（溫州市特種設(shè)備檢測(cè)研究院 ，浙江 溫州 325000）

淺析電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題和對(duì)策

李疆，陳豐和

（溫州市特種設(shè)備檢測(cè)研究院 ，浙江 溫州 325000）

隨著高層建筑的增加，電梯數(shù)量不斷增長(zhǎng)，電梯作為高層建筑的升降與運(yùn)輸工具，為生產(chǎn)、生活帶來(lái)了極大的便利。隨著電梯數(shù)量的持續(xù)增加，以及電梯的頻繁使用，電梯故障及事故率也不斷攀升。因此，依法加強(qiáng)電梯檢驗(yàn)工作就顯得尤為重要，如何提高控制系統(tǒng)的安全性能并且保證電梯正常運(yùn)行，成為了討論的熱點(diǎn)話題。本文重點(diǎn)介紹電梯控制系統(tǒng)的常見(jiàn)問(wèn)題，并提出行之有效的應(yīng)對(duì)辦法。

控制系統(tǒng)；電梯檢驗(yàn)；問(wèn)題；對(duì)策

電梯屬于一種固定式升降運(yùn)輸設(shè)備，利用提升系統(tǒng)將轎箱在各樓層間運(yùn)行。近年來(lái)，隨著電梯使用量的增加，電梯事故也呈逐年遞增的趨勢(shì)，據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)電梯安全事故多是由于控制系統(tǒng)存在各種問(wèn)題。因此，要想提高電梯運(yùn)行的安全性能，必須進(jìn)行定期的電梯檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)問(wèn)題就應(yīng)立即解決，將安全隱患扼殺在萌芽階段，大力提升電梯安全系數(shù)，使出現(xiàn)故障的電梯得到全面的分析，才能有效解決問(wèn)題，不僅保障電梯的正常運(yùn)行，也保障生命財(cái)產(chǎn)安全。

1 電梯的工作原理解析

電梯的轎廂與對(duì)重利用曳引鋼絲繩牽引，曳引繩的兩端分別連著轎廂和對(duì)重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)將人們送到需要的樓層，達(dá)到運(yùn)輸目的。固定在轎廂上的導(dǎo)靴，可以設(shè)置在井道墻體上，不但起到固定導(dǎo)軌來(lái)回運(yùn)動(dòng)的作用，還能避免轎廂在升降運(yùn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)偏斜或擺動(dòng)的現(xiàn)象。常閉塊式制動(dòng)器在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)斷開(kāi)，那么電梯就會(huì)運(yùn)行，如果切斷電源，那么轎廂就會(huì)停止運(yùn)行，并在指定層上處于不動(dòng)狀態(tài)。轎廂用途是裝載乘客和貨物，對(duì)重用途是平衡轎廂載荷，降低電動(dòng)機(jī)損耗。補(bǔ)償設(shè)施用途是自動(dòng)調(diào)整曳引鋼絲繩運(yùn)動(dòng)中的附加力及負(fù)荷改變，保證電動(dòng)機(jī)負(fù)載處于平衡，轎廂能停到預(yù)期的位置。電氣系統(tǒng)的作用是控制電梯的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還有輔助電梯運(yùn)行的功能。安全裝置是確保電梯正常運(yùn)行，如果事故發(fā)生可以立即報(bào)警。

2 做好安全檢驗(yàn)電梯的工作

在昏暗、惡劣的檢驗(yàn)環(huán)境下進(jìn)行檢測(cè)，往往會(huì)發(fā)生機(jī)械撞擊、觸電、跌倒墜落等意外事故，因此做好安全環(huán)境下的檢驗(yàn)是十分重要的。如果在昏暗的環(huán)境下，檢驗(yàn)人員進(jìn)入轎頂進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，會(huì)由于視線不清難以看清轎廂所處的位置，而造成墜落的意外事故的發(fā)生。同時(shí)，昏暗的環(huán)境也大大增強(qiáng)了機(jī)械部件的漏油現(xiàn)象，從而導(dǎo)致地面或轎頂油滑使檢驗(yàn)人員跌倒；被高速旋轉(zhuǎn)的元器件擊中和觸電的危險(xiǎn)系數(shù)也會(huì)增加，如果檢驗(yàn)人員在油滑的轎頂站立對(duì)曳引鋼絲繩測(cè)量張力時(shí)，有可能會(huì)滑倒。

