文/王漢利 陸生樹

中煤平朔東露天礦區(qū)所采用的運(yùn)輸設(shè)備，全部是進(jìn)口礦用重型卡車，約占礦區(qū)設(shè)備保有量的60%。作業(yè)過程中，卡車所使用燃油占運(yùn)輸成本的80%以上，因而，上述“巨無霸”運(yùn)輸卡車，無疑成為礦山第一耗油“大戶”。而最佳的節(jié)油效果，很大程度上取決于卡車司機(jī)如何操作，如果司機(jī)能夠掌握和運(yùn)用科學(xué)的操作手段和技巧，可降低油耗30%左右。因此，司機(jī)能否正確操作，對卡車的節(jié)油意義深遠(yuǎn)。

一、司機(jī)操作對卡車節(jié)油的影響

1.卡車啟動

卡車啟動是司機(jī)在操作卡車時最基本的動作之一，在每班作業(yè)中，從接班到交班至少有6次以上的發(fā)動機(jī)停熄。這時，因發(fā)動機(jī)未經(jīng)走熱就不可能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)和正常起步。司機(jī)在啟動卡車時，特別是冬季啟動發(fā)動機(jī)時，必須參照《安全技術(shù)操作規(guī)程》中的“柴油發(fā)動機(jī)冬季啟動注意事項”的程序和要求檢查、啟動發(fā)動機(jī)，運(yùn)用正常的操作方法，才能節(jié)約燃油，減輕發(fā)動機(jī)的磨損，延長其使用壽命，實現(xiàn)高產(chǎn)高效。

2.對發(fā)動機(jī)“一次啟動”的要求

日常作業(yè)當(dāng)中，對發(fā)動機(jī)啟動的要求是一次啟動，即在啟動前的各項準(zhǔn)備工作完成后，當(dāng)?shù)谝淮伟聪聠影粹o時，發(fā)動機(jī)就能啟動運(yùn)轉(zhuǎn)。按起動機(jī)的使用要求，不應(yīng)使它長時間地連續(xù)工作，其啟動每次不應(yīng)超過5S，再次啟動間隔應(yīng)在15S以上?！耙淮螁印本褪窃谄饎訖C(jī)第一次工作的5S內(nèi)，發(fā)動機(jī)就能順利地啟動。

3.“一次與多次”啟動的節(jié)油對比

在起動機(jī)第一次工作時間內(nèi)，如發(fā)動機(jī)未能啟動，稱“啟動失效”，那就要進(jìn)行再次啟動，以至多次啟動，這樣就會帶來多方面的損失。重型卡車啟動一次的耗油量約為11.8L，每班啟動5次，如每次啟動有多次失效，那么，日積月累起來的燃油消耗，就很可觀了。啟動失效，不僅增加燃油消耗，更加劇了發(fā)動機(jī)的磨損。因為發(fā)動機(jī)在啟動過程中，大部分燃油未經(jīng)蒸發(fā)和燃燒，以液態(tài)積聚在氣缸內(nèi)，沖刷氣缸壁的油膜，使發(fā)動機(jī)潤滑條件惡化，以致造成氣缸的早期磨損。為此，提高啟動的可靠性，實現(xiàn)“一次啟動”，避免不必要的多次啟動，是延長發(fā)動機(jī)使用壽命的有效措施。

4.卡車啟動后的運(yùn)行

發(fā)動機(jī)水溫對卡車的油耗影響較大，保持正常水溫，可以保證發(fā)動機(jī)具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。特別是在冬季氣溫較低時，司機(jī)要給發(fā)動機(jī)做好保溫防護(hù)措施，盡量減少因冷空氣的侵入而降低行車溫度。

作業(yè)前，司機(jī)在行車中要經(jīng)常觀察各儀表，根據(jù)情況控制好發(fā)動機(jī)溫度，謹(jǐn)防發(fā)動機(jī)水箱“開鍋”或低溫行車，如氣壓、機(jī)油壓力、水溫、電流電壓是否達(dá)到所規(guī)定的范圍，各儀表指數(shù)只有達(dá)到規(guī)定范圍之內(nèi)，方可作業(yè)。

