□ 朱春凱

今年以來，國內(nèi)成品油需求增速下滑，與此同時，國企和民資都在爭相上馬大型煉化項目。這兩個因素導(dǎo)致國內(nèi)成品油供應(yīng)過剩日益加劇，傳統(tǒng)煉化企業(yè)將遭到嚴(yán)峻考驗。隨著大型煉化項目的落地，煉化行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈。在產(chǎn)能過剩的背景下，落后的煉油裝置將逐漸被淘汰，中小型煉化企業(yè)將危機(jī)重重。

政策驅(qū)動是變革之“源”。由于歷史原因，我國煉廠在全國范圍內(nèi)布局不合理，煉油廠分布與中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展格局不匹配。因此，國家通過政策調(diào)整來驅(qū)動煉油行業(yè)的革新，以促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。當(dāng)前我國煉油行業(yè)的主要問題不是產(chǎn)能過剩，而是要淘汰落后產(chǎn)能。所以國家通過驅(qū)動擴(kuò)能，進(jìn)而借助“市場的手”實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。大型煉油項目上馬，不僅能實現(xiàn)更好的地域布局進(jìn)而服務(wù)于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還能在先進(jìn)性、專業(yè)性等方面更進(jìn)一步，為將來在世界煉油行業(yè)中擁有競爭優(yōu)勢奠定基礎(chǔ)。

市場驅(qū)動是變革的“催化劑”。如今國內(nèi)煉油行業(yè)最核心的產(chǎn)品——成品油消費增長已經(jīng)放緩，柴油在去年已經(jīng)出現(xiàn)了負(fù)增長，整個成品油消費出現(xiàn)負(fù)增長將不會太久。影響成品油消費下降的因素很多。高鐵、地鐵、輕軌等都是電力驅(qū)動，在交通擁堵與時間成本高攀的今天，軌道交通對于成品油的消費沖擊不可逆轉(zhuǎn)。電動汽車的增長雖然目前在充電基礎(chǔ)設(shè)施及電池的續(xù)航里程方面存在問題，但是其高速增長的態(tài)勢不可逆轉(zhuǎn)，對燃油車和國內(nèi)成品油消費的沖擊不斷增大。政府對環(huán)境的監(jiān)管力度加大，使得天然氣作為清潔能源也在不斷侵蝕成品油市場。共享單車、乙醇汽油也對成品油消費帶來了不可忽視的影響。技術(shù)進(jìn)步產(chǎn)生的影響油品消費的其他因素如汽車能耗的下降、無人駕駛汽車的出現(xiàn)等還在產(chǎn)生。

成品油供應(yīng)的過剩與需求放緩共振，導(dǎo)致油品市場競爭的加劇，并很快傳遞到煉油行業(yè)的全鏈條，無論是國企還是民企，都必須應(yīng)對環(huán)境的巨變積極調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略。我國煉油企業(yè)已經(jīng)在積極改變，正在從戰(zhàn)略高度調(diào)整未來的發(fā)展方向。如作為國內(nèi)煉油業(yè)老大的中國石化對于部分工藝落后的煉廠進(jìn)行自行淘汰或改造，在加油站加快多元化發(fā)展步伐，積極發(fā)展非油品業(yè)務(wù)，以加油站為載體快速發(fā)展易捷便利店等，努力從油品供應(yīng)商向綜合性的服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。而中國石油、中國海油、中化及民營油企等也在積極調(diào)整，尋求適合自己的發(fā)展方向，我國煉油業(yè)的大變革正在加速。

從國內(nèi)煉油業(yè)發(fā)展的趨勢來看，這次大變革的結(jié)果將表現(xiàn)在以下方面：全國煉油企業(yè)的布局更為合理，供應(yīng)地與需求地的匹配性更高；煉油行業(yè)將出現(xiàn)規(guī)?；c多元化的競爭格局，改變目前行業(yè)內(nèi)散、亂、多、雜的局面；區(qū)域差異化發(fā)展，產(chǎn)品差異化發(fā)展，服務(wù)差異化發(fā)展，將是企業(yè)發(fā)展的方向；借助于自動化、數(shù)字化、智能化手段，煉油行業(yè)將實現(xiàn)從精準(zhǔn)營銷到精準(zhǔn)服務(wù)的跨越；隨著國內(nèi)煉油規(guī)模水平與質(zhì)量的提升，我國煉油業(yè)在亞洲和全球的競爭力將明顯增強(qiáng)。

國內(nèi)煉油行業(yè)的這次大變革過程可能會非常殘酷，也會因為我國環(huán)境的速變而快于多數(shù)人的預(yù)期，人們對此應(yīng)該有思想準(zhǔn)備。