馬勇+黃薇

辛亥革命是怎么發(fā)生的呢？過去講推翻帝制、走向共和，是一種歷史的必然。但如果當(dāng)時清廷的政治改革當(dāng)中，不發(fā)生這樣那樣的問題，可能辛亥革命不會這樣發(fā)生。

1906年，清廷宣布預(yù)備立憲，公布了立憲的日程表，到了1908年清廷頒布《欽定憲法大綱》，這表明中國一定會沿著這條道路走下去。過去革命敘事中講這都是假的，但一百年后不能這樣理解，畢竟體制性的變革不是一個兒戲，是國家根本制度的變革。1908年，光緒皇帝和慈禧太后在24小時之內(nèi)，相繼死亡，但他們并沒有改變中國的歷史進程。緊接著攝政王和隆?；侍蠼邮芰诉@種政治變數(shù)，1910年中國的政治改革，當(dāng)時正按部就班地走，中間清廷把9年立憲調(diào)整為5年，也就是說到1913年中國就應(yīng)該成為一個憲政的國家。

過去講孫中山領(lǐng)導(dǎo)的革命，是經(jīng)過數(shù)十次的武裝起義、武裝暴動，用暴力革命去推翻清政府。但實際上孫中山的武裝起義基本上在兩廣，離清政府的心臟北京遠得很，那種暴力革命只能起到震動性的作用，不可能根本性地推翻強大的政權(quán)。孫中山1924年時把黃花崗起義講成一個革命的高潮，其實黃花崗起義實際上表明的是，這是革命最后的機會。因為清廷的立憲，把原來許多對朝廷失望的，加入革命的人都拉了回來。中國人也好，其他國家的人民也好，總體上來講，沒有誰是天生的革命者，只要統(tǒng)治者能有一點點改革的誠意，人民都不會去革命。當(dāng)時最激進的劉師培、章太炎等人，都在1906年到1908年相繼到回歸到改革的陣營。

1911年春的黃花崗起義，3月29號開始，3月30號就結(jié)束了。就在當(dāng)年的5月8號，清廷宣布了一個“皇族內(nèi)閣”，一下輿論嘩然，因為13個內(nèi)閣成員中要么是皇族，要么是皇室。漢人一算賬說，在原來的雙軌體制下，三個總理大臣中漢人可占一位，整個內(nèi)閣層面占到50%稍微弱一點，但現(xiàn)在一改革，內(nèi)閣中漢人只有4個，而滿洲人和皇族人占有9個。這樣就使孫中山和革命黨在海外宣傳的滿漢沖突得到印證，也讓立憲黨人覺得很失望。本來中國可以從這里走向君主立憲的一個機會就給錯過了，這是清廷的第一個失誤。

第二個失誤就是在“皇族內(nèi)閣”宣布的第二天，清廷又宣布了一個很重要的經(jīng)濟政策，把鐵路干線收歸國有。我個人覺得收歸國有有它的正當(dāng)性，但時機選錯了。一八六幾年時，中國人就知道了鐵路，但一直沒有修。1895年《馬關(guān)條約》簽訂后，實際上把中國拉向了世界“一體化”的軌道。幾年的時間，就出現(xiàn)了大規(guī)模的鐵路建設(shè)和礦產(chǎn)資源的開采，于是就面臨著物流問題，怎么從內(nèi)陸運送到沿海去，于是要修鐵路。朝廷沒有錢，但有政策，允許外國資本、民間資本等介入到鐵路修筑里來。問題也因之誕生，因為技術(shù)標準不一樣，全國的路網(wǎng)聯(lián)不起來，1910年已發(fā)展到非解決不可的地步了。于是清廷派盛宣懷跟四國銀行達成了一個協(xié)議，就是由他們出錢把全國的路權(quán)買回來，然后建立統(tǒng)一的技術(shù)標準。

當(dāng)時跟廣東、湖北、浙江、湖南談得都很好。最后剩下的是四川。這件事上四川情況非常特殊，他們先成立了一個“川漢鐵路總公司”，并沒有本錢，完全向四川7000萬人民去集資，集資共計800萬。但這800萬修路遠遠不夠，因為要修的這段路很危險（直到去年這段宜萬鐵路才通車），成本太高，于是川漢鐵路總公司的人，把錢挪到上海炒股票。1911年盛宣懷要收回股權(quán)時，川漢鐵路總公司生意上已虧了一半，他們就說那股票不要了，你們賠我們800萬就可以了。盛肯定也不愿意。事情就這樣徹底抖摟出來了。當(dāng)時有人挑動人民的情緒，希望事情鬧大，可以就此掩飾挪用這筆錢的責(zé)任……結(jié)果在四川總督府門前，衛(wèi)兵開槍打死了集結(jié)的群眾30多人。朝廷命鐵路督辦端方調(diào)集部隊往成都去。他就帶了湖北的新軍去，然后形成了武漢地區(qū)的空虛。緊接著武漢地區(qū)的新軍在1911年10月10日發(fā)動了起義。辛亥革命就是這樣發(fā)生的，兩個失誤直接導(dǎo)致了政治變革。

（摘自光明網(wǎng)2016.11.7）