二、卡車技術(shù)狀況對節(jié)油的影響

發(fā)動機(jī)是卡車的“心臟”，其技術(shù)狀況的良好程度和各組合件的調(diào)整是否適當(dāng)，是衡量是否能夠節(jié)省燃油的最基本條件之一。司機(jī)要加強(qiáng)對設(shè)備的日常檢查，如發(fā)現(xiàn)問題或隱患，要及時與調(diào)度和班組長取得聯(lián)系，并根據(jù)情況進(jìn)行處理。

1.發(fā)動機(jī)引起的燃油消耗“癥結(jié)”

發(fā)動機(jī)是卡車的動力來源處，一般柴油發(fā)動機(jī)由缸體、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給機(jī)構(gòu)、潤滑系、冷卻系、起動裝置等組成，它的技術(shù)狀況好壞是直接影響油耗的重要因素。

（1）發(fā)動機(jī)汽缸磨損嚴(yán)重，進(jìn)氣量不足，氣門關(guān)閉不嚴(yán)等，使汽缸壓縮壓力達(dá)不到發(fā)動機(jī)的設(shè)計要求，造成燃油燃燒不了或燃燒不充分，發(fā)動機(jī)燃燒效率下降，致使油耗增加。

（2）配氣相位不準(zhǔn)確，發(fā)動機(jī)有效功率下降，致使油耗相應(yīng)地增大。

（3）噴油時間過早或過晚，使燃油混合氣形成條件差，燃燒不充分；噴油嘴霧化不良或滲漏，影響發(fā)動機(jī)功率，使油耗增加。

（4）發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)工作性能影響較大，潤滑油量不足與油質(zhì)變差都會增加發(fā)動機(jī)油耗。

（5）卡車油耗與發(fā)動機(jī)水溫有關(guān)：若把發(fā)動機(jī)水溫從85℃～90℃降到40℃～45℃時，油耗將增加8%～10%,因為水溫過低易造成柴油霧化不良，燃燒不完全，影響發(fā)動機(jī)的功率，使油耗增加。

（6）卡車的日常維護(hù)和換季保養(yǎng)不到位。沒有定期更換曲軸箱強(qiáng)制通氣閥；空氣過濾器不干凈、進(jìn)氣量減少吸入雜物；潤滑油變質(zhì)不及時更換；冷卻機(jī)構(gòu)的節(jié)溫器、散熱器等的技術(shù)狀況和工作情況發(fā)生一定的變化，未及時采取措施等，都會影響發(fā)動機(jī)的技術(shù)性能，從而使發(fā)動機(jī)動力性明顯下降，造成燃油消耗增加。季節(jié)性維修保養(yǎng)不到位，例如，發(fā)動機(jī)潤滑油沒有按季節(jié)更換，致使機(jī)油粘度增加或進(jìn)入冬季發(fā)動機(jī)溫度低等都會增加燃油的消耗。

2.行走系統(tǒng)造成油耗增加的問題

卡車底盤技術(shù)狀況對節(jié)油影響也是最直接的，車輛底盤由行走系、舉升系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成。底盤對燃油的消耗，主要表現(xiàn)在傳動機(jī)械的損失和無用功率的損耗，若要想節(jié)油，應(yīng)注意下面幾項工作：

（1）正確調(diào)整前輪定位和保持輪胎平衡。前輪定位對卡車行駛阻力影響很大，若前輪定位失準(zhǔn)，車輪在地面上會產(chǎn)生滑移，重型卡車的前輪前束過大或過小，都將增加油耗。輪胎不平衡時，卡車容易高速擺動，速度越快擺動就越嚴(yán)重，卡車要克服行駛阻力所消耗的燃油就越多。

