馮冶　王巖主

摘要：本文以某公路工程為例，探討了公路工程項目路基路面壓實施工技術(shù)中的要點環(huán)節(jié)，針對不同路基路面類型提出了壓實施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵，旨在提供一定的參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；壓實施工

1.工程概況

某公路工程起迄樁號為K3+106.903～K4+916.403段。全長1809.5m。道路結(jié)構(gòu)層分配形式為：上面層采用5cm中粒式改性瀝青砼AC-16（c）。中面層采用6cm中粒式改性瀝青砼AC-20（c）。下面層采用7cm粗粒式瀝青砼AC-25（C）?；鶎硬捎?6cm水泥穩(wěn)定碎石，墊層采用20em級配碎石。

2.公路工程項目路基路面壓實施工技術(shù)的分析

2.1級配碎石路床壓實施工

根據(jù)設(shè)計的級配碎石的摻配比例。把不同料徑范圍的成品料。先拌和堆積，然后灑水悶料，再拌和后，用汽車運至工地攤鋪。根據(jù)試驗。確定集料的松鋪系數(shù)。將卸在工地的拌和料，用推土機初平，平地機精平。將料均勻地攤鋪到設(shè)計規(guī)定的寬度。厚度為20cm。經(jīng)拌和的級配碎石料裝車時。應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。并嚴(yán)格掌握卸料距離。避免料不足或過多。攤鋪和整形之后。立即進行碾壓。直線段由兩側(cè)向中心碾壓。曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊。使每層厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后表面平整無輪跡和隆起，斷面正確、路拱符合要求。凡壓路機不能作業(yè)的邊角，采用打機夯進行夯實。直到獲得規(guī)定的密實度為止。

2.2水泥穩(wěn)定碎石基層壓實施工

水泥穩(wěn)定碎石基層采用專用攤鋪機攤鋪。每段連續(xù)攤鋪長度不得小于30m。一般為100～200m。每段連續(xù)攤鋪長度40～60m為宜。自拌合到攤鋪完成的時間控制在4h以內(nèi)。正常施工時，攤鋪機每前進10m，隨車檢人員應(yīng)檢驗一次攤鋪面的標(biāo)高、坡度。水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）攤鋪時間間隔不得超過2h。超過2h應(yīng)即時整平、碾壓、設(shè)工作縫。

水泥碎石攤鋪后按設(shè)計尺寸進行找平整形。測定含水量。當(dāng)含水量等于或大于最佳含水量時。及時碾壓。攤鋪長度達20m時即可上碾。先用20t壓路機碾壓：再用25t振動壓路機振壓；最后用20t壓路機或輪胎壓路機碾壓直至達到規(guī)定的壓實度。無輪跡。使表面水泥呈膠樣狀態(tài)（出漿為止），一般碾壓6～8遍。因為水泥活性反應(yīng)。直接影響到水泥穩(wěn)定碎石的最終強度。所以水泥穩(wěn)定碎石施工有很大的時效性。應(yīng)在水泥終凝前完成碾壓。以防水分散失或由于終凝而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層的板體破壞。在電信井、雨水井等處。應(yīng)認(rèn)真指揮壓路機操作。不得撞擊成品設(shè)施，邊腳處碾壓不到位的地方。由蛙夯夯實。在施工端部4～5m范圍內(nèi)。壓路機應(yīng)沿路面橫坡方向橫向碾壓?；虺?5～角碾壓并適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。施工到結(jié)合部位時。應(yīng)使用3～5m的直尺控制接頭部位的平整度。碾壓結(jié)束后及時用土工布覆蓋。養(yǎng)護對水泥砂礫的強度形成由非常重要的影響，應(yīng)灑水養(yǎng)護保持面層持續(xù)濕潤。一般每天上、下午各灑水一遍，用水量4-5kg/m2，灑水要均勻、灑足。特別是邊側(cè)一定要灑到位。水泥砂礫分層攤鋪時。下層攤鋪的水泥砂礫壓實后，不能立即攤鋪上層，必須經(jīng)過7d養(yǎng)護。方可攤鋪上層水泥砂礫。水泥砂礫碾壓成型后。應(yīng)立即封閉交通。施工車輛必須通行時，要限制車速。通過車速不得超過20km/h。嚴(yán)禁急剎車或急轉(zhuǎn)彎。

2.3瀝青混凝土面層壓實施工

本公路工程使用的改性瀝青混合料粘度較高。攤鋪溫度較高。攤鋪阻力比較大，應(yīng)采用履帶式攤鋪機。且單機攤鋪寬度不宜超過8m。伸縮板攤鋪機寬度不宜大于7.5m。相鄰兩幅的寬度應(yīng)重疊50mm～100mm。兩機宜相距5m～15m。攤鋪溫度不應(yīng)低于160%。為保證平整度。攤鋪時要均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。改性瀝青混合料壓實應(yīng)在攤鋪以后緊接著進行。初壓壓路機與攤鋪機間最大未攤鋪距離應(yīng)在30m以內(nèi)。在初壓和復(fù)壓過程中。宜采用同類型壓路機并列呈梯隊壓實。初壓時溫度不應(yīng)低于150%。復(fù)壓時溫度不應(yīng)低于130%。壓路機碾壓的速度選擇應(yīng)根據(jù)壓路機本身的能力、壓實厚度、碾壓位置等確定。采用振動壓路機時，壓路機的振頻、振幅大小應(yīng)與路面鋪筑厚度協(xié)調(diào)。厚度較薄時宜采用高頻低振幅。采用輪胎壓路機進行復(fù)壓時。應(yīng)在雙鋼輪壓路機已經(jīng)碾壓完成30m左右碾壓斷后及時跟進復(fù)壓。壓路機不得在未成型冷卻的工作面上停車、急轉(zhuǎn)向、急剎車、起步和加油、水。振動壓路機不得原地起振。必須行進起來后加振或停止行進前減振。設(shè)專人在攤鋪、壓實過程中隊厚度、壓實度、平整度和外觀情況進行跟蹤檢測。應(yīng)重點對攤鋪前后的混合料溫度、攤鋪后虛鋪厚度、復(fù)壓一遍后的平整度設(shè)專人檢查、檢測。

3.結(jié)語

綜上所述。作為公路工程施工的重要組成部分。路基路面壓實施工技術(shù)水平直接關(guān)系著公路工程施工的質(zhì)量。為進一步提高公路運輸?shù)馁|(zhì)量。就必須做好公路路基路面的壓實工作。因此。在進行公路工程項目路基路面而壓實施工中。應(yīng)注意運用科學(xué)合理的施工技術(shù)。保證公路工程項目的施工質(zhì)量。