薩沙

2003年4月24日，一艘威海漁船經(jīng)過渤海和黃海交界處的內(nèi)長山群島時，發(fā)現(xiàn)一艘漂浮著的潛艇。這里的平均水深在20米至40米之間，天氣晴朗的時候，一眼可以看見海底。漁民們發(fā)現(xiàn)，潛艇距離海面不到10米，隱約可以看到潛望鏡伸在水上。這個海域是渤海的咽喉要道，也是解放軍潛艇經(jīng)常出沒的地區(qū)。漁民們早已見怪不怪，就沒有當(dāng)回事。

4月26日這艘漁船再次出海經(jīng)過同一個海域時，仍然發(fā)現(xiàn)這艘潛艇漂浮在原地。照常理來說，潛艇不可能長時間在這么淺的深度動也不動。漁民們覺得可能是出事了，回港以后立即向解放軍海軍基地報告。

接到這個報告以后，海軍方面派人趕到現(xiàn)場。這艘潛艇果然只有潛望鏡露出水面，艇身上的361號字樣清晰可見。根據(jù)訓(xùn)練計劃，361號潛艇已經(jīng)出港訓(xùn)練10天時間，目前位置絕對不是在內(nèi)長山群島附近?？磥?，真的是出了事！

經(jīng)過批準，救援人員設(shè)法進入361號潛艇艙內(nèi)。他們看到的是非常悲慘的一幕！潛艇內(nèi)部完好無損，沒有任何爆炸火燒或者碰撞痕跡，但全艇官兵70人都已經(jīng)犧牲。解放軍海軍自建軍以來，除了1959年418號潛艇事故只有1人幸存以外，還從沒有過如此嚴重的事件。軍委高層對此非常震怒，命令將361號潛艇立即拖回旅順基地，將烈士妥善安葬并且追查事故原因。

經(jīng)過反復(fù)分析，很快確定了烈士死因。這70名烈士沒有任何外傷，也沒有內(nèi)傷，死前沒有劇烈掙扎搏斗跡象，甚至神態(tài)都很正常。根據(jù)尸檢，他們都是死于窒息，死亡時間很短暫，沒有什么痛苦。

對航海日志的分析，可以斷定事故發(fā)生在4月16日，從這天開始日志就沒有更新過。根據(jù)儀表和其他線索，軍方很快確定了361號潛艇失事的原因。

361號潛艇就是大名鼎鼎的035明級潛艇，為我國第一種自行研制的常規(guī)動力潛艇，70年代開始服役。實際上，明級潛艇借鑒了蘇聯(lián)R級潛艇的主要技術(shù)！R級潛艇是蘇聯(lián)50年代設(shè)計的老式潛艇，在2003年早已過時。明級潛艇長76米，水下排水量2100噸，動力為兩臺柴油機，另有兩臺電動機，乘員58人。潛艇裝備8個魚雷發(fā)射管，可以攜帶18枚魚雷。明級潛艇總體是比較落后的！從80年代開始，我軍引進西方技術(shù)對其進行改造，在噪音控制、武器系統(tǒng)和水聲設(shè)備上有較大進步。此次361號潛艇，就是經(jīng)過改進后的型號。

361號潛艇是常規(guī)動力潛艇，也叫做柴電潛艇，依靠柴油機和電池保證動力。在4月16日當(dāng)天，361號潛艇電池電力逐步耗盡，必須上浮進行充電。常規(guī)潛艇的充電需要啟動柴油機，而柴油機需要大量氧氣才能夠運作。361號潛艇上浮到潛望鏡距離，將潛望鏡和通氣管伸出海面，開始例行充電。在柴油發(fā)動機運行期間，通氣管卻出人意料地突然關(guān)閉，造成嚴重后果。

事后分析，這是當(dāng)時海面有一定風(fēng)浪，海水進入通氣管，導(dǎo)致管口閥門自動關(guān)閉防止?jié)撏С翛]。

這本身倒是沒什么，關(guān)鍵在于正在運作的柴油機卻沒有停止，仍然在大量吸收氧氣。此時潛艇和外界已經(jīng)隔絕，消耗的只能潛艇內(nèi)部的氧氣。潛艇能有多大？在短短2分鐘內(nèi)，艇內(nèi)所有氧氣消耗一空。70名官兵，瞬間就遭遇了可怕的窒息。