（2）保持卡車各部件合理間隙，間隙過小，摩擦力增大，功率消耗增大、油耗增加。經(jīng)驗表明，如果制動蹄片與制動鼓間的間隙過小，輪轂軸承過緊，燃油消耗將增加20%左右；制動器呆滯發(fā)咬，油耗將增加8%～10%；駐車制動器間隙小，使傳動阻力增加，油耗增加20%左右。因此，卡車任何機(jī)件間隙必須合適，轉(zhuǎn)動靈活，不卡滯，才能減少發(fā)動機(jī)輸出能量的損耗，從而降低油耗。

（3）卡車在行駛中，其滾動阻力的大小與輪胎氣壓有很大關(guān)系，輪胎氣壓比規(guī)定低時，將多耗燃油5%左右。因而司機(jī)應(yīng)經(jīng)常注意觀察輪胎氣壓，發(fā)現(xiàn)有異常時，應(yīng)及時報調(diào)度或班組長進(jìn)行維修處理。

三、制定規(guī)劃最佳節(jié)油措施

1.加強(qiáng)日?？ㄜ嚬?jié)油管理

（1）日常工作中，應(yīng)通過班前會、宣傳欄等形式，向員工宣講節(jié)油知識，增強(qiáng)員工的節(jié)油意識，杜絕野蠻操作。把“紅旗設(shè)備”評選常態(tài)化，在全體卡車司機(jī)中進(jìn)行加強(qiáng)單車燃油核算，實行節(jié)獎超罰。做到月月評、季季評，營造比、學(xué)、趕、超的良好氛圍。

（2）做好卡車日常檢查工作，要求每位卡車司機(jī)做到“三檢查”即：班前、班中、班后檢查，及時發(fā)現(xiàn)卡車存在問題并及時處理，使卡車達(dá)到最佳運(yùn)行條件。

（3）加強(qiáng)礦山運(yùn)輸?shù)缆返木S護(hù)，保持路面寬闊平整，減少卡車制動次數(shù)。在修筑道路時，應(yīng)考慮到卡車的爬坡能力，降低坡道坡度，因為坡度越大卡車燃油消耗越大。

（4）合理配備卡車臺數(shù)，避免長時間怠速待裝、跑空車等情況的發(fā)生。因為長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，既浪費(fèi)燃油又容易造成發(fā)動機(jī)的磨損，使氣缸產(chǎn)生積炭。

（5）卡車在拉運(yùn)物料時，司機(jī)應(yīng)做到“一正兩不超”，即“裝車正”“不超載”“不超速”。

（6）司機(jī)在加油站加油時，應(yīng)通過燃油表掌握好當(dāng)班需補(bǔ)油量的多少，杜絕燃油“跑冒漏滴”現(xiàn)象發(fā)生。

2.掌握礦用重型卡車節(jié)油的操作方法

卡車司機(jī)操作技術(shù)水平不同，在節(jié)油方面差別很大。據(jù)在同類型卡車上進(jìn)行的油耗對比，其油耗差值可達(dá)18%～38%。而在同等條件下作業(yè)，只要司機(jī)對自己操作方法及技巧加以改進(jìn)，就可以節(jié)油8%～10%。所以，提高卡車司機(jī)操作技術(shù)水平是節(jié)約燃油的最基本、最實惠、最有效的方法。而要提高操作技巧，就要增加對卡車的了解，提高判斷能力。因為一些司機(jī)，特別是一些剛?cè)氲V的新司機(jī)，對卡車這個“龐然大物”了解不夠，判斷能力差，操作時躡手躡腳，經(jīng)常踩制動，結(jié)果造成油料浪費(fèi)。

（1）實踐表明，卡車在行駛過程中，只有保持中速行駛才能達(dá)到節(jié)油目的，也就是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的速度。礦內(nèi)規(guī)定重型卡車最高時速是32km/h?？ㄜ嚨慕?jīng)濟(jì)速度不是固定不變的，它隨著道路情況、負(fù)載等因素而進(jìn)行變化。道路條件好，載荷輕時，經(jīng)濟(jì)車速較高，反之，經(jīng)濟(jì)車速較低。因此，必須視當(dāng)班作業(yè)具體情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

