孫啟振

高速公路路基施工技術與質(zhì)量控制分析

孫啟振

高速公路建設對我國經(jīng)濟的發(fā)展起到了積極的促進作用，而隨著高速公里建設數(shù)量的增多，對高速公路建設質(zhì)量的要求也就越來越高。本文主要從高速公路路基的施工特點以及施工質(zhì)量控制中存在的問題入手，對高速公路路基的基本施工技術進行了分析，最后提出了優(yōu)化高速公路路基施工質(zhì)量控制的措施。

一、高速公路路基的施工特點

高速公路路基的施工與其他工程施工不同，其在施工的過程中，往往要花費大量的人力與物力，且整個工程的施工時間較長，資金的消耗也比較大。具體來說，高速公路路基的施工特點主要表現(xiàn)為——高速公路路基施工容易受周圍環(huán)境的影響，如果在施工過程中不采取有效的防范措施，很容易造成事故的發(fā)生，同時也會影響路基的施工安全。

二、高速公路路基施工以及質(zhì)量控制中存在的問題

1.容易發(fā)生路基變形的情況

第一，由于施工人員在施工過程中，對施工材料的質(zhì)量沒有進行認真的檢查，使得一些不合格的材料混入到施工材料中去。第二，施工人員的路基壓實施工工作不到位。在施工的過程中，分層攤鋪的厚度過大，對每一層壓實的質(zhì)量沒有進行嚴格的控制等，都在一定程度造成壓實質(zhì)量不合格的現(xiàn)象，從而導致路基變形。

2.由于路基不均勻而造成的沉降問題

在施工的過程中，由于施工人員對軟土地基的處理不到位，其壓實度也沒有按照施工要求進行，再加上施工管理人員對施工質(zhì)量不重視，從而導致不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。此外，路基沉降問題主要發(fā)生在軟土路基以及橋過渡段，這些路基的地基承載能力都比較差，在車輛運行的過程中，因難以承受車輛所帶來的豎向荷載而引發(fā)不均勻的沉降。而施工人員在施工過程中，不注意對路段的選擇，這樣就加大了公路路基在完工之后發(fā)生不均勻沉降現(xiàn)象的可能。

三、高速公路路基的基本施工技術分析

1.松鋪系數(shù)的控制技術

在對高速公路路基的施工過程中，為了使壓實度能夠合格，從而提高路基的穩(wěn)固性和可靠性，施工人員應該采取分層填筑和壓實的方式，確定每一層的松鋪系數(shù)。而松鋪系數(shù)的計算則應該根據(jù)填料的性質(zhì)以及碾壓機械設備的綜合性能等來計算，其厚度一般在20～30cm。

2.攤鋪壓實的技術

高速公路路基施工時應該采取分層攤鋪壓實的方式，確保將每一層松鋪的厚度控制在30cm以內(nèi)，并同時確保壓實度的合格，從而提高路基的施工質(zhì)量。當一層填料卸載完成后，應該用大型的履帶式推土機來填平，再用壓路機來進行碾壓。當初步攤平后，應該用地基精平處理，將路面處理成具有一定坡度的路拱，方便雨水的排除，從而解決高速公路的積水問題。

在這一工序后，就應該用大噸位的震動壓路機進行碾壓作業(yè)，碾壓作業(yè)主要分為初壓、復壓以及終壓這三個部分，碾壓的速度應該掌握在2.5～4.5Km/h，在進行碾壓工作時，施工人員應該從兩邊向中間進行施工，施工途中不能任意停頓或者急剎車，提高高速公路路基的壓實效果。當每一層的攤鋪和碾壓工作完成以后，要對其進行壓實度檢測，確保每一層壓實度能夠合格。

3.路基的施工檢測技術

對路基施工的檢測主要包括對壓實度的檢測，這也是路基施工的重要內(nèi)容。加強對壓實度的檢測不僅能夠提高高速公路路基的整體性與穩(wěn)定性，還能夠延長公路路基的使用壽命。對于施工檢測技術來說，我們經(jīng)常會使用灌砂法以及核子密度儀檢測的方式來檢測壓實度，在檢測的過程中，要按照規(guī)范進行操作，并根據(jù)檢測所得的數(shù)據(jù)，對壓實度進行檢測和評定。此外，還要在路基施工之前，對填料進行抽樣檢測，對填料的含水量以及最大干密度進行檢測，將填料的含水量控制在±2%以內(nèi)，若含水量較低，則應該適量的灑一些水，若含水量較高，則應該進行翻曬，使其在符合施工要求的前提下再投入到壓實工作中去。這些檢測完成后，還要對每一層填料的壓實度進行檢測，使其都能夠合格，對于不合格的部分，還要進行重新碾壓，直至其合格為止。

