江蘇汽車技師學(xué)院（225003） 劉建珠

廣汽本田雅閣車故障2例

江蘇汽車技師學(xué)院（225003） 劉建珠

案例1 2008年產(chǎn)廣汽本田雅閣車無法起動

故障現(xiàn)象一輛2008年產(chǎn)廣汽本田雅閣車，搭載2.4 L發(fā)動機(jī)，行駛里程約為9萬km，因發(fā)動機(jī)無法起動而進(jìn)廠檢修。

故障診斷接車后試車驗(yàn)證故障，接通點(diǎn)火開關(guān)，查看儀表盤，無故障燈點(diǎn)亮；嘗試起動發(fā)動機(jī)，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動機(jī)卻無著車跡象。連接HDS調(diào)取故障代碼，無故障代碼存儲。根據(jù)上述檢查結(jié)果，推斷故障原因可能有：發(fā)動機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、燃油供給系統(tǒng)故障、配氣正時故障、PCM故障等。

本著由簡到繁的原則，對上述可疑故障點(diǎn)進(jìn)行排查。首先檢查發(fā)動機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)，用 HDS 連接發(fā)動機(jī)防盜鎖止模塊讀取信息，“IMMOBILIZER INFO”（發(fā)動機(jī)防盜鎖止信息）連接正常；發(fā)動機(jī)防盜鎖止信息中的“SYSTEM CHECK”（系統(tǒng)檢查）顯示發(fā)動機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)正常（圖1）。

圖1 HDS檢查顯示發(fā)動機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)正常（截屏）

接著檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，拆下火花塞檢查（圖2），未發(fā)現(xiàn)電極及陶瓷絕緣體異常；拆下點(diǎn)火線圈檢查（圖3），也未見異常；火花塞和點(diǎn)火線圈均為原廠件，也可以排除電磁干擾造成故障的可能；檢查燃油供給系統(tǒng)，接通點(diǎn)火開關(guān)，并未聽到燃油泵工作的聲音；連接燃油壓力表組件對燃油壓力進(jìn)行測試，發(fā)現(xiàn)燃油壓力為0 kPa。初步懷疑是燃油泵損壞、燃油濾清器堵塞或破損導(dǎo)致燃油壓力無法建立。

拆卸燃油濾清器檢查，燃油濾芯未見破損，卻發(fā)現(xiàn)在濾芯底座上附著有黑色膠狀物質(zhì)（圖4），懷疑燃油品質(zhì)不良。接著對燃油泵進(jìn)行檢查，測量發(fā)現(xiàn)燃油泵電阻為∞。由此可以確定燃油泵已經(jīng)損壞,推測故障是燃油品質(zhì)不良造成燃油濾清器堵塞，導(dǎo)致燃油泵損壞的。

圖2 故障車的火花塞正常

圖3 故障車的點(diǎn)火線圈正常

故障排除更換燃油泵總成，清潔燃油箱并更換合格的燃油。

圖4 燃油濾清器底部有黑色膠狀物質(zhì)

案例2 2012年產(chǎn)廣汽本田雅閣車怠速抖動易熄火

故障現(xiàn)象一輛2012年產(chǎn)廣汽本田雅閣車，行駛里程約為5萬km，因發(fā)動機(jī)怠速抖動易熄火而進(jìn)廠檢修。

故障診斷接車后試車驗(yàn)證故障，接通點(diǎn)火開關(guān)檢查，儀表盤上無故障燈點(diǎn)亮；起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)能夠起動，但發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動劇烈，有時轉(zhuǎn)速能下降到500 r/min，很容易熄火。分析認(rèn)為，造成上述故障的可能原因有：進(jìn)氣系統(tǒng)故障、燃油供給系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、發(fā)動機(jī)機(jī)械故障等。

連接HDS，調(diào)取故障代碼，無故障代碼存儲。查看相關(guān)數(shù)據(jù)流（圖5），發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為563 r/min（偏低），怠速目標(biāo)節(jié)氣門開度為8.1°（正常應(yīng)為2.0°左右），進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）的值為71 kPa，空氣流量傳感器（MAF）的值為4.3 g/s，空燃比反饋（ST燃油調(diào)整）值為1.09（說明混合氣偏稀，系統(tǒng)正加大噴油量），點(diǎn)火提前角在-1°～-18°快速跳動。

根據(jù)上述檢查結(jié)果，結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)分析，認(rèn)為進(jìn)氣系統(tǒng)存在故障的可能性較大。檢查空氣濾清器，未見異常；仔細(xì)檢查進(jìn)氣管路，未發(fā)現(xiàn)存在漏氣的故障；清洗節(jié)氣門后試車，故障依舊。既然進(jìn)氣管路無異常，且節(jié)氣門不存在卡滯，說明此前存在異常的數(shù)據(jù)流是發(fā)動機(jī)控制單元刻意控制的。發(fā)動機(jī)控制單元加大節(jié)氣門開度以增加進(jìn)氣量，同時增加噴油量，以維持發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，并通過負(fù)的點(diǎn)火提前角來控制發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。但是發(fā)動機(jī)控制單元為什么要這樣控制呢？為什么正常的節(jié)氣門開度和噴油量無法保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)呢？

根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)分析，認(rèn)為EGR閥存在故障的可能性較大。EGR閥由EGR電磁閥和升程傳感器組成。在高速及中負(fù)荷時，PCM 控制EGR閥打開，將一部分廢氣引入進(jìn)氣歧管進(jìn)行二次燃燒，從而降低混合氣燃燒的溫度，以降低NOx 的排放。如果EGR閥卡滯在常開位置，怠速時廢氣就進(jìn)入進(jìn)氣歧管并參與燃燒，會對發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成很大影響。

查看EGR的數(shù)據(jù)，EGR指令關(guān)閉，但升程電壓為1.6 V（正常應(yīng)為1.18 V左右），于是拆檢EGR閥，發(fā)現(xiàn)EGR閥中卡有臟物，導(dǎo)致EGR閥處于常開狀態(tài)。

故障排除更換EGR閥后試車，故障排除。用HDS讀取數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)流恢復(fù)正常（圖6）。

圖5 HDS讀取到的數(shù)據(jù)流（截屏）

圖6 正常的數(shù)據(jù)流（截屏）

2016-04-12）