（2）作業(yè)時，盡量輕踩油門踏板，緩慢加速，這樣可以減少發(fā)動機(jī)的升溫時間，增加燃油的利用率。如果啟動時轟大油門來提速，不但對卡車不利，也會增加耗油量。如果猛抬油門，則會使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，從而致使耗油量增加。

（3）卡車司機(jī)要對礦坑路面及工作環(huán)境熟悉，遇轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)提前減速，不能到轉(zhuǎn)彎處再踩剎車；在凹凸不平路面行駛，也要提前減速，而不能到接近時才踩剎車。

（4）減少不必要的制動，因為不管是機(jī)械制動還是電制動過程，其實質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，意味著能量的消耗，所以在通過交叉路口或下坡時，都應(yīng)提前抬起油門，先使用減速制動達(dá)到降低車速的目的。

（5）避免不必要的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和升溫時間。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)比重新啟動一次所用的燃油還多。

（6）不要急制動或猛加速。停車時，除緊急情況外，應(yīng)采用預(yù)見式的停車方法，即要預(yù)先有計劃，盡量先采用減速制動使卡車慢慢駛?cè)胪＼嚨攸c，然后再進(jìn)行停車。猛加油比正常均速時運(yùn)行多耗油1/3還多，需要加速時，要平穩(wěn)地踩下油門，以達(dá)到要求的車速。

（7）行車中，在遇到道路上有故障設(shè)備、修路、移動電鏟、走鉆（機(jī)）等情況時，能避開繞行就繞行，不能繞行則就地停車等待指令，不要緊隨其后，使卡車走走停停，這樣，要比正常行駛多耗油50%。

（8）卡車在凹凸不平、松軟的路面上行駛，要比在良好的路面上多耗油20%～30%?？ㄜ囋谂磐翀雠艞壩锪蠒r，因擋土場作業(yè)空間狹窄，加之排棄卡車集中，有時路面還有坡度，一定程度上造成道路凹凸不平且松軟，司機(jī)在經(jīng)過這些路面時，開始爬坡時不要猛加油，如猛加油，速度提升很小，而油耗很大，因此，可以運(yùn)用“沖坡”的方法來彌補(bǔ)上坡時損失的速度，一鼓作氣通過。

（9）避開雨、雪、霧、大風(fēng)等特殊天氣條件作業(yè)，在這樣的天氣條件下作業(yè)，特別是迎風(fēng)行駛，油耗會增加10%。

（10）重型卡車司機(jī)在操作時，身體要放松，駕駛座位要設(shè)計調(diào)整舒適，思想上排除一切雜念，集中精力操作卡車；當(dāng)司機(jī)在操作卡車時如出現(xiàn)煩躁不安情緒，將導(dǎo)致車速不穩(wěn)而增加燃油消耗。

四、小結(jié)

每位卡車司機(jī)如能養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣，就能夠有效地降低油料消耗，降低礦山生產(chǎn)成本。平時，企業(yè)要通過加強(qiáng)對卡車司機(jī)的培訓(xùn)與教育，提高他們對車輛節(jié)油的認(rèn)識，提升卡車司機(jī)的駕駛操作水平。此外，卡車司機(jī)要與維修部門建立好溝通渠道，將卡車存在的維修問題進(jìn)行及時反饋，進(jìn)一步加強(qiáng)卡車的維護(hù)與保養(yǎng)，提高維修質(zhì)量，保證卡車的技術(shù)狀況良好?？傊僮鞴?jié)油的途徑是廣泛的、多方面的，作為一名卡車司機(jī)，要在日常作業(yè)當(dāng)中，因地制宜，在實際操作基礎(chǔ)上不斷探索、創(chuàng)新，力爭取得更加滿意的節(jié)油效果。