□本刊記者 張敏

東風(fēng)A9 使命與現(xiàn)實

□本刊記者 張敏

東風(fēng)A9能成為另一個博瑞嗎？即將公布的上市價格，將進一步考驗管理者的魄力與智慧。

2月28日，東風(fēng)A9品鑒會在武漢舉行。4年前的同一天，東風(fēng)汽車東湖會議上，此項目正式確立。

再向前推三個多月，2011年底，公車采購“雙18” (采購標準1.8升排量、18萬元以內(nèi))政策出爐。當然，沒有證據(jù)證明，東風(fēng)A9的誕生與此有直接關(guān)系，但從已經(jīng)上市或即將上市的自主高端車型來看，“雙18”著實影響了不少自主車企的產(chǎn)品規(guī)劃。

東風(fēng)A9沒有例外。東風(fēng)A9又希望有些不同。

發(fā)布會現(xiàn)場，前來助陣的東風(fēng)汽車董事長竺延風(fēng)表示：“東風(fēng)A9體現(xiàn)了東風(fēng)半個世紀的積累，作為央企，東風(fēng)公司有很多責(zé)任，但它無關(guān)作為央企的各項指標，東風(fēng)A9就是一款車，是一款將為消費者提供現(xiàn)實主義服務(wù)的產(chǎn)品?！?/p>

什么是現(xiàn)實主義？東風(fēng)乘用車總經(jīng)理李春榮對《汽車人》的解釋是，充分滿足消費者現(xiàn)實需求。例如，在研發(fā)上遵從四大準則：大氣儒雅造型設(shè)計，卓越溫暖的智能科技，強勁高效的動力，超越同級的駕乘體驗。

作為東風(fēng)入主PSA后協(xié)同的戰(zhàn)略結(jié)晶，東風(fēng)A9與標致雪鐵龍集團即將在國內(nèi)上市的高檔車共用產(chǎn)品平臺、共用動力總成、并在神龍二工廠與未來高端車共線生產(chǎn)，這成為其不遜于合資品質(zhì)的重要保證。

在“一切不以用戶為中心的產(chǎn)品,都是耍流氓”廣被認可的年代，東風(fēng)A9的目標客戶定位以滿足“70后”需求為已任，客戶群體定位于以務(wù)實進取的成功者、踏實穩(wěn)健的領(lǐng)導(dǎo)者、熱愛生活的思想者。

當然，作為東風(fēng)自主歷時四年開發(fā)的首款高端乘用車，曾以“東風(fēng)1號”命名的東風(fēng)A9擁有完全的知識產(chǎn)權(quán)，這也決定著其具有三大使命：

致力于中國品牌中高級轎車的領(lǐng)軍品牌；提升東風(fēng)乘用車整體品牌力，帶動?xùn)|風(fēng)乘用車渠道的升級。

東風(fēng)大自主戰(zhàn)略下的首款高端車型，東風(fēng)A9將以精品化策略實現(xiàn)東風(fēng)品牌的價值提升，實現(xiàn)向規(guī)模要效益到向質(zhì)量要效益的轉(zhuǎn)變。

認清“現(xiàn)實”，才能成就使命。在這一點上，紅旗、博瑞的不同表現(xiàn)已經(jīng)說明，情懷往往難敵產(chǎn)品力。

一系列實現(xiàn)用戶與產(chǎn)品之間的零距離接觸的營銷大幕即將拉開。

營銷策略上，東風(fēng)A9更注重體驗式營銷，繼武漢之后，還將在襄陽、西安、鄭州、蘇州、紹興、上海、青島和北京等8個城市舉辦品鑒會，讓更多目標用戶親身體驗產(chǎn)品，積累用戶口碑；在渠道策略上，今年年底從東風(fēng)風(fēng)神的320家4S店中選出100家作為產(chǎn)品銷售渠道，并在選中的4S店中設(shè)置單獨的產(chǎn)品展示區(qū)。

盡管自主車企品牌向上罕有成功先例，但博瑞的市場表現(xiàn)已經(jīng)傳遞這樣的信息：消費者已經(jīng)開始逐漸接受汽車行業(yè)自主高端產(chǎn)品。

東風(fēng)A9能成為另一個博瑞嗎？即將公布的上市價格，將進一步考驗管理者的魄力與智慧。