李 偉

(勝利石油管理局 機(jī)關(guān)車(chē)輛管理中心,山東 東營(yíng) 257000)

強(qiáng)化管理提升車(chē)輛本質(zhì)安全

李 偉

(勝利石油管理局 機(jī)關(guān)車(chē)輛管理中心,山東 東營(yíng) 257000)

對(duì)車(chē)輛管理企業(yè)來(lái)說(shuō),車(chē)輛本質(zhì)安全是企業(yè)保持健康發(fā)展的基本條件,車(chē)輛管理者必須把“預(yù)防為主,綜合治理”的理念放在各項(xiàng)工作的首位,了解車(chē)輛本質(zhì)安全工作現(xiàn)狀，從車(chē)輛本質(zhì)安全基礎(chǔ)工作抓起，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，做好車(chē)輛管、用、養(yǎng)、修的統(tǒng)一;加強(qiáng)制度落實(shí)，做好車(chē)輛的科學(xué)維護(hù)與保養(yǎng);加強(qiáng)文化建設(shè)，充分發(fā)揮維修人員“名醫(yī)”看病作用，切實(shí)提升車(chē)輛本質(zhì)安全水平。

車(chē)輛;管理;本質(zhì)安全

一、車(chē)輛本質(zhì)安全的內(nèi)涵

所謂車(chē)輛本質(zhì)安全,是指“人類(lèi)在生產(chǎn)、生活實(shí)踐的發(fā)展過(guò)程中,對(duì)事故的發(fā)生,由被動(dòng)接受到積極預(yù)防的轉(zhuǎn)變,從而實(shí)現(xiàn)從源頭杜絕事故”[1]。從車(chē)輛的角度來(lái)說(shuō),本質(zhì)安全就是通過(guò)各種預(yù)防措施,從“源頭上堵住車(chē)輛事故發(fā)生的可能性,即利用科學(xué)的、多樣化的技術(shù)手段,在車(chē)輛管理、行駛等過(guò)程實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的安全無(wú)危害化,即使出現(xiàn)突發(fā)意外情況也能有效阻止車(chē)輛事故的發(fā)生,使人的安全健康狀態(tài)得到有效保障”[2]。

二、車(chē)輛本質(zhì)安全工作現(xiàn)狀

“據(jù)國(guó)家公安部統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)高速公路70%的交通事故是由爆胎引起的。時(shí)速120公里行駛,從爆胎到失控,司機(jī)的反應(yīng)控制時(shí)間只有3秒鐘左右,而時(shí)速160公里以上爆胎,死亡率100%。從2001年至2011年的11年間,雖然我國(guó)交通事故死亡人數(shù)從每年10萬(wàn)人左右下降到了6萬(wàn)人左右,但是每年因?yàn)槠?chē)爆胎導(dǎo)致的死亡人數(shù)卻一直維持在2～3萬(wàn)人?！盵3]然而，在車(chē)輛本質(zhì)安全中,輪胎僅是車(chē)輛眾多零件中的一個(gè),加上油、電線路老化，車(chē)載智能設(shè)備質(zhì)量不合格等問(wèn)題,嚴(yán)重影響著車(chē)輛本質(zhì)安全。而對(duì)車(chē)輛存在的安全隱患問(wèn)題,通常的應(yīng)對(duì)辦法：一是經(jīng)驗(yàn)衡量。即駕駛員用身體感知車(chē)輛狀況,而駕駛員感知能力的高低,又取決于駕駛員的經(jīng)驗(yàn)積累以及對(duì)車(chē)輛各系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)理的認(rèn)知程度。駕駛員文化、素質(zhì)和能力的差異,導(dǎo)致對(duì)車(chē)輛感知的結(jié)果差別很大。二是現(xiàn)象衡量。即車(chē)輛出現(xiàn)明顯故障,無(wú)法啟動(dòng)或行車(chē)。一般來(lái)講,這種情況往往是隱患未及時(shí)發(fā)現(xiàn),或發(fā)現(xiàn)后未及時(shí)處理造成的,并伴有嚴(yán)重機(jī)件損害的可能性,對(duì)安全行車(chē)帶來(lái)極大的隱患。對(duì)于上述情況,一般采取的辦法是安排故障車(chē)輛進(jìn)廠檢查、維修,腳疼醫(yī)腳、頭疼醫(yī)頭。這種管理很不科學(xué),與安全生產(chǎn)方針“預(yù)防為主、綜合治理”的工作要求是相悖的。所以,“以養(yǎng)代修”的設(shè)備管理新理念應(yīng)該深入到每個(gè)管理者和駕駛員心中,把車(chē)輛本質(zhì)安全提到一個(gè)更高層次。這就要求車(chē)輛管理單位的管理者,不僅要門(mén)門(mén)懂，而更要門(mén)門(mén)通,具備綜合型的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力。促使單位車(chē)輛被“正確使用、正確保養(yǎng)、正確維修”,確保車(chē)輛安全可靠,使用壽命長(zhǎng),維修成本低。