這種氧氣瞬間消耗殆盡的窒息，不同于掐住脖子的機械性窒息，是靜悄悄的殺手。人在突然失去氧氣后，最開始1分鐘左右，會出現(xiàn)氣悶的狀態(tài)，也就是喘粗氣。如果身體特別好的軍人或者運動員，可能延長到3到5分鐘。

隨后的1到1.5分鐘，人會感到嚴重氣悶和心跳加快，卻難以發(fā)現(xiàn)是出了什么事。

之后約1分鐘，人迅速昏暈、意識喪失、筋肉痙攣，出現(xiàn)休克癥狀。最后的1分鐘到幾分鐘內(nèi)，人就會因為嚴重缺氧導(dǎo)致呼吸停止、心跳停止、大腦活動停止，最終死亡。以上這些過程，均發(fā)生在短短幾分鐘內(nèi)。從窒息開始約2到3分鐘后，人已經(jīng)難以扭轉(zhuǎn)，基本必死無疑了。

361號潛艇的慘劇，就發(fā)生在幾分鐘內(nèi)。全體官兵短時間內(nèi)出現(xiàn)氣悶、昏迷、休克，最終停止呼吸死去。這個過程很短很快，又是從昏迷到死亡，70名官兵沒有掙扎跡象，也沒有什么痛苦。

以上就是對該事件的分析。那么，為什么潛艇在4月16日失事，直到4月26日由漁民發(fā)現(xiàn)匯報后，軍方才知道這件事呢？

原因也不復(fù)雜！當(dāng)時361號潛艇執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)，無線電是靜默的，并不和基地互動。而361號潛艇屬于70年代中國仿造的老潛艇，缺乏國外先進潛艇的聯(lián)絡(luò)定位裝置?；貕焊筒恢?61號潛艇出了事，認為它還在進行日常訓(xùn)練。此事發(fā)生以后，我國海軍并沒有藏著掖著。

新華社北京2003年5月2日電：據(jù)海軍提供的消息，近日，我海軍一艘常規(guī)動力潛艇在內(nèi)長山以東我領(lǐng)海進行訓(xùn)練時，因機械故障失事，艇上70名官兵不幸全部遇難。軍委、總部和有關(guān)部隊領(lǐng)導(dǎo)對事故處理高度重視，對遇難烈士表示沉痛哀悼，對其親屬表示親切慰問。現(xiàn)潛艇已拖回港口，善后工作正在妥善處理。

出了事，就有人要承擔(dān)責(zé)任，責(zé)任主要是兩方面。

第一，潛艇自身技術(shù)缺陷。

對于常規(guī)潛艇充電時存在安全隱患，這是各國軍方都清楚知道的事情。作為這種隱患的防備技術(shù)，在研發(fā)上難度并不大。只要簡單的對艇內(nèi)氧氣檢測，一旦低于危險標準就自動關(guān)閉柴油機或者至少進行報警就解決了。遺憾的是，老舊的361號潛艇壓根沒有這種設(shè)備。技術(shù)上老舊，就必須依靠人來規(guī)避危險。

第二，潛艇官兵有失誤。

正常的充電期間，只要啟動柴油機，就務(wù)必確認通氣管是否打開。柴油機工作時，最好將機艙密封，防止危及全艇。如發(fā)現(xiàn)情況，操作員就要以最短的時間使柴油機停止工作，并且盡快浮到水面或者通氣管狀態(tài)，進行通風(fēng)換氣。但361號潛艇卻并沒有嚴格監(jiān)視通氣管情況，機艙也沒有關(guān)閉。這導(dǎo)致短短2分鐘內(nèi)，潛艇就遭受滅頂之災(zāi)。此次事故毀掉了70個家庭！原本潛艇的編制為58人，從訓(xùn)練考慮搭載了青島潛艇學(xué)院的12人，最終全部犧牲。此次事件后，海軍進行了嚴肅整頓。

新華社北京2003年6月13日電：海軍361潛艇失事原因已查明，是由于指揮操縱不當(dāng)造成的。中央軍委作出決定，給予濟南軍區(qū)副司令員兼海軍北海艦隊司令員丁一平、海軍北海艦隊政治委員陳先鋒行政降職處分，同時分別給予其他8名有關(guān)人員以行政撤職、降職等紀律處分。

除此以外，解放軍海軍司令員石云生、海軍政治委員楊懷慶都被免除職務(wù)！

（摘自環(huán)球網(wǎng)2016.11.16）