靜止時(shí)，電磁制動(dòng)器和電動(dòng)機(jī)中，均無電流通過線圈，電磁鐵芯在此狀態(tài)下無相互吸引力，制動(dòng)彈簧對(duì)制動(dòng)瓦塊施加壓力，制動(dòng)輪抱緊防止電機(jī)再次旋轉(zhuǎn)；電動(dòng)機(jī)在通電瞬間即開始旋轉(zhuǎn)，電磁鐵的線圈受電流因素影響發(fā)生磁化吸合，制動(dòng)彈簧受力使制動(dòng)瓦塊進(jìn)入松張狀態(tài)，脫離制動(dòng)輪，電梯進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)；電梯轎廂運(yùn)行至?？繕菍樱姶盆F線圈和電動(dòng)機(jī)失電，鐵芯磁力消失，并在制動(dòng)彈簧的作用力下復(fù)位制動(dòng)臂，制動(dòng)輪再次被瓦塊抱緊，電梯再次停止。

2 電梯制動(dòng)器失效原因分析

結(jié)合多年電梯檢驗(yàn)工作的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)參考大量文獻(xiàn)資料的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，電梯制動(dòng)器失效的原因主要有下面兩方面。

2.1 電梯制動(dòng)力不足

電梯制動(dòng)力對(duì)于電梯的正常運(yùn)行有非常重要的影響，如果制動(dòng)力不足會(huì)導(dǎo)致電梯溜車、平層走車等事故，嚴(yán)重威脅到人們生命財(cái)產(chǎn)安全，本文從以下三個(gè)方面對(duì)電梯制動(dòng)力不足產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析。

（1）彈簧壓力不足。在電梯的使用過程中，如果未對(duì)制動(dòng)彈簧做及時(shí)的清潔、維護(hù)，易造成彈簧老化變形、壓力不足的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)臂在制動(dòng)過程中缺乏足夠的制動(dòng)力，無法實(shí)現(xiàn)有效制動(dòng)。除此之外，由于電梯使用頻繁，電梯制動(dòng)器使用頻率過大，導(dǎo)致兩邊制動(dòng)彈簧制動(dòng)力不均，影響電梯制動(dòng)器的正常工作，出現(xiàn)制動(dòng)失效現(xiàn)象。

（2）制動(dòng)器內(nèi)部鐵芯行程障礙。為了確保電梯制動(dòng)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其需要充足的內(nèi)部鐵芯行程，但是在電梯的長(zhǎng)期使用中，鐵芯容易出現(xiàn)磨損變形，導(dǎo)致鐵芯行程不足，在極端情況下就會(huì)出現(xiàn)：電磁鐵通電，鐵芯由于卡死導(dǎo)致制動(dòng)臂無法正常打開，制動(dòng)閘瓦不能張開或者制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪之間間隙太小產(chǎn)生摩擦。此時(shí)，如果發(fā)生意外失電，就有可能因?yàn)殍F芯變形導(dǎo)致的制動(dòng)力不足而造成溜車事故。

（3）電磁鐵芯剩磁現(xiàn)象。電磁線圈鐵芯中發(fā)生剩磁現(xiàn)象，制動(dòng)器閉合瞬間會(huì)導(dǎo)致電磁線圈力比制動(dòng)彈簧作用力還大，這就會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)鐵芯無法閉合的問題，從而導(dǎo)致制動(dòng)器失效。

2.2 電氣控制系統(tǒng)問題

電氣控制系統(tǒng)對(duì)電梯制動(dòng)器的有效動(dòng)作、電梯的正常運(yùn)行起到了至關(guān)重要的作用，但是其也是整個(gè)系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)事故的部分，本文從以下兩個(gè)方面對(duì)電梯電氣控制系統(tǒng)方面的問題進(jìn)行分析。

