□本刊記者 吉盼麗

韋斌與時(shí)代同行

□本刊記者 吉盼麗

與時(shí)代同行，站在汽車技術(shù)的最前端，是韋斌對(duì)自己的要求。

今年53歲的韋斌，1985年畢業(yè)于武漢理工大學(xué)汽車本科專業(yè)，可以說(shuō)他這個(gè)年紀(jì)，真正出身汽車專業(yè)的大學(xué)生并不是很多。但在加入東風(fēng)悅達(dá)起亞工作近16年后，40歲的時(shí)候，韋斌再次選擇了深造，2006年在江蘇大學(xué)汽車工程專業(yè)完成了自己的研究生學(xué)習(xí)。

與時(shí)俱進(jìn)，掌握最前端的技術(shù)，是韋斌一直在追求的。他于2007年調(diào)入東風(fēng)悅達(dá)起亞研究所，擔(dān)任技術(shù)環(huán)境分部的經(jīng)理，主管汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)分析對(duì)應(yīng)和競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)等工作。2009年開(kāi)始擔(dān)任環(huán)境車開(kāi)發(fā)分部經(jīng)理，專門負(fù)責(zé)新能源汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和工廠及產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)入工作，開(kāi)始對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的狀況進(jìn)行比較深入的調(diào)研。

一片空白的新能源汽車研發(fā)，給了韋斌更多挑戰(zhàn)和發(fā)揮自己才能的機(jī)會(huì)。2009年6月17日工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》之后一個(gè)月，以韋斌為首的東風(fēng)悅達(dá)起亞開(kāi)啟了第一個(gè)新能源汽車項(xiàng)目——第一代賽拉圖純電動(dòng)轎車。經(jīng)過(guò)5個(gè)月的努力，韋斌成功完成第一輛賽拉圖純電動(dòng)工程樣車的打造，并且自行進(jìn)行了3萬(wàn)公里耐久試驗(yàn)。

2010年，為應(yīng)對(duì)鹽城市新能源示范運(yùn)營(yíng)城市的申報(bào)，韋斌與其團(tuán)隊(duì)又和鹽城開(kāi)發(fā)區(qū)政府聯(lián)合開(kāi)發(fā)了第二個(gè)新能源汽車項(xiàng)目——福瑞迪純電動(dòng)轎車。經(jīng)過(guò)半年時(shí)間的研發(fā)努力，成功打造了4輛福瑞迪純電動(dòng)車工程樣車。

也正是這兩個(gè)項(xiàng)目，讓韋斌對(duì)純電動(dòng)轎車的開(kāi)發(fā)技術(shù)有了初步的了解和掌握，在此基礎(chǔ)上，他初步掌握了電動(dòng)汽車的控制特點(diǎn)，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)的開(kāi)發(fā)能力，拓展了純電動(dòng)轎車的開(kāi)發(fā)體系。

2011年年初，為取得國(guó)家新能源生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)和三工廠開(kāi)工條件，韋斌和團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的典悅牌純電動(dòng)轎車，于年底獲得了國(guó)家新能源生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)和三工廠開(kāi)工條件，并在2012年3月典悅?cè)〉脟?guó)家公告。

在完成幾款樣車的研發(fā)后，韋斌思索更多的則是如何早日實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的量產(chǎn)。2013年，以小批量示范運(yùn)營(yíng)為目的，東風(fēng)悅達(dá)起亞開(kāi)始了純電動(dòng)轎車自主華騏牌的研發(fā)。在此之前，由于沒(méi)有純電動(dòng)車的生產(chǎn)資質(zhì)，公司成立了生產(chǎn)準(zhǔn)入TFT，專門負(fù)責(zé)生產(chǎn)準(zhǔn)入各項(xiàng)工作。

韋斌作為主管經(jīng)理，在時(shí)間短、各項(xiàng)條件不具備情況下協(xié)調(diào)各部門的工作，完成了生產(chǎn)準(zhǔn)入申請(qǐng)書(shū)的提交，不到3個(gè)月的時(shí)間順利通過(guò)技術(shù)答辯。接著，他又著手進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審查時(shí)所需資料的準(zhǔn)備，包含94份電動(dòng)車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)專用文件和500多份通用車型的文件。

有了電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)，還需要完成乘用車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入申請(qǐng)，才能徹底實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的量產(chǎn)工作。于是在2013年公司第三工廠建成投產(chǎn)后，韋斌又全身心投入到了乘用車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入申請(qǐng)準(zhǔn)備工作中，半年內(nèi)共組織召開(kāi)了6次TFT會(huì)議和2次專家指導(dǎo)會(huì)，對(duì)準(zhǔn)備現(xiàn)況進(jìn)行點(diǎn)檢并改善，協(xié)調(diào)各部門的工作，保證三工廠生產(chǎn)準(zhǔn)入工作按計(jì)劃有序推進(jìn)。并著手進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審查時(shí)所需資料的準(zhǔn)備，在12月份現(xiàn)場(chǎng)審查時(shí)，負(fù)責(zé)審查應(yīng)對(duì)，實(shí)現(xiàn)了三工廠生產(chǎn)準(zhǔn)入審查的順利通過(guò)。

新能源汽車是時(shí)代所需，韋斌為自己能夠參與其中深感榮幸。目前，他又開(kāi)始了新的挑戰(zhàn)，加入到東風(fēng)悅達(dá)起亞2015年新開(kāi)發(fā)JFC HEV混合動(dòng)力乘用車研發(fā)中，繼續(xù)發(fā)揮著自己才能與長(zhǎng)處，朝著指定的方向努力。