三、進(jìn)一步深化車(chē)輛本質(zhì)安全工作

車(chē)輛管理單位要做好車(chē)輛安全管理工作,就要從車(chē)輛本質(zhì)安全抓起,車(chē)輛的設(shè)備狀況是基礎(chǔ)、是根基,沒(méi)有牢固的根基,一切安全無(wú)從談起。要從提升駕駛員技能水平和安全素質(zhì)抓起。再安全的設(shè)備,也得需要人來(lái)控制,而人的素質(zhì)是通過(guò)安全教育和培訓(xùn)得以提升的。要從全方位的監(jiān)管抓起。沒(méi)有嚴(yán)格的監(jiān)管,就沒(méi)有行為的規(guī)范,只有做到安全生產(chǎn)你管我管、大家管才平安,事故隱患你查我查、人人查才安全。因此，在車(chē)輛設(shè)備安全、人員素質(zhì)的提升和制度的貫徹執(zhí)行這三者基礎(chǔ)上,要積極樹(shù)立“三個(gè)理念”,深化兩項(xiàng)行動(dòng)。

沒(méi)有正確的理念,便無(wú)法適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)。車(chē)輛管理單位要著眼于安全工作的常態(tài)化,努力樹(shù)立“三個(gè)理念”,向建立健全長(zhǎng)效機(jī)制轉(zhuǎn)變,確保車(chē)輛本質(zhì)安全。一是樹(shù)立與時(shí)俱進(jìn)的安全理念。由于技術(shù)進(jìn)步,基于以往的經(jīng)驗(yàn)、方法而形成的安全理念,可能存在偏差、不足,甚至是錯(cuò)誤。比如有車(chē)主認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油越貴越好。許多車(chē)主在保養(yǎng)愛(ài)車(chē)的時(shí)候,誤認(rèn)為用貴的機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更好,但這種想法是不對(duì)的。機(jī)油并非是越貴就越好,要根據(jù)自己的車(chē)型選擇適合的機(jī)油才最重要。應(yīng)按發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、排量、環(huán)境溫度、工作負(fù)載等進(jìn)行綜合性的選擇。再如有車(chē)主認(rèn)為停駛車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油勿需更換。許多車(chē)主往往只記得行駛多少公里后才去更換機(jī)油,但往往忽略了機(jī)油也是有保質(zhì)期的。車(chē)輛長(zhǎng)期停放,其機(jī)油的氧化程度會(huì)比經(jīng)常行駛的更嚴(yán)重,潤(rùn)滑和清潔的效果會(huì)變差,從而嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，對(duì)于使用頻次低或者長(zhǎng)期停放的車(chē)輛,定期保養(yǎng)更換機(jī)油也是非常必要的。只有不斷學(xué)習(xí)、更新和了解現(xiàn)代車(chē)輛科學(xué)技術(shù),才能確保車(chē)輛本質(zhì)安全。二是樹(shù)立“無(wú)病也要看醫(yī)”的安全理念。時(shí)代在進(jìn)步,科技在進(jìn)步,以往的經(jīng)驗(yàn)衡量和現(xiàn)象衡量已經(jīng)跟不上現(xiàn)代車(chē)輛發(fā)展的步伐,使用專(zhuān)業(yè)化檢測(cè)設(shè)備已成為必然。通過(guò)專(zhuān)用檢測(cè)設(shè)備,定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行體檢,對(duì)系統(tǒng)全面掃描,查找偶發(fā)故障,防患于未然,消除安全隱患。三是樹(shù)立“小病靠查,大病靠防”的安全理念。車(chē)輛講究“七分養(yǎng)三分修”,在使用過(guò)程中應(yīng)勤自檢、勤咨詢(xún)、勤保養(yǎng),對(duì)“病根”早發(fā)現(xiàn)、早解決,達(dá)到以保代修,甚至終身不大修的目的。車(chē)輛保養(yǎng)得好,不僅能延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命,更重要的是能減少維修費(fèi)用，確保車(chē)輛本質(zhì)安全。因此,必須重視日常維護(hù)保養(yǎng)在車(chē)輛本質(zhì)安全中的重要作用。