（1）電路設(shè)計(jì)問題。根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中12.4.2.3.1規(guī)定：制動(dòng)器電流的切斷需要最少兩個(gè)獨(dú)立電氣裝置完成，無論電梯主機(jī)電氣裝置是否與其一體，電梯停止時(shí)若接觸器主觸點(diǎn)有一處未打開，必須在電梯第二次改變運(yùn)行方向前，避免電梯再次運(yùn)行。也就是說為了確保電梯的安全運(yùn)行，必須有兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置對(duì)電梯的抱閘系統(tǒng)進(jìn)行控制。而當(dāng)由于電梯設(shè)計(jì)原因出現(xiàn)電梯制動(dòng)失效的情況時(shí)，大多數(shù)就是因?yàn)榻佑|器是并聯(lián)狀態(tài)而非串聯(lián)狀態(tài)。而且，實(shí)際工作中，無法絕對(duì)做到防止出現(xiàn)接觸器觸點(diǎn)粘連的情況。

（2）接觸器故障。接觸器因使用時(shí)間過長(zhǎng)或年限過久，導(dǎo)致觸點(diǎn)接觸不良或粘連，接觸效果不理想，時(shí)好時(shí)壞，促使制動(dòng)瓦塊和制動(dòng)輪不斷摩擦而產(chǎn)生發(fā)熱和磨損，制動(dòng)器的制動(dòng)力不足甚至制動(dòng)失效，電梯出現(xiàn)溜車、沖頂、蹲底事故。

3 電梯制動(dòng)器失效的對(duì)策分析

結(jié)合上文對(duì)于電梯制動(dòng)器失效的原因分析，同時(shí)參考國(guó)內(nèi)外大量電梯制動(dòng)器相關(guān)的先進(jìn)案例，淺談以下幾點(diǎn)對(duì)策。

3.1 嚴(yán)格按照檢驗(yàn)規(guī)程對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行性能試驗(yàn)

電梯的制動(dòng)力對(duì)制動(dòng)效果產(chǎn)生直接的影響，所以需要嚴(yán)把檢驗(yàn)關(guān)。根據(jù)TSGT7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)程——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》8.1上行制動(dòng)試驗(yàn)B中規(guī)定：電梯轎廂在正常速度下空載運(yùn)行時(shí)，將制動(dòng)器和電動(dòng)機(jī)的供電電源切斷，轎廂發(fā)生被動(dòng)?？浚瑧?yīng)不出現(xiàn)明顯的形變和破損。也就是在電梯空載運(yùn)行時(shí)，正常速度情況下將主開關(guān)切斷，觀察轎廂是否被可靠制停。

根據(jù)TSGT7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)程——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》8.11下行制動(dòng)試驗(yàn)A(B)中規(guī)定：電梯轎廂在裝載超出其額定載荷25%的重量時(shí)，正常運(yùn)行到下部，將制動(dòng)器和電動(dòng)機(jī)切斷，曳引機(jī)應(yīng)當(dāng)馬上運(yùn)轉(zhuǎn)停止，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止。即將1.25倍額定重量的砝碼平均分布于轎廂內(nèi)，給電梯輸入指令使其以正常運(yùn)行速度下行，當(dāng)?shù)竭_(dá)行程下部時(shí)，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，觀察電梯轎廂是否可靠制停。在定期檢驗(yàn)中視電梯具體情況進(jìn)行該試驗(yàn)項(xiàng)目，按B類進(jìn)行。

嚴(yán)格按照檢規(guī)要求進(jìn)行功能試驗(yàn)，保證電梯安全可靠運(yùn)行，避免電梯因制動(dòng)力不足而造成溜車、沖頂、蹲底事故。同時(shí)對(duì)制動(dòng)器做外觀檢查，如檢查制動(dòng)輪與制動(dòng)瓦是否有油污，檢查制動(dòng)輪運(yùn)行是否正常無卡組，檢查制動(dòng)輪與制動(dòng)瓦之間是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常無摩擦現(xiàn)象等。