3 電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)的常見(jiàn)問(wèn)題

目前，高層建筑中使用的控制系統(tǒng)大多都是智能化操控，其發(fā)生的問(wèn)題種類也復(fù)雜多樣，在電梯檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題也有多種，但最主要的問(wèn)題還是控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題。我們將電梯檢測(cè)中控制系統(tǒng)的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行了歸納，可以具體分為以下幾種：第一，門動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題。電梯用自動(dòng)開(kāi)關(guān)門的功能，其是靠門動(dòng)系統(tǒng)完成的。然而在電梯檢測(cè)中常常發(fā)現(xiàn)門動(dòng)系統(tǒng)與原件接觸不良，導(dǎo)致門動(dòng)指令根本不能發(fā)揮正常的作用，嚴(yán)重情況下會(huì)把人關(guān)閉在電梯中。此類問(wèn)題引發(fā)的原因很多，例如元器件質(zhì)量、安裝位置、后期維護(hù)、人為破壞、自然因素等。第二，開(kāi)關(guān)與觸點(diǎn)問(wèn)題。由于開(kāi)關(guān)和觸點(diǎn)是人們?cè)谑褂秒娞葸^(guò)程中最常接觸的部位，如果沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)維護(hù)，或者使用方法不當(dāng)都會(huì)導(dǎo)致開(kāi)關(guān)和觸點(diǎn)不能正常工作。第三，指令按鈕和不同功能信號(hào)燈的問(wèn)題。指令按鈕和不同功能信號(hào)燈出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)直接影響到后期的救援工作，因此要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)修理。第四，繼電器及接觸器靈敏度減低問(wèn)題。

通過(guò)對(duì)電梯檢驗(yàn)中常見(jiàn)問(wèn)題的研究發(fā)現(xiàn)，控制系統(tǒng)的問(wèn)題可以分成短路與斷路兩種。短路說(shuō)的是在電梯安裝過(guò)程中，錯(cuò)誤的將不屬于同類的線路進(jìn)行聯(lián)通，造成系統(tǒng)中電流快速劇增，造成控制系統(tǒng)各個(gè)組成部件不能在正常條件下工作，甚至造成系統(tǒng)失靈，對(duì)指令程序無(wú)法識(shí)別。短路出現(xiàn)的主要原因包括接觸器、繼電器機(jī)械失效、接觸點(diǎn)斷接產(chǎn)生電弧、絕緣線老化、系統(tǒng)內(nèi)部精密件受潮等。斷路指的是電路斷開(kāi)。各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)無(wú)法運(yùn)行、電梯處于停止?fàn)顟B(tài)、信號(hào)不顯示等。斷路相對(duì)于短路對(duì)電梯系統(tǒng)造成的危害較小，其出現(xiàn)的主要原因包括元器件引出線的壓緊螺絲不牢、焊點(diǎn)斷開(kāi)、各觸電被氧化、電弧燒斷電路等。

4 針對(duì)電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題的處理對(duì)策

4.1 強(qiáng)化電梯控制系統(tǒng)中安全裝置檢驗(yàn)

電梯安全裝置是電梯安全運(yùn)行的基本前提，如果該系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題對(duì)人們生命財(cái)產(chǎn)會(huì)造成嚴(yán)重危害。電梯的安全裝置包括：剎車、限位開(kāi)關(guān)、門店開(kāi)關(guān)、繼電器、遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)、緩沖器、安全鉗、減速器、安全門、報(bào)警器等。針對(duì)電梯控制系統(tǒng)中安全裝置檢驗(yàn)主要從以下幾個(gè)方面考慮：首先，檢查安全觸點(diǎn)。在做此項(xiàng)檢驗(yàn)工作前，必須保證電梯處于檢修狀態(tài)，檢測(cè)時(shí)要對(duì)各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的標(biāo)識(shí)部分仔細(xì)觀察、如果電梯處于正常運(yùn)行條件下，那么安全觸點(diǎn)應(yīng)該處于閉合狀態(tài)，如果處于不安全運(yùn)行條件下，應(yīng)該配有觸點(diǎn)自動(dòng)斷開(kāi)的驅(qū)動(dòng)裝置，此外，也可以人為操控，使得觸點(diǎn)自動(dòng)切斷。其次，檢測(cè)安全電路繼電器。在電梯處于檢修階段，用絕緣較好的工具把繼電器觸點(diǎn)的外露聯(lián)動(dòng)部件頂實(shí)，開(kāi)啟某個(gè)層門，迅速停止繼電器或者門聯(lián)鎖繼電器觸點(diǎn)連接。最后，檢查主回路與制動(dòng)器回路。仔細(xì)查閱主要的回路電路圖，重點(diǎn)是對(duì)主回路與制動(dòng)器回路中相互獨(dú)立的接觸器采取連接措施，最簡(jiǎn)單的辦法是用絕緣性良好的工具將接觸器點(diǎn)的外露聯(lián)動(dòng)器部件頂實(shí)，在電梯停止?fàn)顟B(tài)下，觸點(diǎn)處于閉合的狀態(tài)。

