文/陜西省交通建設(shè)集團公司西鎮(zhèn)分公司長安管理所 陳東

橋梁是高速公路上重要的結(jié)構(gòu)物，選擇合理的加固技術(shù)對橋梁進行養(yǎng)護，可確保橋梁的整體性能?；诖?，本文分析了高速公路橋梁加固施工的技術(shù)要點。

加固高速公路橋梁的重要意義

節(jié)約建設(shè)成本加強高速公路橋梁加固研究，能夠進一步提高其使用性能。拆除或者翻新舊橋的成本較高。而提高原橋梁自身的承載力或者運輸能力，能夠進一步提高橋梁的使用壽命，節(jié)約建設(shè)成本。

保證橋梁質(zhì)量對超過使用年限的公路橋梁，必須要定期地加固改造，確保橋梁質(zhì)量。如果橋梁出現(xiàn)損壞，會直接影響到整體的使用質(zhì)量，因此在橋梁改造的過程中必須要采取有效的加固措施，更好地確保橋梁的使用性能，提高其整體質(zhì)量。

促進可持續(xù)發(fā)展高速公路橋梁建設(shè)必須要滿足社會發(fā)展及能源消耗等多方面的要求，促進環(huán)保建設(shè)發(fā)展，從而為后代提供更好的生存條件。

橋梁加固的現(xiàn)狀

缺乏正確的維修工作就目前的情況來看，高速公路橋梁的維修過程中還存在著很多不足，維修方面還不太完善，很容易受到環(huán)境的影響。橋梁在正常使用時會受到各種因素的影響，從而出現(xiàn)受壞的情況。同時，部分維修人員不重視養(yǎng)護工作，會使得路面出現(xiàn)磨損、裂縫等情況。部分橋面出現(xiàn)溝槽和跳車的現(xiàn)象，影響到車輛的正常行駛。這需要重視高速公路橋梁維修和保護工作。部分橋梁因為沒有得到正常的進行維修和保護，梁孔出現(xiàn)了堵塞，尤其是在雨天受到雨水的沖刷，會直接影響到橋梁的質(zhì)量，從而影響人們的正常出行。

養(yǎng)護和改造工作不完善在橋梁路面以及引道路面的連接地點上的填土工作沒有做好，容易出現(xiàn)不均勻沉降情況，使得橋梁的整體性能受到影響，導(dǎo)致產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，對車輛的行駛安全產(chǎn)生影響。在橋梁運營時，沒有做好相應(yīng)的養(yǎng)護維修工作，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)腐蝕和裂縫情況。部分橋梁的主要構(gòu)件沒有得到合理的養(yǎng)護維修，導(dǎo)致構(gòu)件出現(xiàn)問題。部分施工人員不重視橋梁的穩(wěn)固，影響到橋梁的安全性能。

高速公路橋梁施工人員整體素質(zhì)不高高速公路橋梁的施工人員是非常重要的部分，在很大程度上影響到高速公路橋梁的質(zhì)量。目前，很多企業(yè)在施工人員方面還存在不足，施工人員整體素質(zhì)不夠高，同時缺乏相應(yīng)的管理和監(jiān)督，不能夠有效地保證工程的質(zhì)量。施工技術(shù)人員的專業(yè)水平偏低，使得工程質(zhì)量受到很大影響。部分施工人員不能全面地認(rèn)識到工程質(zhì)量的重要性，在施工時沒有嚴(yán)格按照相關(guān)要求施工，出現(xiàn)違規(guī)操作等情況，從而埋下了安全隱患。

橋梁加固的原則

橋梁加固過程中，要將原有橋梁作為基礎(chǔ)，在保證原有橋梁結(jié)構(gòu)形式的基礎(chǔ)上進行構(gòu)件的加固。加固時，要按照以下原則進行：確保橋頭下部結(jié)構(gòu)具有足夠強的承載力；完成加固工作后，需要保證車輛能夠正常運行；在加固橋梁下部航道時，要確保對跨中腹部以及斜腿原來的凈空，不能削弱下部空間；及時進行橋梁開裂表面的修補工作，確保其表面處于光滑狀態(tài)，加固時必須要高度重視原有橋梁的相關(guān)情況，確保不會影響到原有橋梁的性能；加固后，必須要保證橋梁具有整體的美觀性。

