蔡詩(shī)平

路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)是一種具有很強(qiáng)積極性的養(yǎng)護(hù)方式，主要是實(shí)施在路面未產(chǎn)生破壞之前，合理地實(shí)施預(yù)防養(yǎng)護(hù)可以有效防止路面出現(xiàn)病害問題，有效減少路面工程中的后期養(yǎng)護(hù)和維修，減少大修工程量，延長(zhǎng)路面的使用壽命。由此可見，合理的應(yīng)用路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)不僅可以節(jié)約成本耗費(fèi)，還能保證路面使用性能，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。本文針對(duì)不同的病害分析了不同的路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施。

一、瀝青混凝土路面常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1.裂縫填封技術(shù)

裂縫填封指的是對(duì)一些橫向裂縫、縱向裂縫等網(wǎng)狀裂縫的處理，不適合應(yīng)用于較大裂縫分處理。具體如下：

（1）適量的噴撒乳化瀝青

應(yīng)該首先將周圍雜質(zhì)清理干凈，然后采用適量的乳化瀝青噴灑病害部位，注意噴灑得一定要均勻適度，之后覆蓋一層薄薄的干燥粗砂，過程中控制好沙層厚度，最好保持在2mm到5mm之間，最后將其壓實(shí)即可。

（2）灌縫處理

直接采用改性瀝青進(jìn)行灌縫處理。首先用專門的機(jī)械將縫隙拓寬，然后清理裂縫內(nèi)部雜質(zhì)，同時(shí)還要確保裂縫內(nèi)必須干燥，最后用灌縫機(jī)將已經(jīng)加熱的瀝青緩緩地澆灌在裂縫中，待其干燥即可。

（3）正對(duì)填封

裂縫填封材料主要分為兩類，一是密封類，另一種是填充類。密封類主要是將密封材料灌入裂縫中將其密封，主要用來防水。填充裂縫是將填充修復(fù)材料填入裂縫中，在防水的同時(shí)也可以增強(qiáng)路面的強(qiáng)度。

2.霧封層

霧封層指的是將瀝青混合料鋪在道路表面上，過程中注意鋪灑均勻，這種方法可以有效密封一些細(xì)小的裂縫紋路，同時(shí)提高路面的使用性能。但是這種技術(shù)會(huì)消耗大量的骨料，一旦路面損壞嚴(yán)重就無法進(jìn)行再次修復(fù)，直接作廢，而且還會(huì)明顯降低路面的防滑性。因此要想實(shí)施這種方法，原路面必須要具有較強(qiáng)的防滑性，以便養(yǎng)護(hù)后不至于性能不符合標(biāo)準(zhǔn)。使用霧封層可以有效增強(qiáng)路面防水性能和集料之間的粘結(jié)性，在實(shí)施的過程中一部分材料會(huì)滲入到路面中，緩解原有路面的老化程度，粘結(jié)表面松散集料。同時(shí)對(duì)于早先存在的一些已處理病害，也可以再次覆蓋，同時(shí)可以對(duì)已處理過的病害，改善路面的整體美觀性。但霧封層厚度較薄，僅僅只是一層瀝青薄膜，因此在提高路面強(qiáng)度方面無法保證，所以要想良好地實(shí)施此技術(shù)，還需要原路面具有一定的承載力?？偠灾?，霧封層技術(shù)主要是對(duì)一些出現(xiàn)早期病害、路面狀況整體良好路段的養(yǎng)護(hù)。

3.微表處

微表處技術(shù)是公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中比較完善的一種，具有一定優(yōu)勢(shì)，使用微表處技術(shù)進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)可以保證在最短的時(shí)間內(nèi)開放交通，是目前為止最新的高科技養(yǎng)護(hù)技術(shù)。受到了相關(guān)部門、可施工企業(yè)的一致認(rèn)可。合理運(yùn)用微表處技術(shù)，可以有效減少路面水損害的發(fā)生率，同時(shí)也能提高路面的相關(guān)使用性能，有效增強(qiáng)高速路面的抗損壞能力。除此之外，合理地使用微表處技術(shù)還可以在很大程度上提高路面行車的舒適性，使得公路的使用壽命得到有效延長(zhǎng)，改善路面的對(duì)比度，增強(qiáng)其抗滑性和安全性，為人們安全行車提供了有力保障。在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工的過程中合理地應(yīng)用微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)，基本上都是在常溫下進(jìn)行操作，這樣砂石、乳化瀝青等施工材料的性能才不會(huì)被改變，以免改變性質(zhì)對(duì)施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的不良影響，過程中要注意堅(jiān)決不能對(duì)其進(jìn)行加熱。與此同時(shí)使用微表處技術(shù)還能有效降低施工人員的工作量，減少體力活動(dòng)。除此之外相較于熱拌瀝青混合料的施工來說，微表處技術(shù)還具備較強(qiáng)的環(huán)保性，避免在施工過程中過多地釋放有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境造成污染。