4.2 做好短路問(wèn)題檢測(cè)

短路故障在電梯檢測(cè)控制系統(tǒng)中比較常見(jiàn)，根據(jù)短路產(chǎn)生的部位對(duì)其可以分為兩大類：一類是電源間短路，該種狀態(tài)下由于短路會(huì)減少系統(tǒng)中的電阻，導(dǎo)致很大的電流作用在電路中，燒毀熔斷器熔體，或者其他不耐高溫的裝置。這種故障問(wèn)題比較容易檢測(cè)出來(lái)，只要對(duì)電路通過(guò)簡(jiǎn)單的檢測(cè)加以電路分析計(jì)算就可以準(zhǔn)確排除此問(wèn)題。另一類是局部電路短路。在觸點(diǎn)連接過(guò)程中，開(kāi)關(guān)不能自動(dòng)斷開(kāi)，導(dǎo)致此類短路問(wèn)題產(chǎn)生，這時(shí)的電流相對(duì)于上述短路產(chǎn)生的電流較小，不會(huì)燒毀熔斷器，主要表現(xiàn)在電梯上就是電梯不能按指令運(yùn)行，還可能個(gè)別繼電器始終接合，這種故障排除需要浪費(fèi)大量的時(shí)間，需要通過(guò)檢測(cè)各個(gè)繼電器，逐個(gè)排除故障。

4.3 重視斷路問(wèn)題檢測(cè)

斷路問(wèn)題出現(xiàn)幾率要小于短路問(wèn)題，此類問(wèn)題對(duì)電梯系統(tǒng)造成的影響不大，主要表現(xiàn)就是電梯停止運(yùn)行。斷路問(wèn)題產(chǎn)生的原因是接頭不牢固、開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)松動(dòng)、導(dǎo)線斷開(kāi)、連接件損壞等。這些問(wèn)題可以利用萬(wàn)能表逐個(gè)檢測(cè)。利用萬(wàn)能表檢測(cè)短路問(wèn)題時(shí)，可以選用電阻檔或者電壓檔，按照表盤上顯示的電阻值來(lái)對(duì)故障點(diǎn)做出準(zhǔn)確分析。如果選用的是電壓檔，需要接好電源，之后按照電路原理圖對(duì)各點(diǎn)的電壓進(jìn)行測(cè)量，將各點(diǎn)電阻值清晰記錄，最后利用相關(guān)公式進(jìn)行計(jì)算。在檢測(cè)時(shí)采用短路的方式，首先看懂電路原理圖，對(duì)最容易出現(xiàn)問(wèn)題的觸點(diǎn)、開(kāi)關(guān)采取短接，若在短接位置，此問(wèn)題沒(méi)有發(fā)生，表明此點(diǎn)就是問(wèn)題引發(fā)處，從而縮小了檢測(cè)范圍，然后對(duì)該點(diǎn)仔細(xì)檢測(cè)，有利于找到具體引起問(wèn)題的原因。

4.4 提升電梯智能診斷技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電梯智能診斷技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，并正進(jìn)入高速發(fā)展之中。當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)，常用以下兩種智能診斷方法：一是基于信息融合或模型的故障診斷分析方法，如基于系統(tǒng)模型的參數(shù)或狀態(tài)估計(jì)等，此種診斷方法的優(yōu)點(diǎn)是可描述系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特征及支持實(shí)時(shí)判斷，缺點(diǎn)是難以描述系統(tǒng)模型在不明確、未知及非線性時(shí)的表現(xiàn)；二是不依附于動(dòng)態(tài)模型的診斷方法，如模糊診斷方法、故障樹(shù)方法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷方法等。由于監(jiān)控和診斷的對(duì)象為龐雜的系統(tǒng)，因此單一的診斷方法并不能實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)控和診斷，而人工智能技術(shù)的發(fā)展卻能使電梯智能診斷技術(shù)得到完善。因此，當(dāng)前尚缺少一種完美的電梯智能診斷方法來(lái)保障電梯的安全運(yùn)行，亟待研究人員做出更大的努力。

5 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)電梯行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭較好，給人們的生活帶來(lái)諸多便利。但電梯安全事故卻對(duì)生命及財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的影響。因此，加強(qiáng)電梯控制系統(tǒng)的檢驗(yàn)，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯存在的問(wèn)題，及時(shí)采取相應(yīng)的處理對(duì)策，保障電梯的安全運(yùn)行，促進(jìn)電梯運(yùn)行水平的不斷提升，使電梯發(fā)揮更可靠、更安全的積極的作用。

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