目標(biāo)是行動(dòng)的指南,是前進(jìn)的動(dòng)力。在深化本質(zhì)安全的道路上,要不斷強(qiáng)化本質(zhì)安全教育，深化車(chē)輛日檢,不斷強(qiáng)化技能培訓(xùn),深化督查與效益考核,才能保證車(chē)輛本質(zhì)安全,才能為企業(yè)創(chuàng)效增收。一是強(qiáng)化安全教育,深化車(chē)輛日常檢修。開(kāi)展形式多樣,內(nèi)容豐富的安全教育,定期組織專(zhuān)業(yè)維修人員為駕駛員授課,為車(chē)輛進(jìn)行檢修。同時(shí)進(jìn)一步健全完善車(chē)輛健康檔案、車(chē)輛分類(lèi)管理、車(chē)輛定期檢修計(jì)劃等工作,積極樹(shù)立時(shí)效觀念,預(yù)防為主,不要壞了才修。二是強(qiáng)化技能培訓(xùn),深化督查與效益考核。有計(jì)劃的分批次、分車(chē)型對(duì)車(chē)輛駕駛員進(jìn)行安全技能再培訓(xùn),進(jìn)一步提升駕駛員的技能水平和安全意識(shí),同時(shí)制定有效可行的獎(jiǎng)懲措施,調(diào)動(dòng)駕駛員積極參與培訓(xùn)的主動(dòng)性。通過(guò)不斷地強(qiáng)化行動(dòng)執(zhí)行、落實(shí),讓教育成為常態(tài),讓日檢成為習(xí)慣,讓培訓(xùn)轉(zhuǎn)化為成果,讓安全轉(zhuǎn)化為效益。

四、提升車(chē)輛本質(zhì)安全的措施

(一)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè),做好管、用、養(yǎng)、修的統(tǒng)一

管,希望車(chē)少出毛病,少花錢(qián)維修;用,希望車(chē)沒(méi)有毛病,有毛病就立即修;養(yǎng),車(chē)輛定期維護(hù)保養(yǎng),不要怕花錢(qián);修,全面檢修,排除隱患。矛盾是客觀存在的,應(yīng)統(tǒng)一在“共識(shí)”中,那就是“知識(shí)更新”和“拋棄陳舊的觀念”,樹(shù)立“管、用、養(yǎng)、修”新理念。即“正確使用、周期維護(hù)、視情修理、定期檢測(cè)、適時(shí)更新”[4]。這不僅是思想觀念的改變,也是知識(shí)內(nèi)容的改變和價(jià)值觀念的改變。加工式的維修已成為過(guò)去,換件式維修方式已成為現(xiàn)實(shí),二級(jí)維護(hù)加小修已成為主流。

(二)加強(qiáng)制度落實(shí),做好車(chē)輛的科學(xué)維護(hù)與保養(yǎng)