四、優(yōu)化高速公路路基施工質(zhì)量控制的措施

高速公路工程的主要組成部分為路基，路基的質(zhì)量以及結構的穩(wěn)定性對整個工程的質(zhì)量影響較大。所以在施工的過程中，加強對路基質(zhì)量的控制，能夠有效的預防施工中的一些質(zhì)量問題，同時也能夠?qū)⑹┕ぶ械囊恍┘夹g措施落到實處，最終促進施工任務的順利完成。此外，加強對路基的質(zhì)量控制，還能夠在一定程度上避免安全事故的發(fā)生，提高整個高速公路工程的質(zhì)量和施工效益。對此，我們可以從以下幾方面入手，對施工工程的質(zhì)量問題進行控制：

1.加強對施工材料的質(zhì)量控制，做好對施工機械設備的監(jiān)督管理工作

首先，要加強對施工材料的質(zhì)量控制。在進行高速公路路基的施工建設過程中，一般會選用混凝土、鋼筋以及砂石等材料。在對這些施工材料進行采購的過程中，采購人員必須對材料進行嚴格的控制，如，在材料進入施工現(xiàn)場之前，施工材料的供應商應該出示生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證等證書；采購人員應該選擇那些信譽度較好的材料供應商。在材料進入施工現(xiàn)場以后，施工單位還應該派專業(yè)人員對施工材料的各項性能進行檢驗，等檢驗合格后才能夠投入使用。在對材料進行檢驗時，可以采取抽樣檢驗的方式，尤其是對鋼筋以及水泥質(zhì)量的檢驗。

其次，要做好對施工機械設備的監(jiān)督管理工作。在高速公路的施工中，為了提高工作效率，施工單位會選擇使用一些機械設備，其中經(jīng)常會用到的機械設備有挖掘機、攤鋪機、裝載性的卡車以及壓路機等。而在機械設備的選擇上，施工單位應該按照高速公路路基施工的具體要求來選擇機械設備的型號和噸位，并科學地采集各類施工的參數(shù)，更好的為施工機械設備的選擇提供數(shù)據(jù)的支持，從而保證施工機械設備在施工過程中能夠良好地運行。

2.選擇科學的施工方式，提高施工效率

對于高速公路建設的施工來說，不同的施工項目以及不同的施工階段都應該有其特定的施工方式，這樣才能提高施工的質(zhì)量和效率。如，在進行路基的排水設計工作時，施工單位應該根據(jù)所處地區(qū)的地形、降水量等來設計出不同的施工方案。在降水量較多且地勢平坦的地區(qū)，應該采取分散性的排水設計方式；而在降水量多且地形較為復雜的地區(qū)，則應該采用集中式的排水設計方式。

3.利用邊坡錨固技術確保高速公路路基施工的安全

在高速公路路基的施工過程中，施工人員運用邊坡錨索加固的措施，能夠在一定程度上確保高速公路路邊坡巖體的穩(wěn)定，有效的提高邊坡巖體結構的抗滑能力。此外，由于錨固技術具有施工簡單、施工工期短、有利于確保邊坡結構的穩(wěn)定性以及降低周圍環(huán)境的破壞等優(yōu)勢，而被廣泛的應用于高速公路的施工中。在高速公路路基的施工中，主要采用膠結式內(nèi)錨頭方法，并采用后張拉法來進行施工，并在利用純水泥漿以及砂漿來做膠結材料，對鋼絞線進行分組、分根式的張拉，這樣就有效的保障了施工的效果，同時也實現(xiàn)了對邊坡的防護，確保了路基施工的安全。

4.加強對高速公路路基施工質(zhì)量的檢測工作

在進行施工之前，應該先鋪一段200米左右的試驗路段，并制定行之有效的施工方案來指導施工工程的順利開展。在施工的過程中，還應該對路基的質(zhì)量進行監(jiān)控，并嚴格按照施工規(guī)范進行施工，并對施工過程中出現(xiàn)的問題進行解決。在路基施工完成以后，為了確保工程質(zhì)量，防止裂縫的出現(xiàn)，還要加強養(yǎng)護工作，如經(jīng)常灑水來保證路面的濕潤，避免裂縫的出現(xiàn)，保證施工工程的質(zhì)量。在養(yǎng)護工作中，相關人員還應該注意的是，養(yǎng)護時間一般為7d，當養(yǎng)護工作達到規(guī)定的強度以后，才能夠開展后續(xù)工作。

五、結語

高速公路路基施工技術與質(zhì)量控制對路基建設的整體質(zhì)量具有重要的影響，所以在高速公路路基的建設過程中，相關的施工管理人員要選擇恰當?shù)氖┕すに?，對施工過程中的質(zhì)量進行控制，確保整個公路路基建設的效果。

（作者單位：棗莊市公路管理局嶧城公路局）