橋梁加固的技術(shù)要點

高速公路橋梁加固技術(shù)

高強復(fù)合纖維預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)該技術(shù)會產(chǎn)生向上的拉力，能夠和路橋本身的重力相抵，從而進一步提高整體承重力。在使用該技術(shù)時，需要最大程度地發(fā)揮其性能，確保橋梁結(jié)構(gòu)的延展性和承載力。復(fù)合纖維材料本身重量很輕，在路橋加固和維修的過程中不會影響到橋的質(zhì)量和體積，當(dāng)膨脹系數(shù)和混凝土相靠近時，如果溫度發(fā)生變化，能夠確保兩者正常運行，從而進一步提高橋梁的整體抗裂性能。

化學(xué)植筋加固技術(shù)該技術(shù)在原本混凝土構(gòu)件上，結(jié)合相關(guān)設(shè)計要求完成鉆孔工作，然后進行鋼筋加固，共同受力，從而更好地確保路橋結(jié)構(gòu)的整體性能。應(yīng)用該技術(shù)需要全面檢測路面碾壓情況，并做好控制工作，封閉所有的裂縫，完成化學(xué)灌注，從而更好地封閉所有裂縫。該技術(shù)不僅能夠提高路橋的整體性能，還能提高其抗疲勞性能，并具有操作簡便，施工成本低，施工速度快等特點，得到了廣泛的應(yīng)用。

高速公路橋梁加固增強技術(shù)該技術(shù)主要有：加大截面、外部黏貼以及增設(shè)縱梁等。加大截面加固發(fā)主要是不斷增加截面的面積，從而能夠進一步降低荷載，提高其整體性能。這種方法比較適合應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)完好、但承載力不能達到要求的情況。外部黏貼加固主要應(yīng)用于構(gòu)件尺寸受到限制、但是需要進一步提高承載性能的情況。如果承載力比較大，可選擇使用增設(shè)承載力與剛度較大的新縱梁，同時連接兩梁，從而能夠增加整體的承載性能。

施工技術(shù)要點

橋梁上部構(gòu)件施工高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)對整體結(jié)構(gòu)有很大的影響，加固時要使用黏貼鋼板加固方法。該方法使用方便，同時加固時間比較短，能夠確保固化效果。該技術(shù)會用螺栓、膠黏劑以及鋼板等材料，主要是使用膠黏系將鋼板粘貼在混凝土表面，然后和原來的結(jié)構(gòu)形成統(tǒng)一的整體，并利用鋼板自身的抗拉強度提高整體性能，從而達到加固的目的。目前，在高速公路橋梁中，黏貼鋼板主要是應(yīng)用于地下部位，在應(yīng)用時，要嚴(yán)格控制好鋼板的強度和混泥土穩(wěn)定性，確保鋼板和橋梁結(jié)構(gòu)的方向一致。如果橋梁出現(xiàn)了裂縫，要進行配筋加固，一般情況下是在底部和側(cè)面進行鋼筋增加，從而能夠提高其抗彎性能。施工時，通常會使用高速噴射機械，使混凝土和黏貼的鋼板成為一個整體，增加其整體受力面積。

高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)技術(shù)加固在進行高速公路橋梁下部加固時，要進一步擴充結(jié)構(gòu)，增加橋梁底部的面積，從而進一步提高身體的承受性能。目前，該技術(shù)已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。在實際操作中，要嚴(yán)格計算橋梁自身的強度，最大程度地降低誤差。如果橋梁出現(xiàn)沉降差異，要對其基礎(chǔ)進行擴大。如果高速公路橋梁橋墩出現(xiàn)下沉或是傾斜的情況，要通過增加樁基數(shù)量進行矯正。如果橋墩出現(xiàn)裂縫，需要進行裂縫處理。