□本刊記者 管宏業(yè)

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□本刊記者 管宏業(yè)

有意思的是，就在本刊與溫克爾曼對話結束不久，3月底，蘭博基尼推出了進入中國以來堪稱最便宜的一款超級跑車，售價“僅”為299萬元的Huracan LP 580-2?？礃幼釉谑袌雒媲?，蠻牛也要低頭。

雖然汽車工業(yè)正堅定地在朝著輕量化、小排量化以及節(jié)能環(huán)保的方向快步邁進，但這不妨礙人們骨子里最喜歡的還是那些大排量的速度怪獸。不久前的日內瓦車展上，蘭博基尼現(xiàn)任CEO 溫克爾曼 Winkelmann（ 3月15日起，CEO職位將由Stefano Domenicali接任)接受了《汽車人》專訪，就蘭博基尼未來發(fā)展方向以及在華業(yè)務進行了深入闡釋。

溫克爾曼介紹，大中華地區(qū)現(xiàn)在是蘭博基尼全球第二大市場，所以整個大中華地區(qū)對于蘭博基尼來說是至關重要、不可缺少的一個市場。具體到中國大陸的市場，目前來說中國大陸市場經歷了比較低迷的一段時間，但這也是他預料之中的。也因此，如果今年的銷量能夠同去年保持相對穩(wěn)定，他就已經很滿意了。在未來隨著第三條產品線Urus的推出，他相信在中國大陸市場會有更多的機會。

對于去年在華銷量低迷的原因，溫克爾曼認為，還不僅僅是反腐的影響，這還包括中國進口稅非常高昂，以及在許多城市實行的限購措施。所有這些因素不僅影響到了蘭博基尼品牌，而是整個超豪華車的市場份額都受到了影響。

實際上，在中國市場，增長放緩從3到4年前就已經開始，所以對于當下的市場低迷，溫克爾曼并沒有感到特別驚訝。盡管如此，他依然相信這是一個市場慢慢成熟、必然經過的階段。對于蘭博基尼來說，會通過調整產品線，包括推出一系列新的車型，以及增加第三條產品線，就是2018年會投放的Urus這款超豪華SUV，以及進一步地推廣各種各樣的市場活動，來幫助維持這個市場。

作為大眾集團旗下一個超豪華品牌，蘭博基尼與集團內的其他品牌一定有所互動。溫克爾曼介紹，蘭博基尼在技術強項上來說，首當其沖的就是擁有大量使用碳纖維材質的技術。另外蘭博基尼在生產和推出限量版的車型方面也有著非常豐富的技術和經驗。這種技術幫助是雙向的，蘭博基尼也可以從大眾集團旗下獲得一系列的技術支持，包括在整個造車流程以及提升整個蘭博基尼品牌的購買力等方面，必須承認，蘭博基尼得益于整個大眾集團這個平臺。

與大多數(shù)量產車品牌所呈現(xiàn)出的中國增長、全球低迷行情完全相反，實際上，去年蘭博基尼全球銷量創(chuàng)下了歷史新高，溫克爾曼表示，從這個角度來說全球市場是在持續(xù)增長和發(fā)展中的。而且從定單上來看，2016年1月和2月的銷售表現(xiàn)已經超過去年同期的數(shù)量。

溫克爾曼回憶，他是從2005年加入蘭博基尼的，而那個時候正好是蘭博基尼進入中國市場的時候，所以可以說他是和中國市場一起成長起來的。他介紹，進入中國市場最初的幾年，市場增長非常迅速，這種快速增長的勢頭一直持續(xù)到2011年。在這個期間之內，蘭博基尼在中國的客戶可以說是蘭博基尼全球客戶群體中平均年齡最低的，有非常年輕的消費群體。

到最近幾年，客戶群體發(fā)生了變化，隨著社交媒體越來越廣泛地深入生活，客戶也獲得了更全面的信息，他們的知識和對跑車的了解更為全面，而且在瞬間所有的信息就可以在網絡上傳播起來。這種趨勢其實和蘭博基尼全球的客戶是相似的，在其他市場也有信息全球化的特點。從這個角度來看，中國客戶更清楚他們想要什么，而且也有能力選擇最適合他們使用的超跑。另外，溫克爾曼笑著說，在最近幾年出現(xiàn)了一個新的趨勢，即中國的客戶對于價格越來越敏感了。

有意思的是，就在本刊雜志與溫克爾曼對話結束不久，3月底，蘭博基尼推出了進入中國以來堪稱最便宜的一款超級跑車，售價“僅”為299萬元的Huracan LP 580-2。看樣子在市場壓力面前，蠻牛也要低頭。