美國：各州情況不同

在優(yōu)步的本土美國，每個州對待網約車的態(tài)度各不相同。優(yōu)步自2011年以來接到了來自數個州政府部門停止其營運的要求，并在伊利諾伊州遭到了出租車公司的起訴。

在網約車已經合法化的加州，政府對于參與網約車運營的司機及車輛都提出了嚴格要求，包括過去7年內不得有重罪記錄，3年內不得有嚴重的交通違章；車輛接入平臺提供服務之前，必須依照規(guī)定進行包括19個車輛部件的全面安全檢查；在提供服務時，車輛必須投保賠償金額不低于100萬美元的商業(yè)責任保險等。此外，也有對網約車數量進行限制的做法，如華盛頓州西雅圖市2014年3月制定了試行規(guī)則，將同一時間提供網約車服務的車輛限制在150輛以內。

新加坡：私人網約車是違法的

私人網約出租車服務在新加坡至今都是違法的，最主要是因為新加坡出臺的規(guī)范打車軟件要求司機必須持有出租汽車的駕照，而且車輛必須為已經注冊的出租汽車。

由于新加坡的法律非常嚴格，所以私人網約車的情況在新加坡并不存在，不過這并不影響新加坡人使用手機軟件等方式來叫車，這是因為新加坡主要的出租汽車公司都已經開發(fā)了自己的打車軟件，而新加坡的陸路交通管理局也推出了相關的服務。此外，一些國際手機的叫車軟件在新加坡也有進駐，不過在新加坡出租車公司自己的軟件和任何第三方叫車服務軟件所能聯(lián)絡到的司機和車輛，都必須向相關的新加坡陸路交通管理局申請注冊相關的服務，一旦成功將會取得有效期為3年的資質。

墨西哥城：設定最低車輛價值

2015年，墨西哥城政府針對優(yōu)步等網約車服務出臺新規(guī)，要求優(yōu)步等按1.5%的稅率納稅，同時要求司機所使用的車輛價值至少為20萬墨西哥比索（約合7.1萬元人民幣）。墨西哥城成為拉丁美洲第一個針對優(yōu)步制定法規(guī)的城市。

因為當地多數使用優(yōu)步的司機駕駛車輛的起始成本約為15萬墨西哥比索，所以這項新規(guī)嚴重打擊了當地的優(yōu)步市場，也給監(jiān)管帶來了一定的壓力。