3.2 加強(qiáng)電梯制造單位與維保單位管理

首先，確保電梯制動(dòng)器機(jī)械裝置可靠。GB7588-2003第12.4.2.1條要求：制動(dòng)器參加輪和盤施加動(dòng)力的機(jī)械部分，應(yīng)該分別裝備，若其中一組機(jī)械未正常發(fā)生作用，制動(dòng)力應(yīng)當(dāng)足以保證轎廂在額定載荷和速度下減慢下降速度。電磁線圈中的主要構(gòu)成鐵芯也是一種機(jī)械部件，但線圈并不是。即需要有兩組獨(dú)立的機(jī)械裝置作用于電梯的制動(dòng)輪，以保證可以可靠制停電梯。其次，確保電梯制動(dòng)器電氣控制回路可靠。加強(qiáng)對(duì)電梯抱閘檢測(cè)開關(guān)的檢查，保證檢測(cè)開關(guān)動(dòng)作可靠有效。曵引機(jī)抱閘檢測(cè)開關(guān)就是檢測(cè)電梯運(yùn)行中間抱閘是否正常打開的開關(guān),防止出現(xiàn)脫閘運(yùn)行。抱閘檢測(cè)開關(guān)在抱閘打開時(shí)開關(guān)要?jiǎng)幼?抱閘閉合開關(guān)恢復(fù)。

同時(shí)，電梯維保單位對(duì)其維保電梯的安全性能負(fù)責(zé)。嚴(yán)格按照電梯安全技術(shù)規(guī)范要求及相關(guān)隨機(jī)技術(shù)指導(dǎo)文件對(duì)電梯進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)，并做好維護(hù)保養(yǎng)記錄及故障登記，保證電梯安全運(yùn)行。檢查制動(dòng)器各銷軸部位進(jìn)行潤(rùn)滑，保證動(dòng)作靈活。檢查制動(dòng)器間隙，保證制動(dòng)輪與制動(dòng)瓦無油污，打開時(shí)無摩擦。并根據(jù)電梯的運(yùn)行情況，檢查制動(dòng)器上檢測(cè)開關(guān)，保證工作正常；檢查制動(dòng)器鐵芯，進(jìn)行清潔、潤(rùn)滑；檢查制動(dòng)器制動(dòng)彈簧壓縮量，使其符合制造單位要求保持有足夠的制動(dòng)力。

3.3 提高使用單位意識(shí)，普及電梯安全知識(shí)

解決電梯問題，最主要的還是要提高對(duì)電梯安全的認(rèn)識(shí)，規(guī)范乘梯行為。若果電梯出現(xiàn)溜車的情況，要了解掌握保護(hù)動(dòng)作。

（1） 不論有幾層樓，趕快把每一層樓的按鍵都按下。當(dāng)緊急電源啟動(dòng)時(shí)，電梯可以停止下墜。

（2）踮起腳跟，膝蓋呈彎曲姿勢(shì)，整個(gè)背部和頭部緊貼電梯內(nèi)墻，呈一直線。該動(dòng)作是為了要通過電梯壁來保護(hù)脊椎。

（3）如果電梯內(nèi)有手把，用手緊握手把，這樣可防止因重心不穩(wěn)而摔傷。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，電梯的安全裝置中，制動(dòng)器至關(guān)重要。電梯制動(dòng)器在某種層面上可以理解為汽車的剎車，所以電梯的安全前提就是制動(dòng)器的正?？煽窟\(yùn)行。本文對(duì)電梯制動(dòng)器基本原理、失效原因進(jìn)行探討，并提出相應(yīng)觀點(diǎn)。

[1]GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》及1號(hào)修改單.

[2]TSGT7001-2009電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)程——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯.

[3]杜靜云.試論電梯制動(dòng)失效原因分析及檢驗(yàn)對(duì)策[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化,2016(9).

[4]鄧力.檢測(cè)電氣開關(guān)在垂直電梯制動(dòng)器中的作用分析[J].電氣技術(shù),2016(06).

TU857

A

1671-0711（2017）05（上）-0092-02