一是進(jìn)一步將車(chē)輛日檢、周檢、月檢制度的執(zhí)行落實(shí)與日常保養(yǎng)、定期維護(hù)、定期檢測(cè)相結(jié)合,這是做好車(chē)輛本質(zhì)安全的根本,把故障消滅在萌芽狀態(tài),是減少事故和降低維修成本的有效途徑,不假借其他“高招”和“靈丹妙藥”,這才是科學(xué)的養(yǎng)車(chē)思路。二是在燃、潤(rùn)、液、電方面,樹(shù)立“好馬用好料”“好車(chē)用好油”的觀念,不要迷信各種“添加劑”的神力,它不是“靈丹妙藥”,就像人一樣,永遠(yuǎn)沒(méi)有“長(zhǎng)生不老之藥”。要警惕“技術(shù)騙子”蒙人。一是使用抗磨劑、修復(fù)劑。由于機(jī)油本身就有抗磨潤(rùn)滑效果,并且隨著溫度的不同,加入的抗磨劑、修復(fù)劑反而破壞了油液整體的潤(rùn)滑性,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不良影響。二是加裝增亮器,增加大燈亮度。由于功率的增加,使得整車(chē)線路、開(kāi)關(guān)及電力負(fù)荷嚴(yán)重增加,加速線路老化。三是20萬(wàn)公里以上的車(chē)輛,線路因多次維修改線,電纜損壞較嚴(yán)重,保險(xiǎn)絲失控,隱患較多,必須視情況局部換新,防止自燃事故的發(fā)生。要改變只修機(jī)件,不換線束的錯(cuò)誤理念。四是定點(diǎn)維修,可保證配件純正可靠,維修質(zhì)量?jī)?yōu)良;定點(diǎn)加油,可保證油質(zhì)良好,對(duì)車(chē)輛危害性小,應(yīng)形成規(guī)章制度。不要圖省錢(qián),到非專(zhuān)業(yè)維修廠修車(chē),而由此發(fā)生許多無(wú)知故障。

(三)加強(qiáng)文化建設(shè),充分發(fā)揮維修人員“名醫(yī)”看病作用

要強(qiáng)化技術(shù)實(shí)力,提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。注重人才培養(yǎng),通過(guò)走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)、導(dǎo)師帶徒等舉措及多樣的培訓(xùn)方式,不斷地將先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)來(lái)。同時(shí),突出特色技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng),以樹(shù)名醫(yī)、建名科為目標(biāo),不斷強(qiáng)化維修人員的技術(shù)實(shí)力;要熟練掌握各類(lèi)專(zhuān)用診斷設(shè)備,不斷提升故障診斷準(zhǔn)確率。通過(guò)車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,準(zhǔn)確查找出故障隱患,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛零隱患、零故障;要強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量,提升服務(wù)滿意率。對(duì)待客戶應(yīng)做到積極“熱情、周到、主動(dòng)”,在維修質(zhì)量上,實(shí)現(xiàn)全面承諾,高質(zhì)高效地完成維修任務(wù)。

五、結(jié)語(yǔ)

安全工作關(guān)系到生命及財(cái)產(chǎn)的安危，只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)。因此，做好本質(zhì)安全就要求車(chē)輛管理者始終做好自己的本職工作,抓好車(chē)輛日常安全檢查,加強(qiáng)車(chē)輛的計(jì)劃性維修保養(yǎng),確保車(chē)輛本質(zhì)化安全;抓好安全教育與技能培訓(xùn),進(jìn)一步提升駕駛員的技術(shù)水平及安全意識(shí),確保車(chē)輛行駛安全;抓好制度的落實(shí)與執(zhí)行,強(qiáng)化監(jiān)管力度,讓所有的行為都有規(guī)范,讓所有的規(guī)范都有標(biāo)準(zhǔn),讓所有的標(biāo)準(zhǔn)都以制度的形式固化,讓所有的制度都有人執(zhí)行落實(shí),做到人人有專(zhuān)責(zé),事事有標(biāo)準(zhǔn),崗位有規(guī)范,績(jī)效有考核,最大化地提升車(chē)輛本質(zhì)安全水平,保證車(chē)輛行駛安全。

[1] 百度文庫(kù).本質(zhì)安全建設(shè)論文[EB/OL].[2016-12-21].http://wenku.baidu.com.

[2] 郭建濤,楊東.電力施工企業(yè)安全管理研究[J].管理觀察,2017(1):26-28.

[3] 周學(xué)選.企業(yè)安全文化建設(shè)[J].現(xiàn)代企業(yè)文化,2010(12):79-83.

[4] 國(guó)務(wù)院.《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》2016年修訂版[EB/OL].[2016-12-27].http://www.yjbys.com/news/473079.html.

[責(zé)任編輯] 藍(lán)若水

2017-01-12

李 偉(1981—),男,山東曲阜人,勝利石油管理局機(jī)關(guān)車(chē)輛管理中心工程師,主要從事安全管理研究。

10.3969/j.issn.1673-5935.2017.01.026

U472

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1673-5935(2017)01- 0092- 03