4.薄層罩面

薄層罩面技術(shù)主要指的是在原有路面上連續(xù)攤鋪一層熱拌瀝青混合料。這種瀝青混合料相較于普通熱拌瀝青混合料來說級(jí)配更細(xì)，整體攤鋪厚度較小。實(shí)施的過程中不需要對(duì)原有路面進(jìn)行任何大面積的處理，主要處理個(gè)別病害部位即可直接實(shí)施混合料的攤鋪。施工過程簡(jiǎn)單方便，快捷，通常情況下適合用于一些原路面病害微小、承載力較強(qiáng)的的路段。這種技術(shù)在實(shí)施過程中薄層罩面只有2.5～4cm的厚度，因此會(huì)在一定程度上分散路面所承受的荷載力，可以有效保護(hù)路面，避免產(chǎn)生車轍，同時(shí)也能降低路面裂縫的發(fā)生幾率。

二、公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的掌握

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的核心是在實(shí)施路面養(yǎng)護(hù)的過程中保證最佳的成本效益，強(qiáng)調(diào)養(yǎng)護(hù)管理的計(jì)劃性以及實(shí)用性。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相較于傳統(tǒng)路面養(yǎng)護(hù)資金投入上要更早一些，但是從養(yǎng)護(hù)效果、成本耗費(fèi)、經(jīng)濟(jì)效益等方面來看是毋庸置疑的。根據(jù)美國(guó)戰(zhàn)略公路研究計(jì)劃（SHRP）估算，對(duì)公路路面實(shí)施合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以有效延長(zhǎng)公路的壽命，狀態(tài)最佳時(shí)可長(zhǎng)達(dá)十年到十五年，同時(shí)也能節(jié)省大量的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。根據(jù)相關(guān)研究結(jié)果可知，原本條件越好的路面養(yǎng)護(hù)效果也越好，在成本節(jié)約以及控制效果上也更好。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相較于矯正型養(yǎng)護(hù)來說具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)，減少了養(yǎng)護(hù)次數(shù)，降低了病害發(fā)生幾率，節(jié)省了養(yǎng)護(hù)成本，同時(shí)也延長(zhǎng)了道路的使用壽命。對(duì)于交通事業(yè)的發(fā)展來說有著至關(guān)重要的作用。

1.公路路面的瀝青老化程度

農(nóng)村公路在投入使用后，長(zhǎng)時(shí)間接受外力的荷載作用很容易導(dǎo)致其逐漸出現(xiàn)老化，這是不可避免的正?，F(xiàn)象，隨之路面就會(huì)逐漸出現(xiàn)裂縫等病害。對(duì)此，完全可以通過路面的老化指標(biāo)來判斷瀝青路面的老化程度，然后以此為根據(jù)選擇最佳的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。

2.分析路面的滲水狀況

相關(guān)實(shí)驗(yàn)證明，瀝青路面絕大多數(shù)的病害都是由于路面滲水導(dǎo)致的，路面滲水后瀝青混合料會(huì)逐漸破碎導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。因此，路面的透水系數(shù)也是事實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要參考指標(biāo)。工作人員完全可以通過路面的透水性來決定事實(shí)預(yù)防養(yǎng)護(hù)的時(shí)間。

3.路面的抗滑性能

路面的抗滑性在很大程度上決定著車輛運(yùn)輸?shù)陌踩院褪孢m性。因此，也必須要予以高度重視，將其納入農(nóng)村公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的指標(biāo)。根據(jù)實(shí)際情況采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，保證路面的抗滑性，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

4.路面的車轍痕跡

車轍是目前很常見的一種路面病害，主要是由于路面長(zhǎng)時(shí)間受到反復(fù)的碾壓發(fā)生變形所致，通常情況下路面在使用一段時(shí)間后很容易就會(huì)出現(xiàn)車轍痕跡。車轍正常情況下的形態(tài)都是凹進(jìn)或凸起的，材料問題是車轍產(chǎn)生的主要原因，在施工過程中材料配比不合理道路基層就會(huì)逐漸變得松散，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間受到外力碾壓路面就會(huì)凹陷或凸起，車轍隨即形成。這對(duì)行車安全有著很大的不良影響，因此把車轍作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的一個(gè)指標(biāo)是具有一定現(xiàn)實(shí)意義的。

5.路面裂縫

裂縫是高速公路路面十分常見的一種病害，產(chǎn)生的原因有很多。如若不能得到及時(shí)的修補(bǔ)，一旦遇水就會(huì)更加嚴(yán)重，水分滲入路基層，道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉陷，裂縫由此產(chǎn)生。主要的類型有橫向裂縫和縱向裂縫，其中橫向裂縫又分為荷載型裂縫和沉降差異裂縫。因此有必要加強(qiáng)裂縫分類防護(hù)。

三、結(jié)論

綜上所述，農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)復(fù)雜繁瑣的系統(tǒng)性工程，涉及到多方面內(nèi)容。首先是需要大量的資金支持，其次是必須要根據(jù)實(shí)際選擇合適養(yǎng)護(hù)方法，最后就是選擇合適的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)。只有這三點(diǎn)要求都達(dá)到了，才能保證農(nóng)村公路的使用性能，從而不斷促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展。